DE9308447U1

DE9308447U1 - Einrichtung zur Verhinderung des Entstehens bzw. zur Ableitung von elektrostatischen Aufladungen bei Fahrzeuginsassen

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Publication number: DE9308447U1
Application number: DE9308447U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-06-05
Filing date: 1993-06-05
Publication date: 1993-08-19
Anticipated expiration: 2003-06-06
Also published as: DE4418561A1

Description

Ulrich Ruskowski, 5350 Euskirchen 13 Rs 101

Einrichtung zur Verhinderung des Entstehens bzw. zur Ableitung von elektrostatischen Aufladungen bei Fahrzeuginsassen

Beschreibung

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Verhinderung des Entstehens bzw. zur Ableitung von elektrostatischen Aufladungen der Insassen von Fahrzeugen wie z. B. Automobilen.

Bekannt ist der elektrische Schlag beim Anfassen einer Autotüre von außen insbesondere nach dem Aussteigen aus dem Fahrzeug, nachdem sich der Fahrzeuginsasse durch Körperbewegungen im Fahrzeug, besonders aber beim Aussteigen durch Reibung bzw. Rutschen über Sitzflächenteile und/oder über Sitzrückenlehnenteile oder deren Kanten elektrostatisch aufgeladen hat. Diese Aufladung kann so hoch sein, daß beim Ausgleich der elektrischen Ladungen beim Anfassen der Karosserie wie z. B. eines Windschutzscheibenfensterholmes ein Abreißlichtbogen entsteht. Diese Erscheinung wird immer häufiger festgestellt, weil im Fahrzeugbau der Einsatz von Kunststoffen und Kunstfasern sehr gestiegen ist, welche in der Regel sehr gut isolieren und dadurch einen Ausgleich

der unterschiedlichen elektrostatischen Potentiale verhindern. Die mit dem plötzlichen elektrischen Ladungsabfall des Körpers verbundenen Erscheinungen sind nicht nur sehr unangenehm, sondern sie können sogar gesundheitsschädlich sein insofern, als durch den gleichzeitig verursachten Auf- und Abbau eines Magnetfeldes in einer bestimmten Frequenz der Herzrhythmus gestört sowie jedenfalls die Punktion eines etwa vorhandenen Herzschrittmachers etc. beeinträchtigt werden können. Außerdem hat es infolge der Ansammlung elektrostatischer Aufladungen bis hin zur Erscheinung von Lichtbogen und Abreißfunken schon zahlreiche Unglücksfälle gegeben, z. B. dann, wenn ein entsprechend elektrostatisch aufgeladener LkW- Fahrer Gefahrgut transportiert und bei einem Unfall mit Austritt von brennbaren Flüssigkeiten, explosiven Gasen etc. mit diesen Stoffen in Berührung kommt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für ein Fahrzeug wie z. B. Automobil eine Einrichtung zu schaffen, die für die Fahrzeuginsassen das Entstehen elektrostatischer Aufladungen verhindert bzw. die ständig die gefahrlose Ableitung solcher Aufladungen gewährleistet.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Einrichtung gelöst, bei der wenigstens der Fahrersitz eine Auflage aus einem textlien Material aufweist, das über wenigstens eine Masseverbindung mit dem Fahrzeugaufbau in Verbindung steht, und daß das Sitzauflagenmaterial sowie die Masseverbindung einen elektrischen Widerstand in einem Bereich von 1Cr bis 1Cr Ohm aufweist.

Erfindungsgemäß besteht die Fahrzeugsitzauflage möglichst aller Fahrzeugsitze, und zwar möglichst jeweils sowohl des

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Sitzflächenteils als auch des Sitzrückenlehnenteils, aus einem ableitfähigen Material, wodurch sichergestellt ist, daß etwa entstehende elektrostatische Aufladungen über die jeweilige Masseverbindung ständig zum metallischen Fahrzeugaufbau abgeleitet werden. Dadurch ist ein permanenter Potentialausgleich zwischen den Fahrzeuginsassen und dem Fahrzeugaufbau und damit die sichere gefahrlose Ableitung von elektrostatischen Aufladungen gewährleistet. Gleichzeitig ist durch den hohen elektrischen Widerstand, und zwar Oberflächenwiderstand und Durchgangswiderstand des Sitzauflagenmaterials sowie insbesondere der Masseverbindung z. B. zu den metallischen Fahrzeugsitzverstellschienen und damit über den Fahrzeugboden zur Karosserie sichergestellt, daß die Schutzwirkung, insbesondere Blitzschutzwirkung des Fahrzeuggehäuses als Faraday'scher Käfig nicht verloren geht.

Das textile Material der Fahrzeugsitzauflage kann aus einem Gewebe, Gewirke, Vliesstoff etc. aus Kunstfasern, Naturfasern, Kunststoffmaterial etc. bestehen. Zur Einstellung des elektrischen Widerstandes kann das Material der Sitzauflage und ggf. der Masseverbindung Metallfasern, z. B. eine etwa 1 % ige Stahlfaserbeimischung, Kupferfasern, Titan, Aluminiumpulver, Graphitfasern, Graphitpulver, Ruß sowie auch Kombinationen solcher Zusätze enthalten. Das textile Material kann zu diesem Zweck auch mit einem Metalldampf oder mit einem metallischen Lack behandelt sein. Mit Vorteil kann die Masseverbindung bzw. können die Verbindungsbänder aus einem elastischen Kautschukmaterial mit Rußbeimischung bestehen, hergestellt z. B. im Koextrusionsverfahren und im elektrischen Widerstand einge-

7 stellt auf einen Mittelwert von ca. 10 Ohm. Die Massever-

bindung kann auch aus einem flexiblen ableitfähigen Kunststoffband bestehen. Statt auf mechanischem Wege könnte die Masseverbindung auch auf elektronischem Wege erfolgen.

Die erfindungsgemäße Fahrzeugsitzauflage, und zwar Sitzflächenteil und Sitzrückenlehnenteil, kann im Fahrzeugsitz integriert sein. Die Sitzauflage kann aber auch lösbar mit dem Fahrzeugsitz verbunden sein, z. B. durch Gummibänder, Klettverschlußbänder, Druckknöpfe, Reißverschluß etc.. Im letzteren Fall kann die Fahrzeugsitzauflage samt Masseverbindung ein eigenes Fahrzeugzubehörteil sein.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung können jeweils nur die beiden Seitenwülste des Sitzflächenteils und des Rückenlehnenteils der Fahrzeugsitzauflage aus dem die elektrostatischen Aufladungen ableitenden Material bestehen, die restlichen (mittleren) Sitzauflagenbereiche dagegen aus normalem Stoffmaterial, weil die elektrostatischen Aufladungen durch Rutschen insbesondere über diese erhabenen Seitenwülste bzw. Stützwülste hervorgerufen werden. An seiner Unterseite kann das textile Sitzauflagenmaterial einen Unterbau aus Schaumstoff aufweisen, dessen Material z. B. durch Rußbeimischung ebenfalls ableitend eingestellt sein kann. Die Schaumstoffschicht kann eine Vielzahl von Klimaschlitzen aufweisen, und zwar in Form von durchgehenden Schlitzen oder auch in Form von an der Unterseite der Schaumstoffschicht angebrachten schlitzförmigen Ausnehmungen.

Die Erfindung und deren weitere Merkmale und Vorteile werden anhand der in den Figuren schematisch dargestellten

Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 in perspektivischer Darstellung einen Fahrzeugsitz mit der erfindungsgemäßen Sitzauflage;

Fig. 2 einen Querschnitt durch die Sitzauflage mit Unterschicht, und

Fig. 3 die Ansicht auf die Rückseite der Sitzauflage in deren mittlerem Bereich.

Beim Fahrzeugsitz der Fig. 1 sind insbesondere jeweils die beiden Seitenwülste bzw. Stützwülste sowohl des Sitzflächenteils als auch des Rückenlehnenteils mit einer Sitzauflage (10, 11, 12, 13) versehen, die lösbar mit dem Sitzpolster verbunden sein können. Die Sitzauflage (10 bis 13) besteht aus ableitfähigem Material, und zwar aus einem Stoff, der z. B. durch etwa 1 % Stahlfaserbeimischung einen elektrischen Widerstand von im

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Mittel ca. 10 Ohm aufweist. Durch Reiben und Rutschen des Fahrzeuginsassen etwa entstehende elektrostatische Aufladungen werden über die Sitzauflage (10 bis 13) und über elastische Masseverbindungen (14), deren elektrischer

7 Widerstand im Mittel ebenfalls auf ca. 10 0hm eingestellt ist, ständig gefahrlos z. B. über die metallische Sitzverstellschiene (15) in den Fahrzeugaufbau abgeleitet, wodurch die oben beschriebenen unangenehmen bis sehr gefährlichen Erscheinungen, die mit der elektrostatischen Aufladung der Fahrzeuginsassen verbunden sind, mit Sicherheit vermieden sind.

Aus Pig. 2 geht hervor, daß der ableitfähige Stoff (16) der Fahrzeugsitzauflage eine Unterschicht (17) aus Schaumstoff aufweist, dessen Material ebenfalls ableitend eingestellt sein kann. Die Sitzauflagenteile (10, 11, 12, 13) können zu einem eine Einheit bildenden Sitzbezug verbunden sein. Zur Komforterhöhung kann die Schaumstoffunterschicht (17) wenigstens im mittleren Sitzbereich (18) eine Vielzahl von Klimaschlitzen aufweisen, und zwar in Form von z. B. diagonal angeordneten durchgehenden Lüftungsschlitzen (19), oder auch in Form von an der Unterseite der Schäumstoffschicht (17) angebrachten schlitzförmigen Ausnehmungen (20), z. B. 2 mm tief und 3 mm breit.

Die Erfindung ist bei Fahrzeugen aller Art grundsätzlich einsetzbar, z. B. auch bei Flugzeugen.

Claims

- 7 - Rs Schutzansprüche

1. Einrichtung zur Verhinderung des Entstehens bzw. zur Ableitung von elektrostatischen Aufladungen der Insassen von Fahrzeugen wie z. B. Automobilen, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens der Fahrersitz eine Auflage (10 bis 13) aus einem textlien Material aufweist, das über wenigstens eine Masseverbindung (14) mit dem Fahrzeugaufbau in Verbindung steht, und daß das Sitzauflagenmaterial sowie die Masseverbindung einen elektrischen Widerstand in einem Bereich von 10⁵ bis 10⁹ Ohm aufweist.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der elektrische Widerstand des Sitzauflagenmaterials (10 bis 13) und der Masseverbindung (14) in einem

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Bereich von 10 bis 10 0hm liegt.

3. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Material der Sitzauflage (10 bis 13) und ggf. der Masseverbindung (14) Metallfasern, z. B. Stahlfasern und/ oder eine Graphitbeimischung und/ oder eine Rußbeimischung enthält.

4. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Masseverbindung (14) aus einem

elastischen Kautschukmaterial mit Ru ß"b ei mi se hung "besteht.

5. Einrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 "bis 4 dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrzeugsitzauflage aus einem Sitzflächenteil und einem Sitzrückenlehnenteil "besteht.

6. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 "bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrzeugsitzauflage (10 "bis 13) lösbar oder nicht lösbar mit dem Fahrzeugsitz verbunden ist.

7. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils die beiden Seitenwülste bzw. Stützwülste (10 bis 13) des Sitzflächenteils und des Rückenlehnenteils der Fahrzeugsitzauflage aus dem die elektrostatischen Aufladungen ableitenden Material bestehen, die restlichen (mittleren) Sitzauflagenbereiche (18) dagegen aus normalem Stoffmaterial.

8. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das textile Sitzauflagenmaterial (16) an seinem Sitzflächenteil und/ oder Rückenlehnenteil einen Unterbau z. B. aus einer Schäumstoffschicht (17) aufweist.

9- Einrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterbau ebenfalls aus einem ableitfähigen Material besteht, indem z. B. die Schaumstoffschicht &zgr;. B. durch Rußbeimischung auf einen elektrischen

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Widerstand von 10 bis 10 Ohm eingestellt ist.

10. Einrichtung nach den Ansprüchen 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaumstoffschicht (17) eine Vielzahl von Klimaschlitzen (19, 20) aufweist.