DE102008016501A1

DE102008016501A1 - Elektrostatikmindernder Fahrzeugsitz

Info

Publication number: DE102008016501A1
Application number: DE102008016501A
Authority: DE
Inventors: Diane K. Leonard McQueen; Jennifer P. Waterford Lawall; Steven E. Fair Haven Morris; James N. Tempe Contes
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2007-04-03
Filing date: 2008-03-31
Publication date: 2008-12-04
Also published as: US20080246296A1; CN101279589B; CN101279589A

Abstract

Geschaffen wird ein zur Beförderung eines Fahrzeuginsassen dienender Fahrzeugsitz mit zumindest einem Sitzkissen mit einer elektrostatikmindernden Vorrichtung, die in ausreichender Nähe zu dem Insassen positioniert ist, um eine elektrostatische Aufladung von dem Sitz abzuleiten. Die elektrostatikmindernde Vorrichtung umfasst leitfähige Fäden, die in das Sitzkissen oder in die Leitungen entlang den Nähten des Sitzkissens eingewebt sind, leitfähige Drähte, die mit der Basis verbunden sind, um einen Leitungsweg zum Ableiten der elektrostatischen Ladung zu bilden, oder eine feuchtigkeitsabsorbierende Lage. Es wird auch ein Fahrzeug mit einem Unterboden und ein Fahrzeugsitz geschaffen, der ein Kissen und eine an dem Unterboden angebrachte Basis aufweist. Das Kissen steht in Wirkverbindung mit der Basis und weist eine elektrostatikmindernde Vorrichtung auf, die derart angepasst ist, dass sie eine elektrostatische Ladung des Sitzes vermindert, um dadurch die elektrostatische Entladung zwischen dem Sitz und dem Insassen zu minimieren, wenn der Insasse das Fahrzeug verlässt, wobei die elektrostatikmindernde Vorrichtung leitfähige Fäden, leitfähige Drähte oder eine feuchtigkeitsabsorbierende Matte umfasst.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Diese Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, der ausgelegt ist, um eine elektrostatische Ladung an den Oberflächen des Sitzes zu minimieren, zu neutralisieren oder von diesen abzuleiten und dadurch eine elektrostatische Entladung zwischen einem Insassen und dem Fahrzeug zu verhindern.
HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Als elektrostatische Entladung oder ESD (electrostatic discharge) bezeichnet man die rasche Übertragung einer elektrostatischen Ladung als Folge des nahen oder direkten Kontakts zweier Körper oder Gegenstände mit unterschiedlichem elektrischem Potential. ESD kann durch eine Reihe von umweltbedingten, physikalischen Faktoren verursacht werden, wie etwa durch die Elektrostatik, welche durch verschiedene Baumaterialien erzeugt wird, und/oder durch relative Bewegung der beiden Körper zueinander, sowie durch eine geringe Luftfeuchtigkeit und/oder eine ungeeignete oder unangemessene Erdung. Es wird eine negative und eine positive Ladung in den zwei Körpern oder Gegenständen erzeugt, wenn es zu einer Trennung der beiden Körper oder Gegenstände kommt. Diese Ladungen streben dann danach, einander zu neutralisieren, indem sie eine "Erdung" suchen. Eine ESD tritt daher auf, wenn der Körper oder der Gegenstand in die Nähe eines leitfähigen Materials kommt, welches eine Erdungsverbindung bietet. Es existieren daher ESD-Überwachungsvorrichtungen, de ren Ziel es ist, das Potenzial für den Aufbau von statischer Elektrizität zu reduzieren und/oder einen Erdungspfad bereitzustellen, um eine aufgebaute statische Elektrizität auf ungefährliche Weise zu entladen, oder um eine statische Elektrizität zu entladen, bevor sich eine nennenswerte Ladung aufbauen kann. Solche Vorrichtungen können Erdungsbänder, ESD-verhindernde Stoffe oder andere Anti-ESD-Stoffe und Luftbefeuchter umfassen.
In Bezug auf Kraftfahrzeuge wird die ESD am häufigsten als Schlag empfunden, zu dem es kommt, wenn ein Fahrzeuginsasse oder Fahrzeugbenutzer beim Verlassen des Fahrzeugs oder Aussteigen aus diesem einen Türgriff oder ein anderes Metallteil berührt. Es existieren verschiedene Vorrichtungen zur Überwachung der Auswirkungen von ESD in Kraftfahrzeugen, und zwar mit unterschiedlicher Effizienz. Es kann beispielsweise versucht werden, die statische Elektrizität durch die Verwendung von leitfähigen Reifen oder am Rahmen angebrachten Erdungsbändern von einem Fahrzeug abzuleiten. Solche Vorrichtungen können jedoch aufgrund der Abnützung der Vorrichtung, wie beispielsweise eines Bandes, das unterhalb des Fahrzeugs dem Boden entlang geschleppt wird, aufgrund der Kosten, der Unannehmlichkeit und/oder des unattraktiven Äußeren als nicht optimal bezeichnet werden.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
Demgemäß wird ein elektrostatikmindernder Sitz zur Beförderung eines Insassen in einem Fahrzeug geschaffen, wobei der Sitz eine Basis und ein Sitzkissen mit einer elektrostatikmindernden Vorrichtung umfasst, die in ausreichender Nähe zu dem Insassen positioniert ist, um eine elektrostatische Aufladung auf dem Sitz abzuleiten.
In einem Aspekt der Erfindung ist die elektrostatikmindernde Vorrichtung aus der Gruppe bestehend aus leitfähigen Fäden, leitfähigen Drähten und einer feuchtigkeitsabsorbierenden Lage ausgewählt.
In einem anderen Aspekt der Erfindung sind die leitfähigen Fäden in die Außenoberflächen eines Sitzbezugs eines Sitzkissens eingewebt.
In einem anderen Aspekt der Erfindung ist die Sitzbasis leitfähig und sind leitfähige Drähte mit der leitfähigen Basis verbunden, um einen Leitungsweg zum Ableiten der elektrostatischen Aufladung zu bilden.
In einem anderen Aspekt der Erfindung ist eine feuchtigkeitsabsorbierende Lage unterhalb des Sitzbezugs positioniert und ausgelegt, um Feuchtigkeit von einem Insassen und von einem Fahrzeugabteil zu absorbieren und dadurch den Aufbau einer elektrostatischen Ladung auf der Oberfläche des Sitzkissens zu vermindern.
Die obigen Ziele, Merkmale und Vorteile sowie andere Ziele, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung erschließen sich mit größerer Deutlichkeit aus der nachfolgenden, detaillierten Beschreibung der besten Umsetzungsart der Erfindung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 ist eine Seitenansicht eines Fahrzeugs, in welcher ein Zustand, in dem es zu einer elektrostatischen Aufladung kommt, und ein elektrostatikmindernder Fahrzeugsitz gemäß der Erfindung veranschaulicht sind;
2 ist eine perspektivische Vorderansicht eines Fahrzeugsitzes mit einem elektrostatikmindernden Sitzkissen mit darin integrierten, leitfähigen Fäden;
3 ist eine perspektivische Vorderansicht eines Fahrzeugsitzes mit einer feuchtigkeitsabsorbierenden Matte;
4 ist eine perspektivische Vorderansicht eines elektrostatikmindernden Fahrzeugsitzes mit leitfähigen Leitungen an den Nähten;
5A ist eine perspektivische Vorderansicht eines elektrostatikmindernden Fahrzeugsitzes mit zumindest einem an dem Sitzkissen angebrachten, leitfähigen Erdungsdraht; und
5B ist eine perspektivische Seitenansicht des Fahrzeugsitzes aus 5A.
BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
In 1, auf welche nun Bezug genommen wird, ist ein Fahrzeug 10 mit Rädern 12 in rollendem Kontakt mit einer Bodenfläche 14, wie beispielsweise einer gepflasterten Straße, einer Schotterstraße oder einer unbefestigten Straße gezeigt. Das Fahrzeug 10 ist mit einem Fahrgastraum 11 mit einer Bodenwanne oder einem Unterboden 18 versehen, der sich über den Fahrgastraum 11 hinweg erstreckt. Der Unterboden 18 ist vorzugsweise aus einem oder mehreren Stanzteilen oder Formteilen aus einem leitenden Metall gestaltet, kann jedoch auch aus jedem beliebigen anderen Material gestaltet sein, welches in der Lage ist, eine elektrische Ladung, wie weiter unten beschrieben, zu leiten.
In dem Fahrgastraum 11 ist ein zur Beförderung eines Fahrers, eines Beifahrers oder eines sonstigen Insassen 15 dienender, antistatischer oder elektrostatikmindernder Sitz 20 ausgebildet und an einer Sitzbasis oder einem Sitzgestell 16 montiert oder befestigt, welche(s) wiederum mit dem Unterboden 18 verschraubt oder anderweitig sicher daran befestigt ist. Der elektrostatikmindernde Sitz 20 ist vorzugsweise in Bezug auf das Sitzgestell 16 und den Unterboden 18 verschiebbar beweglich oder variabel umstellbar, beispielsweise mittels eines Sitzverstellhebels oder einer elektrischen Sitzumstellvorrichtung (nicht gezeigt), welche(r) angepasst ist, um den elektrostatikmindernden Sitz 20 innerhalb des Fahrgastraums 11 vorwärts und rückwärts zu bewegen oder umzustellen, um dadurch eine Anpassung an verschiedene Körpergrößen und/oder Vorlieben betreffend die Sitzposition beim Fahren für unterschiedliche Fahrgäste oder Insassen 15 vornehmen zu können.
Wenn ein Insasse 15 das Fahrzeug 10 betreibt oder fährt, kann die Bewegung des Fahrzeugs 10, die durch den Pfeil A dargestellt wird, und insbesondere die Trennung und Bewegung von aufgeladenen Luft- und Staubpartikeln an der Oberfläche des Fahrzeugs 10 bewirken, dass eine nicht unwesentliche positive oder negative elektrostatische Ladung entlang den Oberflächen des Fahrzeugs 10 übertragen wird. Außerdem ist beim Verlassen des Fahrzeugs 10 oder beim Aussteigen aus diesem die Bewegung des Insassen 15 relativ zu dem Sitz 20, welche in 1 durch den Pfeil B dargestellt ist, oft ausreichend, dass es zu einem für den Insassen 15 spürbaren, unangenehmen ESD-Schlag kommt. Wenn der Insasse 15 sich von dem Sitz 20 trennt, so erzeugt eine elektrostatische Aufladung, die in oder auf dem Fahrzeug 10 und insbesondere auf dem Kissenbereich des Sitzes, auf dem der Insasse 15 gesessen war, aufgebaut worden ist, bei der Trennung eine positive und eine negative Ladung, die dann nach einer "Erdung" suchen. Wenn der Insasse 15 beim Aussteigen das Fahrzeug 10 berührt, insbesondere wenn er eine Metall-Oberfläche berührt, entlädt sich die gespeicherte elektrostatische Ladung rasch oder wird sie auf das Fahrzeug 10 zurück übertragen, wobei diese Übertragung sich als unangenehmer Schlag äußert.
In 2, auf welche nun Bezug genommen wird, ist der erfindungsgemäße elektrostatikmindernde Fahrzeugsitz 20 gezeigt, welcher ein im Wesentlichen vertikales Rückenkissen 22 und ein daran angrenzendes Sitzkissen 21 mit Außenflächen aufweist, die einen Sitzbezug 24 bilden. Der elektrostatikmindernde Sitz 20 ist ausgelegt oder angepasst, um eine elektrische Ladung von dem Sitzkissen 21 und/oder dem Rückenkissen 22 allmählich in kleinen Schritten zu entladen oder zu übertragen, die von dem Insassen 15 nicht wahrgenommen oder gespürt werden. Wie weiter oben beschrieben, ist das Sitzkissen 21 an einer Sitzbasis oder einem Sitzgestell 16 angebracht, welche(s) wiederum mit dem Fahrzeug-Unterboden 18 verschraubt oder anderweitig sicher damit verbunden ist. Ein Netz oder ESD-Netzwerk 30 aus leitfähigen Fäden 34 ist in dem Sitzbezug 24 des Sitzkissens 21 in freiliegender Position einem fortwährenden Kontakt mit dem Insassen 15 ausgesetzt. Leitfähige Materialien sind in der Technik bekannt und umfassen jedes beliebige Material, das als relativ wirkungsvoller Leiter von elektrischem Strom bekannt ist, wie beispielsweise Kupfer und andere leitfähige Metalle. Das ESD-Netzwerk 30 kann Metall- und/oder Stoffmischungen aus leitfähigen Fäden umfassen, welche direkt in den Bezugsstoff oder in das Material des Sitzbezugs 24, d. h. in die Umhüllung oder sonstige äußere Textil-Endverarbeitung des Sitzkissens 21 eingenäht oder anderweitig darin integriert sein können, und zwar vorzugsweise in einer ästhetisch ansprechenden Weise, zum Beispiel unter Verwendung von farblich miteinander in Einklang stehenden, leitfähigen Fäden, die derart ausgewählt sind, dass sie sich mit dem restlichen Material, das den Bezugsstoff bildet, ergänzen oder harmonisch mit diesem vermischen.
In 3, auf welche nun Bezug genommen wird, ist eine zweite Ausführungsform des elektrostatikmindernden Fahrzeugsitzes 20 gezeigt, der eine elektrostatikmindernde Matte oder Lage 38 aufweist, die vorzugsweise an der Naht 32 in dem vorderen Abschnitt des Sitzkissens 21 unterhalb des Sitzbezugs 24 in das Sitzkissen 21 eingebracht ist. Die elektrostatikmindernde Lage 38 ist vorzugsweise eine weiche und bequeme Unterlage oder Matte, die zumindest teilweise aus einem feuchtigkeitsabsorbierenden Schaumstoff oder einem ähnlichen Material gestaltet ist. Die in das Sitzkissen 21 eingesetzte oder integrierte, elektrostatikmindernde Lage 38 absorbiert Feuchte oder Feuchtigkeit von dem Insassen 15 (siehe 1) und von der Umgebung des Fahrgastraums 11, um dadurch die elektrostatische Ladung zu vermindern oder zu minimieren, die auf dem Bezugsstoff oder dem Sitzbezug 24 des Sitzkissens 21 erzeugt oder aufgebaut wird und die schlussendlich auf den Insassen 15 übertragen wird. Alternativ dazu kann die elektrostatikmindernde Lage 38 die Form einer flexiblen, metallischen, leitfähigen Lage annehmen, die direkt auf die Innenseite oder Rückseite des Sitzbezugs 24 aufgesprayt wird oder in anderer Weise direkt auf diese aufgebracht wird, so dass die elektrostatikmindernde Lage 38 durch die Poren oder Öffnungen (nicht gezeigt) in dem Sitzbezug 24 mit dem Insassen 15 in Kontakt steht.
Eine dritte Ausführungsform des elektrostatikmindernden Fahrzeugsitzes 20 ist in 4 gezeigt und weist relativ dicke Dekorfäden oder leitfähige Leitungen 40 auf, die entlang den verschiedenen Nähten des Sitzes 20 positioniert sind. Die leitfähigen Fäden 40 sind zumindest teilweise aus leitfähigem Material gestaltet, welches, wie bereits weiter oben erklärt, jedes beliebige Material umfassen kann, das als relativ wirkungsvoller Leiter von elektrischem Strom bekannt ist, wie beispielsweise Kupfer, andere Metalle und/oder Kunstharze. Die leitfähigen Leitungen 40 sind vorzugsweise derart auf den elektrostatikmindernden Sitz 20 aufgenäht, aufgesteppt oder anderweitig an diesem angebracht, dass dadurch die verschiedenen Nähte 32 verziert oder fertiggestellt werden. Die Stellen oder Positionen der leitfähigen Leitungen 40 auf dem Sitz 20 sind vorzugsweise auf der Grundlage der Nähe der Leitungen 40 zu dem Insassen 15 ausgewählt oder basieren auf Positionen oder Stellen auf dem Sitz 20, die mit erhöhter Wahrscheinlichkeit in fortwährendem Kontakt mit dem Insassen 15 (siehe 1) stehen. Im Hinblick auf eine konsistente, ästhetisch ansprechende Endfertigung werden jedoch auch verschiedene Nähte, die nicht in direktem oder fortwährendem Kontakt mit einem Insassen 15 stehen, vorzugsweise ebenfalls einer Endbearbeitung mit den leitfähigen Leitungen 40 unterzogen.
In 5A, auf welche nun Bezug genommen wird, ist eine vierte Ausführungsform eines elektrostatikmindernden Fahrzeugsitzes 20 gezeigt, die eine Mehrzahl von leitfähigen Drähten 50 aufweist, welche unterhalb des Sitzbezugs 24 entlang dem Sitzkissen 21 in eines oder in beide Kissen, das Sitzkissen 21 und das Rückenkissen 22, des Fahrzeugsitzes 20 integriert sind bzw. entlang von diesem/diesen positioniert oder angeordnet sind. Die leitfähigen Drähte 50 sind vorzugsweise aus einem leitfähigen Material wie beispielsweise Kupfer und/oder aus leitfähigen Kunststoffen und/oder Kunstharzen gestaltet und sind direkt unterhalb des Sitzbezugs 24 positioniert. Die leitfähigen Drähte 50 sind derart angeordnet, dass die Kontaktfläche zwischen den leitfähigen Drähten 50 und einem auf dem Sitzkissen 21 sitzenden Insassen 15 maximiert wird, und zwar vorzugsweise gemäß einem Muster oder in einer Position, durch welche(s) der Oberflächenbereich der leitfähigen Leitungen 50, die mit dem Insassen 15 in Kontakt stehen, mengenmäßig maximiert wird, siehe 5A, und/oder sind in eine Heizunterlage (nicht gezeigt) in dem Sitzkissen 21 integriert. Die leitfähigen Drähte 50 werden zwar vorzugsweise aufgrund der an dieser Stelle gegebenen, hohen Wahrscheinlichkeit eines fortwährenden Kontakts zwischen einem Insassen 15 und dem elektrostatikmindernden Sitz 20 in die Oberfläche des Sitzkissens 21 und entlang derselben integriert, die leitfähigen Drähte 50 können jedoch innerhalb des Umfangs der Erfindung auch in andere Oberflächenkomponenten des Sitzes 20 eingesetzt oder eingearbeitet sein, wie beispielsweise entlang dem Rückenkissen 22.
Schließlich sind, wie in 5B, die eine Seitenansicht des weiter oben in Bezug auf 5A beschriebenen elektrostatikmindernden Sitzes 20 darstellt, gezeigt ist, die leitfähigen Drähte 50 auch vertikal in den elektrostatikmindernden Sitz 20 integriert und erstrecken sich nach unten, d. h. zu dem Unterboden 18 hin, um das Sitzgestell 16 zu kontaktieren oder sich mit diesem zu verbinden, welches in der vierten Ausführungsform vorzugsweise unter Verwendung von leitfähigen Materialien gestaltet ist. Auf diese Weise wird eine angesammelte elektrostatische Ladung, die durch die leitfähigen Drähte 50 von dem Sitzkissen abgeleitet oder von diesem weg übertragen wird, in effizienter Weise durch das Sitzgestell 16 zu dem Fahrzeug-Unterboden 18 hin abgeleitet und schließlich zu der Bodenfläche 14 (siehe 1) hin geleitet, abgeführt, abgeschwächt oder anderweitig entlang dem gesamten verbleibenden Flächenbereich des Fahrzeugs 10 verteilt, bevor es zu einer elektrostatischen Entladung zwischen einem Insassen 15 und dem Fahrzeug 10 kommen kann.
Es sind hier zwar die besten Umsetzungsarten der vorliegenden Erfindung im Detail beschrieben, für den Fachmann auf dem Gebiet, zu welchem diese Erfindung gehört, sind jedoch verschiedene alternative Entwürfe und Ausführungsformen für die Umsetzung der Erfindung im Umfang der beigefügten Patentansprüche erkenntlich.

Claims

Elektrostatikmindernder Sitz zur Verwendung in einem Fahrzeug, wobei der Sitz zur Beförderung eines Insassen des Fahrzeugs ausgelegt ist und zumindest ein Sitzkissen umfasst, das eine elektrostatikmindernde Vorrichtung aufweist, die in ausreichender Nähe zu dem Insassen positioniert ist, um eine elektrostatische Ladung von dem Sitz abzuleiten.
Sitz nach Anspruch 1, wobei die elektrostatikmindernde Vorrichtung aus der Gruppe bestehend aus leitfähigen Fäden, leitfähigen Drähten und einer feuchtigkeitsabsorbierenden Lage ausgewählt ist.
Sitz nach Anspruch 2, wobei das Sitzkissen einen äußeren Sitzbezug umfasst, wobei die elektrostatikmindernde Vorrichtung durch die leitfähigen Fäden gebildet wird, und wobei die leitfähigen Fäden in den äußeren Sitzbezug eingewebt sind.
Sitz nach Anspruch 2, umfassend eine leitfähige Sitzbasis, wobei die elektrostatikmindernde Vorrichtung durch die leitfähigen Drähte gebildet ist, und wobei die leitfähigen Drähte mit der leitfähigen Sitzbasis verbunden sind, um dadurch einen Leitungsweg zum Ableiten der elektrostatischen Ladung zu bilden.
Sitz nach Anspruch 2, wobei die elektrostatikmindernde Vorrichtung durch die leitfähigen Fäden gebildet wird und wobei die leitfä higen Fäden zumindest teilweise aus leitfähigem Metall gestaltet sind.
Elektrostatikresistenter, zum Befördern eines Insassen in einem Fahrzeug angepasster Fahrzeugsitz, umfassend: ein Sitzkissen mit einem Außenbezug; eine leitfähige Basis; und eine elektrostatikmindernde Vorrichtung, die ausgelegt ist, um die auf einer Oberfläche des Außenbezugs erzeugte, elektrostatische Ladungsmenge zu vermindern und dadurch jegliche elektrostatische Entladung zu minimieren, zu der es zwischen dem Insassen und dem Fahrzeug kommen kann, wenn der Insasse das Fahrzeug verlässt.
Elektrostatikresistenter Fahrzeugsitz nach Anspruch 6, wobei die elektrostatikmindernde Vorrichtung leitfähige Fäden umfasst, die in die Oberfläche des Außenbezugs eingewebt sind, und derart angepasst ist, dass sie die elektrostatische Ladung von der Oberfläche weg zu der leitfähigen Basis leitet.
Elektrostatikresistenter Fahrzeugsitz nach Anspruch 7, welcher eine Mehrzahl von Nähten und leitfähigen Leitungen umfasst, die derart angepasst sind, dass sie die Mehrzahl von Nähten verzieren, wobei die leitfähigen Leitungen zumindest teilweise mit den leitfähigen Fäden ausgebildet sind.
Elektrostatikresistenter Fahrzeugsitz nach Anspruch 6, wobei die elektrostatikmindernde Vorrichtung aus zumindest einem leitfähigen Draht besteht, der in dem Außenbezug positioniert ist und derart angepasst ist, dass er eine elektrostatische Ladung von dem Au ßenbezug zu der leitfähigen Basis hin ableitet, um dadurch die elektrostatische Entladung zu minimieren.
Elektrostatikresistenter Fahrzeugsitz nach Anspruch 6, wobei die elektrostatikmindernde Vorrichtung eine Matte ist, die in dem Sitzkissen positioniert ist und derart angepasst ist, dass sie Feuchtigkeit absorbiert und zurückhält, um dadurch den Aufbau der elektrostatischen Ladung an dem Außenbezug zu minimieren.
Fahrzeug umfassend einen Unterboden, einen Fahrzeugsitz mit einem Kissen, das zur Beförderung eines Insassen ausgelegt ist, eine Basis, die das Kissen trägt und an dem Unterboden montiert ist, wobei das Kissen in Wirkverbindung mit der Basis steht und weiterhin eine elektrostatikmindernde Vorrichtung aufweist, die derart angepasst ist, dass sie eine elektrostatische Ladung an dem Kissen vermindert oder ableitet, um dadurch eine elektrostatische Entladung zu minimieren, zu der es zwischen dem Insassen und dem Fahrzeug kommen kann, wenn der Insasse das Fahrzeug verlässt.
Fahrzeug nach Anspruch 11, wobei die Basis leitfähig ist und wobei die elektrostatikmindernde Vorrichtung einen leitfähigen Draht umfasst, der einen Leitungsweg zwischen dem Fahrzeugsitz über die Basis bis hin zu dem Unterboden bildet, um dadurch die elektrostatische Ladung auf dem Kissen zu vermindern.
Fahrzeug nach Anspruch 11, umfassend einen Sitzbezug, der um das Kissen herum gewickelt ist, wobei die elektrostatikmindernde Vorrichtung leitfähigen Faden umfasst, der geeignet ist, die Ladung von dem Sitzbezug weg zu leiten und dadurch die elektrostatische Ladung auf dem Kissen zu minimieren, und wobei der leitfähige Faden zumindest teilweise den Sitzbezug bildet.
Fahrzeug nach Anspruch 13, wobei der Sitz eine Mehrzahl von Nähten und Leitungen umfasst, die derart positioniert sind, dass sie die Nähte fertigstellen, wobei der leitfähige Faden zumindest teilweise die Leitungen bildet.
Fahrzeug nach Anspruch 11, umfassend einen Sitzbezug, wobei die elektrostatikmindernde Vorrichtung durch eine feuchtigkeitsabsorbierende Matte gebildet wird, die in dem Kissen unterhalb des Sitzbezugs positioniert ist, um die elektrostatische Ladung an dem Kissen abzuleiten.
Fahrzeug nach Anspruch 11, wobei die elektrostatikmindernde Vorrichtung einen leitfähigen Draht umfasst, der geeignet ist, einen Leitungsweg zwischen dem Fahrzeugsitz über die Basis bis hin zu dem Unterboden zu bilden und dadurch die elektrostatische Ladung an dem Kissen zu vermindern.