DE9300688U1 - Schneepflug - Google Patents

Description

Beschreibung

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Schneepflug mit mindestens zwei nebeneinander angeordneten Pflugscharen, wobei zwischen zwei benachbarten Pflugscharen ein Spalt geringer Breite besteht.

Derartige Schneepflüge sind als sogenannte Mehrscharpflüge bekannt. Bei ihnen sind an einem gemeinsamen Rahmen mehrere Pflugschare aufgehängt, beispielsweise mittels je zweier Lenker. Die einzelnen Pflugschare können unabhängig voneinander relativ zum gemeinsamen Rahmen bewegt werden. Hierdurch wird ermöglicht, daß beim Auftreffen auf ein Hindernis nur die betreffende Pflugschar ausweicht, während die übrigen Pflugschare in ihrer auf der Fahrbahnoberfläche aufliegenden Räumstellung verbleiben. Um die unabhängige Bewegungsmöglichkeit der einzelnen Pflugschare zu gewährleisten und eine gegenseitige Behinderung auszuschließen, sind die Pflugschare unter Ausbildung jeweils eines Spaltes zwischen sich nebeneinander angeordnet.

Bei bekannten gattungsgemäßen Schneepflügen ist es von Nachteil, daß aufgeworfener Schnee oder Schneematsch die Sicht des Fahrers des

Räumfahrzeuges behindert, insbesondere wenn der Schnee bzw. Schneematsch auf die Windschutzscheibe des Räumfahrzeuges geschleudert wird. Zudem kann aufgeschleuderter Schnee oder Schneematsch die Beleuchtungsanlage und/oder den Motorkühler zusetzen.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen Schneepflug zu schaffen, bei dessen Einsatz unter sämtlichen Betriebsbedingungen eine Sichtbehinderung des Fahrers des Räumfahrzeuges und ein Zusetzen der Frontpartie des Räumfahrzeuges durch aufgeschleuderten Schnee oder Schneematsch zuverlässig verhindert wird.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß zumindest im Bereich des mindestens einen Spaltes in Fahrtrichtung hinter den Pflugscharen ein Abdeckelement vorgesehen ist, welches zumindest bereichsweise einen Abstand zur Rückseite der Pflugschare einhält. Somit trifft durch den Spalt zwischen zwei Pflugscharen hindurchtretender Schnee bzw. Schneematsch auf das Abdeckelement auf und wird von diesem aufgefangen. Durch den zumindest bereichsweise vorgesehenen Abstand des Abdeckelements zu der Rückseite der Pflugschare wird erreicht, daß

sich der Schnee bzw. Schneematsch nicht in dem Spalt ansammelt, wodurch die Ausweichmöglichkeit der Pflugschare behindert werden könnte. Vielmehr kann, bedingt durch den Abstand zwischen Rückseite der Pflugschare und Abdeckelement, auf das Abdeckelement auftreffender Schnee bzw. Schneematsch nach unten fallen. Der Abstand des Abdeckelements zur Rückseite der Pflugschare ist dabei zweckmäßigerweise so gewählt, daß die Selbstreinigung des Abdeckelementes bei sämtlichen Betriebsbedingungen gewährleistet ist; in der Praxis bedeutet dies, daß der Abstand so groß gewählt wird, daß an dem Abdeckelement anhaftender Schnee bzw. Schneematsch aufgrund seines Eigengewichts herunterfällt, bevor der Zwischenraum zwischen dem Abdeckelement und der Rückseite der Pflugschare vollständig mit Schnee bzw. Schneematsch aufgefüllt ist.

Die Selbstreinigung des Abdeckelements läßt sich weiter dadurch erhöhen, daß dieses aus hochelastischem Kautschuk bzw. Gummimaterial besteht. Denn das Abdeckelement führt in diesem Falle während des Räumeinsatzes Eigenbewegungen aus, durch welche der anhaftende Schnee abgeschüttelt wird und hinter den Pflugscharen nach unten fallen kann.

Zweckmäßigerweise ist für jeden Spalt zwischen zwei Pflugscharen ein eigenes, streifenförmig ausgebildetes Abdeckelement vorgesehen. Auch dieses Merkmal trägt dazu bei, den Selbstreinigungseffekt zu verbessern, weil auf diese Weise ein den anhaftenden Schnee abschleuderndes Flattern der Abdeckelemente begünstigt wird. Zudem lassen sich auch herkömmliche Schneepflüge mit derartigen streifenförmigen Abdeckelementen nachrüsten, weil diese jeweils zwischen den Aufhängungen der Pflugscharen an dem Rahmen angeordnet werden können.

Besonders bevorzugt wird das mindestens eine Abdeckelement in der Weise am Schneepflug befestigt, daß es oben an mindestens einer Pflugschar oder einer hieran angesetzten elastischen Scharverlängerung und unten am Rahmen des Schneepfluges angeschlagen ist. Hierdurch ergibt sich ein Verlauf des Abdeckelements schräg von vorne oben nach unten hinten, so daß sich der Abstand zwischen dem Abdeckelement und der Rückseite der Pflugschar nach unten vergrößert. Die beim Ausweichen der Pflugschare erfolgende Streckung der streifenförmigen Abdeckelemente begünstigt wiederum deren Selbstreinigung. Allerdings setzt eine derartige Befestigung die Herstellung des Abdeckelements aus einem hochelastischen Material

voraus, damit die Ausweichbewegung der Pflugschare bezüglich des Rahmens nicht behindert wird- Werden die Abdeckelemente aus einem nicht oder einem nur gering elastischen Material hergestellt, werden sie zweckmäßigerweise allein am dem Rahmen des Schneepfluges befestigt.

Im folgenden wird die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt Fig. 1 die Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Schneepfluges, wobei die Trageinrichtung nicht dargestellt ist, und

Fig. 2 eine Ansicht des in Fig. 1 dargestellten Schneepflugs von hinten.

Der grundsätzliche Aufbau des in der Zeichnung dargestellten Schneepfluges ist konventionell. Er braucht daher nicht im Detail beschrieben zu werden. Bei dem üblichen Einsatz des Schneepfluges als Anbauschneepflug ist dieser mittels einer als solches bekannten Trageinrichtung (vgl. beispielsw. DE-AS 17 08 664) frontseitig am Schneeräumfahrzeug aufgehängt.

Der Schneepflug umfaßt einen sich horizontal erstreckenden Rahmen 1, der aus einem biege- und verwindungssteifen Vierkantrohr aufgebaut

ist. Drei Pflugschare 2a, 2b und 2c sind mittels der Lenker 3 und 4 an dem Rahmen aufgehängt, wobei pro Pflugschar zwei obere Lenker 3 und zwei untere Lenker 4 vorgesehen sind. Jede Pflugschar wird mittels einer Schraubenfeder 5, welche zwischen einem an der Rückseite der entsprechenden Pflugschar befestigten Widerlager 6 und einem am Rahmen 1 befestigten Widerlager 7 gespannt ist, nach unten gegen die Fahrbahn 8 gedrückt.

Zwischen je zwei Pflugscharen 2a und 2b bzw. 2b und 2c befindet sich ein Spalt 9, der eine ungehinderte Relativbewegung der Pflugschare bezüglich einander ermöglicht. Damit diese Relativbewegung nicht behindert wird, ist der die Pflugscharen nach oben verlängernde Windleitschirm 10 in Verlängerung der Spalte 9 geschlitzt. Der entsprechende Schlitz 11 ist T-förmig ausgebildet mit einem vertikalen, den Spalt 9 verlängernden Abschnitt 12 und einem horizontalen Abschnitt 13.

Am Rahmen ist noch das Schwenklager 14 erkennbar, an welchem der Rahmen 1 an der nicht dargestellten Trageinrichtung um die vertikale Achse 15 verschwenkbar aufgehängt ist.

In Fahrtrichtung hinter jedem Spalt 9 ist ein streifenförmiges Abdeckelement 16 vorgesehen (um die Anordnung und Ausgestaltung der Schlitze 11 in dem Windleitschirm 10 darstellen zu können, wurde allerdings in Fig. 2 das rechte Abdeckelement weggelassen). Jedes aus hochelastischem Kautschuk bestehende Abdeckelement 16 ist entlang seiner Oberkante mit einem Befestigungsbeschlag 17 eingefaßt. Dieser hinwiederum ist mittels einer Mehrzahl von Schrauben an dem Windleitschirm 10 befestigt. Das untere Ende jedes streifenförmigen Abdeckelements 16 ist ebenfalls mit einem Befestigungsbeschlag eingefaßt. Dieser ist mit Schrauben am Vierkantprofil des Rahmens 1 im Bereich von dessen unterer vorderer Kante befestigt.

Abdeckstreifen des dargestellten Formats sind vollkommen ausreichend, um die Verschmutzung von Windschutzscheibe, Kühler, Beleuchtungseinrichtung und dgl. des Schneeräumfahrzeuges durch zwischen den Pflugscharen hindurchdringenden Schnee bzw. Schneematsch zuverlässig zu verhindern.

Claims (6)

Schutz ansprüche

1. Schneepflug mit mindestens zwei nebeneinander angeordneten Pflugscharen (2a, 2b, 2c), wobei zwischen zwei benachbarten Pflugscharen ein Spalt (9) geringer Breite besteht,

dadurch gekennzeichnet,

daß zumindest im Bereich des mindestens einen Spalts (9) in Fahrtrichtung hinter den Pflugscharen (2a, 2b, 2c) ein Abdeckelement (16) vorgesehen ist, welches zumindest bereichsweise einen Abstand zur Rückseite der Pflugschare einhält.

2. Schneepflug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß das mindestens eine Abdeckelement (16) streifenförmig ausgebildet ist.

3. Schneepflug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß das mindestens eine Abdeckelement (16) am Rahmen (1) des Schneepfluges befestigt ist.

4. Schneepflug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,

daß das mindestens eine Abdeckelement (16)

-2-

im Bereich seiner Unterkante am Rahmen (1) des Schneepflugs und im Bereich seiner
Oberkante an mindestens einer der Pflugschare (2a, 2b, 2c) oder einem elastischen Windleitschirm (10) befestigt ist.

5. Schneepflug nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,

daß das mindestens eine Abdeckelement (16) sich von oben-vorne schräg nach unten-hinten erstreckt.

6. Schneepflug nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,

daß das mindestens eine Abdeckelement (16) aus hochelastischem Kautschuk/Gummi besteht .