EP0680535A1 - Schneepflug. - Google Patents

Schneepflug.

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Publication number
EP0680535A1
EP0680535A1 EP94905076A EP94905076A EP0680535A1 EP 0680535 A1 EP0680535 A1 EP 0680535A1 EP 94905076 A EP94905076 A EP 94905076A EP 94905076 A EP94905076 A EP 94905076A EP 0680535 A1 EP0680535 A1 EP 0680535A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
snow plow
cover element
snow
plowshares
ploughshare
Prior art date
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Application number
EP94905076A
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English (en)
French (fr)
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EP0680535B1 (de
Inventor
Manfred Wasmer
Bernhard Vogt
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Schmidt Holding Europe GmbH
Original Assignee
Schmidt Holding Europe GmbH
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Publication date
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Publication of EP0680535B1 publication Critical patent/EP0680535B1/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H5/00—Removing snow or ice from roads or like surfaces; Grading or roughening snow or ice
    • E01H5/04—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material
    • E01H5/06—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades
    • E01H5/065—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades characterised by the form of the snow-plough blade, e.g. flexible, or by snow-plough blade accessories
    • E01H5/066—Snow-plough blade accessories, e.g. deflector plates, skid shoes

Definitions

  • the present invention relates to a snow plow with at least two plowshares arranged next to one another, a gap having a narrow width being present between two adjacent plowshares.
  • Such snow plows are known as so-called multi-share plows.
  • multi-share plows With them, several ploughshare shares are suspended from a common frame, for example by means of two handlebars.
  • the individual plowshares can be moved independently of each other relative to the common frame. This enables only the ploughshare in question to dodge when it encounters an obstacle, while the other ploughshare remain in their clearing position lying on the road surface.
  • the plowshares are arranged next to each other, forming a gap between them.
  • snow or slush thrown up obstructs the driver's view of the clearing vehicle, particularly when the snow or slush is thrown onto the windshield of the clearing vehicle.
  • blown snow or slush can clog the lighting system and / or the engine cooler.
  • the present invention has for its object to provide a generic snow plow when used among all
  • REPLACEMENT LEAF Operating conditions obstruct the driver of the clearing vehicle and clogging of the front part of the clearing vehicle by snow or slush hurled.
  • this object is achieved in that, at least in the area of the at least one gap in the direction of travel, a covering element is provided behind the plowshares, which at least in some areas maintains a distance from the rear of the plowshares.
  • Snow or slush that penetrates through the gap between two plowshares hits the cover element and is collected by it.
  • the at least regionally provided distance of the covering element to the rear of the ploughshare means that the snow or slush does not accumulate in the gap, as a result of which the possibility of the ploughshare evading could be hindered. Rather, due to the distance between the back of the plowshares and the covering element, snow or slush falling on the covering element can fall down.
  • the distance of the cover element to the rear of the ploughshare is expediently chosen so that the self-cleaning of the cover element is guaranteed in all operating conditions; in practice this means that the distance is chosen so large that snow or slush adhering to the cover element falls down due to its own weight before the space between the cover element and the back of the plowshares is completely filled with snow or slush.
  • the self-cleaning of the cover element can be further increased by the fact that it consists of highly elastic rubber or rubber material. In this case, the cover element performs its own movements during clearing, through which the adhering snow is shaken off and can fall behind the plowshares.
  • a separate strip-shaped cover element is expediently provided for each gap between two plowshares. This feature also contributes to improving the self-cleaning effect, because in this way the fluttering of the covering elements that throws off the adhering snow is promoted.
  • conventional snow plows can also be retrofitted with such strip-shaped cover elements, because these can be arranged on the frame between the suspensions of the plowshares.
  • the at least one cover element is particularly preferably fastened to the snow plow in such a way that it is attached to at least one ploughshare or an elastic share extension attached to it and to the bottom of the snow plow frame.
  • the stretching of the strip-shaped cover elements that occurs when the plowshares evade favors their self-cleaning.
  • such a fastening presupposes the production of the covering element from a highly elastic material, so that the ploughshare's evasive movement with respect the frame is not hindered.
  • the cover elements are made from a non-elastic or only slightly elastic material, they are expediently attached to the frame of the snow plow alone.
  • Fig. 1 is a side view of an embodiment of a snow plow according to the invention.
  • Fig. 2 is a view of that shown in Fig. 1
  • the basic structure of the snow plow shown in the drawing is conventional. It therefore need not be described in detail.
  • the snow plow is suspended from the front of the snow-clearing vehicle by means of a carrying device known as such (see, for example, DE-AS 17.08 664).
  • the snow plow comprises a horizontally extending frame 1, which is constructed from a bending and torsion-resistant square tube.
  • Three plowshares 2a, 2b and 2c are suspended from the frame by means of the links 3 and 4, two upper links 3 and two lower links 4 being provided per ploughshare.
  • Each ploughshare is pressed down against the carriageway 8 by means of a helical spring 5 which is tensioned between an abutment 6 fastened on the rear side of the corresponding ploughshare and an abutment 7 fastened to the frame 1.
  • a gap 9 which enables an unimpeded relative movement of the plowshares with respect to one another.
  • the wind deflector 10 which extends the plowshares upwards, is slit in the extension of the column 9.
  • the corresponding slot 11 is T-shaped with a vertical section 12 that extends the gap 9 and a horizontal section 13.
  • the pivot bearing 14 can also be seen on the frame, on which the frame 1 is suspended on the support device (not shown) so that it can pivot about the vertical axis 15.
  • a strip-shaped cover element 16 is provided behind each gap 9 in the direction of travel (in order to be able to represent the arrangement and configuration of the slots 11 in the wind deflector 10, the right cover element was omitted in FIG. 2).
  • Each cover element 16 made of highly elastic rubber is bordered along its upper edge with a fastening fitting 17. This in turn is attached to the wind deflector 10 by means of a plurality of screws.
  • the lower end of each strip-shaped cover element 16 is also bordered with a fastening fitting. This is fastened with screws to the square profile of the frame 1 in the area of its lower front edge.
  • Cover strips of the format shown are completely sufficient to the pollution of Windshield, radiator, lighting device and the like to reliably prevent the snow removal vehicle from snow or slush penetrating between the plowshares.

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Description

SCHNEEPFLUG
Beschreibung
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Schneepflug mit mindestens zwei nebeneinander angeordneten Pflugscharen, wobei zwischen zwei benachbarten Pflugscharen ein Spalt geringer Breite besteht.
Derartige Schneepflüge sind als sogenannte Mehrscharpflüge bekannt. Bei ihnen sind an einem gemeinsamen Rahmen mehrere Pflugschare aufgehängt, beispielsweise mittels je zweier Lenker. Die einzelnen Pflugschare können unabhängig voneinander relativ zum gemeinsamen Rahmen bewegt werden. Hierdurch wird ermöglicht, daß beim Auftreffen auf ein Hindernis nur die betreffende Pflugschar ausweicht, während die übrigen Pflugschare in ihrer auf der Fahrbahnoberfläche aufliegenden Räumstellung verbleiben. Um die unabhängige Bewegungsmöglichkeit der einzelnen Pflugschare zu gewährleisten und eine gegenseitige Behinderung auszuschließen, sind die Pflugschare unter Ausbildung jeweils eines Spaltes zwischen sich nebeneinander angeordnet.
Bei bekannten gattungsgemäßen Schneepflügen ist es von Nachteil, daß aufgeworfener Schnee oder Schneematsch die Sicht des Fahrers des Räumfahrzeuges behindert, insbesondere wenn der Schnee bzw. Schneematsch auf die Windschutzscheibe des Räumfahrzeuges geschleudert wird. Zudem kann aufgeschleuderter Schnee oder Schneematsch die Beleuchtungsanlage und/oder den Motorkühler zusetzen.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen Schneepflug zu schaffen, bei dessen Einsatz unter sämtlichen
ERSATZBLATT Betriebsbedingungen eine Sichtbehinderung des Fahrers des Räumfahrzeuges und ein Zusetzen der Frontpartie des Räumfahrzeuges durch aufgeschleuderten Schnee oder Schneematsch zuverlässig verhindert wird.
Gemäß der vorliegenden Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß zumindest im Bereich des mindestens einen Spaltes in Fahrtrichtung hinter den Pflugscharen ein Abdeckelement vorgesehen ist, welches zumindest bereichsweise einen Abstand zur Rückseite der Pflugschare einhält. Somit trifft durch den Spalt zwischen zwei Pflugscharen hindurchtre¬ tender Schnee bzw. Schneematsch auf das Abdeckelement auf und wird von diesem aufgefangen. Durch den zumindest bereichsweise vorgesehenen Abstand des Abdeckelements zu der Rückseite der Pflugschare wird erreicht, daß sich der Schnee bzw. Schneematsch nicht in dem Spalt ansammelt, wodurch die Ausweichmöglich¬ keit der Pflugschare behindert werden könnte. Vielmehr kann, bedingt durch den Abstand zwischen Rückseite der Pflugschare und Abdeckelement, auf das Abdeckelement auftreffender Schnee bzw. Schneematsch nach unten fallen. Der Abstand des Abdeckelements zur Rückseite der Pflugschare ist dabei zweckmäßigerweise so gewählt, daß die Selbstreinigung des Abdeck¬ elementes bei sämtlichen Betriebsbedingungen gewährleistet ist; in der Praxis bedeutet dies, daß der Abstand so groß gewählt wird, daß an dem Abdeckelement anhaftender Schnee bzw. Schneematsch aufgrund seines Eigengewichts herunterfällt, bevor der Zwischenraum zwischen dem Abdeckelement und der Rückseite der Pflugschare vollständig mit Schnee bzw. Schneematsch aufgefüllt ist. Die Selbstreinigung des Abdeckelements läßt sich weiter dadurch erhöhen, daß dieses aus hochelastischem Kautschuk bzw. Gummimaterial besteht. Denn das Abdeckelement führt in diesem Falle während des Räumeinsatzes Eigenbewegungen aus, durch welche der anhaftende Schnee abgeschüttelt wird und hinter den Pflugscharen nach unten fallen kann.
Zweckmäßigerweise ist für jeden Spalt zwischen zwei Pflugscharen ein eigenes, streifenförmig ausgebildetes Abdeckelement vorgesehen. Auch dieses Merkmal trägt dazu bei, den Selbstreinigungseffekt zu verbessern, weil auf diese Weise ein den anhaftenden Schnee abschleuderndes Flattern der Abdeckelemente begünstigt wird. Zudem lassen sich auch herkömmliche Schneepflüge mit derartigen streifenförmigen Abdeckelementen nachrüsten, weil diese jeweils zwischen den Aufhängungen der Pflugscharen an dem Rahmen angeordnet werden können.
Besonders bevorzugt wird das mindestens eine Abdeckelement in der Weise am Schneepflug befestigt, daß es oben an mindestens einer Pflugschar oder einer hieran angesetzten elastischen Scharverlängerung und unten am Rahmen des Schneepfluges angeschlagen ist. Hierdurch ergibt sich ein Verlauf des Abdeckelements schräg von vorne oben nach unten hinten, so daß sich der Abstand zwischen dem Abdeckelement und der Rückseite der Pflugschar nach unten vergrößert. Die beim Ausweichen der Pflugschare erfolgende Streckung der streifenförmigen Abdeckelemente begünstigt wiederum deren Selbstreinigung. Allerdings setzt eine derartige Befestigung die Herstellung des Abdeck¬ elements aus einem hochelastischen Material voraus, damit die Ausweichbewegung der Pflugschare bezüglich des Rahmens nicht behindert wird. Werden die Abdeckelemente aus einem nicht oder einem nur gering elastischen Material hergestellt, werden sie zweckmäßigerweise allein am dem Rahmen des Schneepfluges befestigt.
Im folgenden wird die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 die Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Schneepfluges, wobei die
Trageinrichtung nicht dargestellt ist, und
Fig. 2 eine Ansicht des in Fig. 1 dargestellten
Schneepflugs von hinten.
Der grundsätzliche Aufbau des in der Zeichnung dargestellten Schneepfluges ist konventionell. Er braucht daher nicht im Detail beschrieben zu werden. Bei dem üblichen Einsatz des Schneepfluges als Anbauschneepflug ist dieser mittels einer als solches bekannten Trageinrichtung (vgl. beispielsw. DE- AS 17,08 664) frontseitig am Schneeräumfahrzeug aufgehängt.
Der Schneepflug umfaßt einen sich horizontal erstreckenden Rahmen 1, der aus einem biege- und verwindungssteifen Vierkantrohr aufgebaut ist. Drei Pflugschare 2a, 2b und 2c sind mittels der Lenker 3 und 4 an dem Rahmen aufgehängt, wobei pro Pflugschar zwei obere Lenker 3 und zwei untere Lenker 4 vorgesehen sind. Jede Pflugschar wird mittels einer Schraubenfeder 5, welche zwischen einem an der Rück¬ seite der entsprechenden Pflugschar befestigten Widerlager 6 und einem am Rahmen 1 befestigten Widerlager 7 gespannt ist, nach unten gegen die Fahrbahn 8 gedrückt. Zwisehen je zwei Pflugscharen 2a und 2b bzw. 2b und 2c befindet sich ein Spalt 9, der eine ungehinderte Relativbewegung der Pflugschare bezüglich einander ermöglicht. Damit diese Relativbewegung nicht behindert wird, ist der die Pflugscharen nach oben verlängernde Windleitschirm 10 in Verlängerung der Spalte 9 geschlitzt. Der entsprechende Schlitz 11 ist T-förmig ausgebildet mit einem vertikalen, den Spalt 9 verlängernden Abschnitt 12 und einem horizontalen Abschnitt 13.
Am Rahmen ist noch das Schwenklager 14 erkennbar, an welchem der Rahmen 1 an der nicht dargestellten Trageinrichtung um die vertikale Achse 15 verschwenkbar aufgehängt ist.
In Fahrtrichtung hinter jedem Spalt 9 ist ein streifenförmiges Abdeckelement 16 vorgesehen (um die Anordnung und Ausgestaltung der Schlitze 11 in dem Windleitschirm 10 darstellen zu können, wurde allerdings in Fig. 2 das rechte Abdeckelement weggelassen). Jedes aus hochelastischem Kautschuk bestehende Abdeckelement 16 ist entlang seiner Oberkante mit einem Befestigungsbeschlag 17 eingefaßt. Dieser hinwiederum ist mittels einer Mehrzahl von Schrauben an dem Windleitschirm 10 befestigt. Das untere Ende jedes streifenförmigen Abdeckelements 16 ist ebenfalls mit einem Befesti¬ gungsbeschlag eingefaßt. Dieser ist mit Schrauben am Vierkantprofil des Rahmens 1 im Bereich von dessen unterer vorderer Kante befestigt.
Abdeckstreifen des dargestellten Formats sind vollkommen ausreichend, um die Verschmutzung von Windschutzscheibe, Kühler, Beleuchtungseinrichtung und dgl . des Schneeräumfahrzeuges durch zwischen den Pflugscharen hindurchdringenden Schnee bzw. Schneematsch zuverlässig zu verhindern.

Claims

Schutzansprüche
1. Schneepflug mit mindestens zwei nebeneinander angeordneten Pflugscharen (2a, 2b, 2c), wobei zwischen zwei benachbarten Pflugscharen ein Spalt (9) geringer Breite besteht, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest im Bereich des mindestens einen Spalts (9) in Fahrtrichtung hinter den Pflugscharen (2a, 2b, 2c) ein Abdeckelement (16) vorgesehen ist, welches zumindest bereichsweise einen Abstand zur Rückseite der Pflugschare einhält.
2. Schneepflug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das mindestens eine Abdeckelement (16) streifenförmig ausgebildet ist.
3. Schneepflug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das mindestens eine Abdeckelement (16) am Rahmen (1) des Schneepfluges befestigt ist.
4. Schneepflug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das mindestens eine Abdeckelement (16) im Bereich seiner Unterkante am Rahmen (1) des Schneepflugs und im Bereich seiner Oberkante an mindestens einer der Pflugschare (2a, 2b, 2c) oder einem elastischen, die Pflugschar nach oben verlängernden Windleitschirm (10) befestigt ist.
5. Schneepflug nach Anspruch 4 mit einem Windleitschirm, dadurch gekennzeichnet, daß der Windleitschirm (10) in Verlängerung der
Spalte (9) Schlitze (11) aufweist.
6. Schneepflug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das mindestens eine Abdeckelement (16) sich von oben-vorne schräg nach unten-hinten erstreckt.
7. Schneepflug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das mindestens eine Abdeckelement (16) aus hochelastischem Kautschuk/Gummi besteht.
EP94905076A 1993-01-20 1994-01-18 Schneepflug Expired - Lifetime EP0680535B1 (de)

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ATE151135T1 (de) 1997-04-15
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PL174016B1 (pl) 1998-06-30
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