DE927309C

DE927309C - Winker fuer die Fahrtrichtungsanzeige

Info

Publication number: DE927309C
Application number: DEB22158A
Authority: DE
Inventors: Karl Koehler
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1952-09-25
Filing date: 1952-09-25
Publication date: 1955-05-05

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Winker für die Fahrtrichtungsanzeige, dessen W@inkaT,m in seiner Ruhestellung durch eine federnde Sperre festgehalten wird, deren Federungsglied bei willkü.rli:ah-m Zug am Wink arm nachgibt und das Aus= schwenken vom Hand gestattet.
Es-sind Federsperren der genannten Art bekannt, bei denen das Federungsglied aus einer Federzunge besteht, deren Lage :und Vorspannung durch eine Schraube einstellbar ist. Diese Ausführung ist wegen der herzustellenden Gewindebohrung und der zu. verwendenden Schraube verhältnismäßig teuer. Eis ist jauch schon vorgeschlagen worden, .. eine Federzunge zu verwenden, deren gewünschte Lage durch Biegen rnit einem Werkzeug eingestellt werden kann. Biegsame Fed#ernb#lei#b,en aber nicht , stabil. Ferner sind Federsperren bekannt, bei denen das eigentliche Federungsglied an einer bilegbaren Zunge .schwenkbar gelagert ist, welche ein mögkchstspielfreies Einstellen der Sperre gestattet. Hierbei b,es.teht -die Pedersp,erre :aus vier Bauteilen, die in getrennten Arbeitsverfahren. hergestellt und auch in mehreren. verschiedenartigen Arbeitsgängen zusammengebaut werden müssen.
Gemäß .der Erfindung können wesentliche Einsparungen an Material und Arbeitszeit erzielt werden, wenn das Federungsglied aus einer am vVinlcerges.tell befestigten Blattfedwr bestecht, deren freies Ende in einen Schlitz am freien Ende eines durch Biegen versteÜbaren Blechstreifens hineinragt und mit Federspannung gegen die dem Schwenkarm zugekehrte Begrenzung des Schlitzes anliegt.
Hierdurch wird erreicht, daß die Federsperre nur .aus zwei einfachen Bauteilen besteht, -die durch ein einziges gemeinsames Befestigungsglied am Winkergestell befestigt werden können..
Weitere Merkmale der Erfindung sind in der nachfodgend@en Beschreibung unter Bezugnahme auf das gezeichnete Ausführungsb-cIspiiel näher erläutert sowie in den Ansprüchen enthalten.- Es zeigt Fig. i einen Fahrtrichtungsanzeiger mit ausgeschwenkterri Winkaren und mit teilweise .aufgeschnittenem Schutzgehäuse, während Fig.2 den teslweiise im Schnitt dargestellten oberen Teil dies Fahrtrichtungsanzeigers in größerem Maßstäh als in Fig. i ohne Schutzgehäu&e veranschaulicht.
In diene Schutzgehäuse i des Fahrtrnchtungsanz.eigezs ist ein Winkarm 2 um eine Achse 3 schwenkbar gelagert, die von einem U-förrnigen Lagerback 4 getragen wird. An einen Ansatz 5 des schwenkbaren Winkarmes 2 ist .ein zweiarmiger Hebel 6 bei 7 angelenkt. Am einen Arm dieses Hebels 6 greift mit einer gewiesen Vorspamnung eine Feder 8 an, deren, anderes Ende am Wa.ak:arm 2 befestigt ist. Am anderen Arm des Hebels 6, der mit einem zugespitzten Ende 12 versehen ist, ist an einer Achse 9 der Anker ioeines Elektromagneten i i pendelnd aufgehängt. In der Ruhelage dies Winkarmes 2 stützt sich .das zugespitzte Ende 12 des He@b!el.s 6 .an einer Federzunge 13 2;b, deren freies Ende in einem Ausschnitt 14 eines Blechstreifens 15 geführt ist. Der den Ausschnitt 14:enthaltende Teil des Blechstreifens 15 ist derart umgebogen, d.aß die Feder 13 in dem Ausschnitt 14 frei beweglich ist. Der Blechstreifen 15 und die Federzunge 13 sind zusammen mit dem Lagerbock 4 durch einen Niet 16 an einer Grundplatte 17 befestigt.
Die Federzunge 13 liegt mit Vorspannung am Steg 18 des Schlitzes 14 an. Die Lage und VoT-spannung der Feder 13 kann durch Biegen des Blechstreifens 15 verändert und so den Erfordernissen entsprechend eingestellt werden.
In der in Fig. 2 gezeichneten Ruhelage des Winkarmes 2 liegt das Ende 12 des Hebels 6 mit geringem Druck an der Feder 13 an. Wird der Elektromagnet i i erregt, so zieht er seinen Anker io an, wobei .der Hebel 6 um seinen An.lenkpunkt 7 geschwenkt wird, ohne daß die Feder 13 dieses Schwenken behindert. Versucht man jedoch, den Winkarm 2 mit der Hand aus seiner Ruhelage herauszuziehen, so. wird der Hebel 6 zunächst horizontal gegen die Feder 13 gedrückt. Diese weicht dabei in die in Fig. 2 gestrichelt gezeichnete Lage aus, worauf das freie Ende i2 .des Hobels 6 auf der Feder 13 nach unten abrutscht. Dem Herausziehen des Winkarmes aus seiner Ruhelage wirkt also zunächst eine verhältnismäßig starke Sperrkraft entgegen, wodurch das selb ,sttätige Herauspendeln des Wi@nlearmes während der Fahrt verhindert wird. Zieht man jedoch stark an dem Winkarm, so, gibt die Feder 13 in der bereits beschriebenen Weise nach, worauf dcer Winkarm ohne weiteren Widerstand angehoben werden kann.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Winker für die FahTtTichtu.ngsanzeige, dessen Winkarm in seiner Ruhestellung durch eine Federsperre festgehalten wird, denen Federungsglied bei willkürlichem Zug am Winkarm nachgibt und das Ausschwenken des Winkarmes von Hand gestattet, dadurch gekennzeichnet, daß das Federungsglied aus einer am Winkelgestell befestigten Blattfeder (13) besteht, deren freies Ende in einen Schlitz (14) am freien Ende. eines durch Biegen verstellbaren Blechstreifens (15) hineinragt und rnitFederspannung gegen die dem Schwenkarm (2) zugekehrte Begrenzung (18) des Schlitzes anliegt.
2. Richtungsanzeiger nach Anspruch i, d@adu#rch gekennzeichnet, daß die Blattfeder (13) und der Blechstreifen (15) aus zwei Bauteilen bestehen, die durch ein gemeinsames Befestigungsmittel- (16) am Winkergestell befestigt sind. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 835 263.