DE925481C

DE925481C - Zweiteilige Stahlschwelle

Info

Publication number: DE925481C
Application number: DEJ6699A
Authority: DE
Inventors: Gerhard Janzon
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1952-12-13
Filing date: 1952-12-13
Publication date: 1955-03-24

Description

Das Auswechseln von Schwellen ist in der Grube häufig erforderlich, da Schwellen und Schienenbefestigungen laufend durch entgleiste Wagen beschädigt werden. Durch die beengten räumlichen Verhältnisse in der Grube ist das Auswechseln der Schwellen zeitraubend und schwierig. In den viel befahrenen Hauptstrecken sind diese Reparaturen daher während der Förderschichten nicht möglich, sondern müssen auf die förderfreie Zeit verschoben werden, wobei das beschädigte Gleis bis dahin zu weiteren Förderstörungen Anlaß gibt.
Um das Auswechseln der Schwellen zu erleichtern und zu beschleunigen, also auch während der Förderschichten vornehmen zu können, sind zweiteilige Stahlschwellen vorgeschlagen worden. Alle Stahlschwellen haben aber genau wie Schienen und Schienenbefestigungen den Nachteil, daß sie durch das chemisch aggressive Grubenwasser rosten; d. h. die Schienen werden auf den Stahlschwellen nach einiger Zeit locker und wandern durch den Raddruck nach außen. Wenn die Schienenfüße stark abgerostet sind, was sehr häufig durch besondere Kontaktkorrosion mit Stahlschwellen oder Klemmplatten der Fall ist, so hilft auch nicht das Einwechseln neuer Stahlschwellen, da diese für eine bestimmte Spur und volle Schienerifußbreite über Tage vorgefertigt sind.
Die Erfindung will den Vorteil der geteilten Stahlschwellen, nämlich durch eine zweiteilige Ausführung sich schnell anbringen zu lassen, bewahren, ohne damit ihren Nachteil, daß sie durch Korrosion lockere Verbindungen mit den.Schienen und damit zu große Spur ergeben, in Kauf zu nehmen. In Ausführung des Erfindungsgedankens sind die beiden Teile der Schwelle im Bereich der Überdeckung mit einer Differentiallochteilung 6 versehen, die es gestattet, je nach Anzahl und Teilung der Löcher die Schwellenteile zu verschiedenen Gesamtlängen zu verschrauben. Dabei ist es nicht notwendig, die bereits gelegte Schwelle wieder aufzunehmen. Vielmehr genügt eine Spannvorrichtung, um die Schienen und damit die Schwellenteile wieder auf ein spurgerechtes Maß zu ziehen, um dann die Schwellenteile durch das in Deckung befindliche Lochpaar zu verschrauben. Ebenso läßt sich die Schwelle auseinanderziehen und verschrauben, um eine beabsichtigte Spurerweiterung, z. B. in Kurven, zu erhalten. Es ist weiterhin möglich, einen einzigen Schwellentyp in Gruben zu benutzen, die mit zwei verschiedenen Spurweiten ausgestattet sind.
Abb. z und 2 zeigen zwei mögliche Ausführungsformen.
Abb. z stellt eine Schwelle aus Flacheisen gefertigt dar, während Abb. a eine Schwelle aus Dachschwellen gefertigt zeigt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Stahlschwelle aus zwei sich in der Längsrichtung überdeckenden Teilen, dadurch gekennzeichnet, daß die Teile im Bereich der Überdeckung mit einer Differentiallochteilung für die Verbindungsmittel versehen sind. Angezogene Druckschriften Deutsche Patentschrift Nr. 35o o52; französische Patentschrift Nr. 584 410; USA.-Patentschrift Nr. 838 o44.