DE923882C - Elektrische Anlage fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Elektrische Anlage für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine elektrische Anlage für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, die von einer Brennkraftmaschine angetrieben werden, mit einem von einer Batterie über einen Magnetschalter gespeisten Andrehmotor für die Brennkraftmaschine und mit anderen Stromverbrauchern, wie Zündspule, Scheinwerfer u. dgl., sowie einem Hauptschalter zum Abschalten der Batterie und einer zwischen der Batterie und den Verbrauchern vorgesehenen Hauptsicherung.
• Bei gewissen Fahrzeugen, wie z. B. Verkehrsomnibussen, wird gefordert, daß die Batterie vom Verbrauchernetz durch einen Hauptschalter abgeschaltet werden kann, um bei einem Kurzschluß im Verbraucherstromkreis die gefürchteten Brände der Fahrzeuge sicher vermeiden bzw. unterdrücken zu können. Diese Hauptschalter erfüllen jedoch nicht ihren Zweck bei Unfällen, denn im Augenblick eines Unfalls wird der Fahrer häufig nicht mehr in der Lage sein, den Hauptschalter zu öffnen. Es wäre zwar denkbar, zum Schutz des Fahrzeugs eine Hauptsicherung vorzusehen, die allen Stromverbrauchern einschließlich dem Andrehmotor vorgeschaltet ist. Da der Andrehmotor während seines Betriebes für kurze Zeit sehr hohe Ströme aufnimmt, müßte jedoch diese Sicherung entsprechend bemessen sein, d. h. für einen Strom, der das Vielfache des Gesamtstroms der übrigen Verbraucher beträgt. Die Folge davon wäre, daßdiese Sicherung keineswegs bei jedem Kurzschluß im Verbraucherstromkreis anspräche, vielmehr genügend Strom zum Entfachen eines Brandes durchließe.
• Um eine ausreichende Sicherheit zu erzielen, wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, die Erregerwicklung des Magnetschalters für den Andrehmotor durch das Schaltglied des Hauptschalters zu steuern und die Hauptsicherung parallel zum Hauptschalter zu legen und nur für den Gesamtstrom aller Stromverbraucher außer dem Andrehmotor zu bemessen.
• In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes das Schaltbild einer elektrischen Fahrzeuganlage dargestellt. Darin ist Io eine Batterie, II ein Andrehmotor mit einem Magnetschalter 12, 13 die Zündeinrichtung des Fahrzeugs und 14 ein Schalter für die übrigen Stromverbraucher, wie Scheinwerfer, Winker, Wischer u. dgl. In einer gemeinsamen Verbindungsleitung 15 von der Batterie zu sämtlichen Stromverbrauchern befindet sich ein elektromagnetisch betätigbarer Hauptschalter 16 mit einem beweglichen Schaltglied 17 und einer Erregerwicklung 18, die über einen Druckknopfschalter I9 mit der Batterie verbunden werden kann. Parallel zu diesem Schalter liegen eine auf Wärme ansprechende Sicherung 20 und mit dieser in Reihe ein Handschalter 21. Die Sicherung ist für den Gesamtstrom aller Stromverbraucher ohne den Andrehmotor bemessen. An dem Schaltglied 17 ist die Erregerwicklung 22 des Magnetschalters 12 angeschlossen. Die in einer solchen Anlage vorhandene Lichtmaschine samt ihrem Regler und Ladeschalter sind zur Vereinfachung im Schaltbild weggelassen.
• Wirkungsweise: Um den Fahrzeugmotor anzulassen, wird zuerst der Schalter 21 geschlossen, damit von der Batterie Io über diesen Schalter und die Hauptsicherung 2o Strom zu der Zündeinrichtung 13 fließen kann. Sodann wird der Druckknopfschalter I9 geschlossen, wodurch der Hauptschalter 16 betätigt wird. Beim Schließen des Schalters I9 fließt von der Batterie Io über das Schaltglied 17 Strom zu der Erregerwicklung 22 des Magnetschalters 12. Dieser schließt sich und verbindet den Andrehmotor II über die Leitung 15, das Schaltglied 17 unmittelbar mit der Batterie Io. Wenn nach dem Andrehen der Brennkraftmaschine der Druckknopfschalter I9 wieder geöffnet wird, schaltet der Hauptschalter 16 die Erregerwicklung 22 des Schalters 12 ab und damit auch den Andrehmotor II. Während des Betriebes des Fahrzeugs fließt der von der Zündeinrichtung 13 und den durch den Schalter 14 eingeschalteten Stromverbrauchern benötigte Strom nur über den Schalter 21 und die Sicherung 20. Da diese Sicherung nur für den im Vergleich zum Anlasserstrom verhältnismäßig niederen. Strom der an ihr liegenden Stromverbraucher bemessen ist, wird sie im Falle eines Kurzschlusses in den Verbraucherstromkreisen sicher ansprechen. Beim Abstellen der Brennkraftmaschine wird der Schalter 2I geöffnet, wodurch die Batterie vollständig abgeschaltet wird.
• Zweckmäßig werden der Hauptschalter 16, die Hauptsicherung 2o und der Schalter 2I in einem Schaltelement vereinigt, das. möglichst nahe bei der Batterie angeordnet wird, damit die Verbindungsleitung zwischen dem Schaltelement und der Batterie möglichst kurz wird.
• Als Sicherung kann eine Schmelzsicherung oder ein Bimetallüberstromauslöser verwendet werden.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: I. Elektrische Anlage für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge; die von einer Brennkraftmaschine angetrieben werden, mit einem von einer Batterie über einen Magnetschalter gespeisten Andrehmotor für die Brennkraftmaschine und mit anderen, aus der gleichen Batterie versorgbaren Stromverbrauchern, wie Zündspule, Scheinwerfer u. dgl., sowie einem Hauptschalter zum Abschalten der Batterie und einer zwischen der Batterie und den Verbrauchern vorgesehenen Hauptsicherung, dadurch gekennzeichnet, daß die Erregerwicklung (22) des Magnetschalters (12) durch das Schaltglied (17) des Hauptschalters (16) gesteuert wird und die Hauptsicherung (2o) parallel zum Hauptschalter (16) liegt und nur für den Gesamtstrom der anderen Stromverbraucher außer dem Andrehmotor (II) bemessen ist.
2. 2. Elektrische Anlage nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß der Hauptschalter (16) ein elektromagnetisch betätigter Schalter ist und die Erregerwicklung (22) des Magnetschalters (12) für den Andrchmotor (II) an dem Schaltglied des Hauptschalters (16) angeschlossen ist.
3. 3. Elektrische Anlage nach Anspruch I oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schalter (I4) für die Stromverbraucher außer dem Andrehmotor (II) in Reihe mit der Hauptsicherung (2o) parallel zum Hauptschalter (16) geschaltet ist. q.. Elektrische Anlage nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Hauptschalter (16), die Hauptsicherung (2o) und der Schalter (14) für die Stromverbraucher außer dem Andrehmotor (ii) zu einem Bauelement vereinigt sind, das in unmittelbarer Nähe der Batterie (io) angeordnet ist. Angezogene Druckschriften: K i n n e m an n, Kfz.-Typenblätter Gr. 9, Elektro-Schaltpläne B1. io.