DE920307C - Laufgestell fuer einen schnell fahrenden zweiachsigen Schienenomnibus - Google Patents

Laufgestell fuer einen schnell fahrenden zweiachsigen Schienenomnibus

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Publication number
DE920307C
DE920307C DEW9527A DEW0009527A DE920307C DE 920307 C DE920307 C DE 920307C DE W9527 A DEW9527 A DE W9527A DE W0009527 A DEW0009527 A DE W0009527A DE 920307 C DE920307 C DE 920307C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
bogie
fast moving
axle rail
rail bus
rail
Prior art date
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Expired
Application number
DEW9527A
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English (en)
Inventor
Georg Doering
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Waggonfabrik Uerdingen AG
Original Assignee
Waggonfabrik Uerdingen AG
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes
    • B61F5/30—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes
    • B61F5/305—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes incorporating rubber springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F1/00—Underframes
    • B61F1/06—Underframes specially adapted for locomotives or motor-driven railcars

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

Durch das Patent 846 261 ist ein schnell fahrender zweiachsiger Schienenomnibus unter Schutz gestellt, bei dem der Wagenkasten auf einem besonderen Laufgestell mit in horizontaler Richtung starr darin gelagerten Radsätzen ruht und an dem Gestell pendelnd in kurzen Gehängen so aufgehangen ist, daß eine Resonanzschwingung zwischen Sinuslauf des Laufgestells und Wagenkasten vermieden ist.
Die Erfindung stellt eine Weiterentwicklung des Laufgestells derartiger Schienenomnibusse dar. Erfindungsgemäß besteht der Laufgestellrahmen aus einem verdrehungssteifen mittleren Langträger, der sich an beiden Enden zur Aufnahme der Radsätze gabelt. Auf diese Weise gelingt es, beiderseits des Mittelträgers Batteriekästen, Behälter zur Aufnahme von Gepäckstücken, Zeitungsballen od. dgl. anzuordnen und in den beiden gegabelten Endteilen dieses Trägers nicht nur Tatzlagermotoren, sondern auch die bei Schienenomnibussen genormten Radsätze, Federn und Scheibenbremsen unterzubringen. Eine weitere Gabelung nach der Fahrzeugmitte zu kann für die Aufhängung einer Schienenbremse vorgesehen sein.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einer Abbildung im Grundriß dargestellt. Wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, besteht das Laufgestell aus dem mittleren verdrehungssteifen Langträger a, der an beiden Enden in die Gabeln b ausläuft. Beiderseits des Mittelträgers entsteht auf diese Weise ein freier Raum, der zur Unterbringung von Akkumulatoren c, Gepäck oder Zeitungskästen verwendet werden kann. In den gabelförmigen Endstücken sind die Radsätze d mit den Tatzlagermotoren e angeordnet, wobei die Aufhängung der Motoren an den Gabelstücken b elastisch erfolgt. Sind die Fahrzeuge mit einer Schienenbremse/ ausgerüstet, so kann zu diesem Zweck eine weitere Gabelung g des Mittelträgers α vorgesehen werden. Für die Aufhängung des Wagenkastens im Sinne des Hauptpatents sind an den Enden der Gabelstücke entsprechende Lager h vorgesehen.
Anspruch 1 gilt ausschließlich in Verbindung mit sämtlichen Merkmalen des Anspruchs des Hauptpatents. Anspruch 2 hat keine selbständige Bedeutung, sondern gilt nur in Verbindung mit Anspruch ι des Zusatzpatents.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE:
1. Lauf gestell für einen schnell fahrenden zweiachsigen Schienenomnibus nach Patent 846 261, dadurch gekennzeichnet, daß das Laufgestell aus einem mittleren verdrehungssteifen Langträger (α) besteht, der sich an beiden Laufgestellenden zur Aufnahme der Radsätze (rf) gabelt.
2. Laufgestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Aufhängung einer Schienenbremse (f) ein weiteres Gabelstück (g) vorgesehen ist, das nach der Fahrzeugmitte hin liegt.
Angezogene Druckschriften:
USA.-Patentschrift Nr. 2 208 627.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
© 9568 11.54
DEW9527A 1950-04-04 1952-09-23 Laufgestell fuer einen schnell fahrenden zweiachsigen Schienenomnibus Expired DE920307C (de)

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DEW1574A DE846261C (de) 1950-04-04 1950-04-04 Schnellfahrender zweiachsiger Schienenomnibus
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DE920307C true DE920307C (de) 1954-11-18

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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2208627A (en) * 1937-05-27 1940-07-23 Chrysler Corp Railway vehicle

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2208627A (en) * 1937-05-27 1940-07-23 Chrysler Corp Railway vehicle

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