DE910248C

DE910248C - Hilfsgeraet zur Gasregulierung fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE910248C
Application number: DEB20280A
Authority: DE
Inventors: Paul Bruhn; Dipl-Ing Walter Jackisch
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1952-05-04
Filing date: 1952-05-04
Publication date: 1954-04-29

Description

Hilfsgerät zur Gasregulierung für Kraftfahrzeuge Es bereitet einem Beinamputierten bzw. einem Fahrer mit einem steifen Bein große Schwierigkeiten, die Pedale eines Kraftfahrzeuges in der ordnungsgemäßen Reihenfolge zu bedienen. Das ist besonders der Fall beim Anfahren, wenn das gesunde Bein die Kupplung langsam einlassen muß und gleichzeitig zunehmend Gas gegeben werden muß, und beim Herunterschalten vom höheren in den niederen Gang. Bei diesem Schaltvorgang ist es für einen Prothesenträger fast unmöglich, die Kupplung zu bedienen und gleichzeitig richtig Zwischengas zur Angleichung der Umfangsgeschwindigkeiten der zu schaltenden Getrieberäder zu geben.
Mit der Erfindung wird die Aufgabe verfolgt, diese Schaltvorgänge für den beinbehinderten Kraftfahrer durch eine Hilfsvorrichtung zu erleichtern. Nach der Erfindung wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß der Griffknopf des Getriebeschalthebels drehbar am Schalthebel gelagert ist und an ihm Mittel zur Übertragung der Bewegung des Griffknopfes auf die Gasregelorgane angeordnet sind. Erfindungsgemäß soll durch eine solche Hilfsvorrichtung die Funktion des Getriebeschalthebels nicht verändert oder beeinträchtigt werden: Der Getriebeschalthebel soll aber gleichzeitig als Gasschalthebel benutzt werden können, wozu die rechte Hand, die das Getriebe schaltet, gleichzeitig auch das Gas, beispielsweise für Zwischengas und Startgas, geben kann. Der Beinbehinderte, z. B. ein einseitig Amputierter, kann also beim Schalten mit dem gesunden Bein die Kupplung treten und gleichzeitig mit der rechten Hand, die ohnehin am Getriebeschaltgriff ist, um den Gang einzulegen, Gas geben, Die rechte Hand übernimmt somit die Funktion, die der gesunde Fahrer mit seinem zweiten gesunden Bein ausführt.
Die Vorrichtung gibt dem Beinbehinderten nicht nur größere Fahrsicherheit, sondern der Beschädigte kann trotz seiner Behinderung in allen Fahrsituationen den Kraftwagen ohne die Gefahr, Getriebe oder Kupplung zu beschädigen, beherrschen. Nach der Erfindung ist der vorzugsweise kugelförmige Griffknopf des Getriebeschalthebels drehbar am Schalthebel gelagert. Es sind Mittel an ihm angeordnet, die die Bewegung des Griffknopfes auf die Gasregelorgane übertragen. Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist der kugelförmige Griffknopf des Getriebeschalthebels um seine durch den Mittelpunkt gehende, in Richtung der Fahrzeugquerachse liegende Achse drehbar gelagert. Eine am Griffknopf angelenkte Zugstange überträgt die Drehbewegung auf einen am Schalthebel angeordneten Winkelhebel, der über ein Teleskopgestänge mit dem Fußgashebel verbunden ist. Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. In Fig. I ist eine Ansicht des Gerätes schematisch dargestellt; Fig. 2 und 3 sind Schnitte durch den drehbar gelagerten Schalthebelknopf.
Der kugelförmige Griffknopf I des Getriebeschalthebels 2 ist um seine durch den Mittelpunkt gehende, in Richtung der Fahrzeugquerachse liegende Achse 3 drehbar. Entsprechend der Größe des Gashebelweges ist der Griffknopf mit einer Ausfräsung 4. versehen. Die Drehung des Griffknopfes wird durch eine Zugstange 5 auf den Winkelhebel 6 übertragen, an den das Gestänge 7 angelenkt ist. Das Gestänge 7 ist erfindungsgemäß teleskopartig ausgebildet und führt über den Arm I2 zum Fußgashebel II. Der Winkelhebel 6 ist seinerseits am Getriebeschalthebel 2 um eine der Griffknopfdrehachse 3 parallele Achse 8 schwenkbar gelagert. Der Verbindungspunkt 9 des Winkelhebels mit dem Teleskopgestänge 7 befindet sich nach einem weiteren Merkmal der Erfindung in einer quer zur Fahrzeugachse liegenden Ebene der Schalthebellagerung. Dadurch wird erreicht, daß die Bewegung des Getriebeschalthebels beim Schalten, z. B. bei einer H-Schaltung; nicht auf den Winkelhebel und damit auf das Teleskopgestänge und das Gaspedal übertragen wird.
Auch beim Seitwärtsschieben des Getriebeschalthebels wird das Gaspedal nicht verstellt, da diese Bewegung von dem Teleskopgestänge 7, das in sich drehbar ist, aufgenommen wird. Die Teleskopausbildung des Gestänges 7 hat den weiteren Vorteil, daß eine normale Bedienung des Fußgashebels nicht auf das Hilfsgerät übertragen wird, denn es verschiebt sich nur der Fußgashebel II mit dem an ihm befestigten Arm I2 und daran angelenkter Stange 7a des Teleskopgestänges 7. Die Gegenstange 7b bleibt mit dem an ihm angeordneten Winkelhebel in Ruhe. Somit kann das Fahrzeug auch von gesunden Fahrern, ohne das Hilfsgerät umzustellen oder zu verändern, gefahren werden.
Die Wirkungsweise des Gerätes ist folgende Nachdem die Kupplung mit dem Fuß ausgerückt worden ist, legt man den Getriebeschalthebel in den gewünschten Gang und dreht dann den Griffknopf zum Gasgeben etwas nach hinten. Dadurch wird mittels der Zugstange der Winkelhebel und mit diesem das Teleskopgestänge nach vorn und somit über den Arm I2 das Gaspedal II bewegt. Aus dieser Lage geht das Gerät in seine Ausgangsstellung von selbst zurück, sobald die Hand den heruntergedrückten Griffknopf I losläßt. Dies kann erfolgen, wenn der gesunde Fuß nach Einrücken der Kupplung den Gashebel betätigen kann.
Andere Ausführungen der Erfindung sind denkbar. Beispielsweise kann statt der Gestängeübertragung ein Kabelzug zum Gaspedal oder direkt zur Drosselklappe des Vergasers führen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Hilfsgerät zur GasreguIierung für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß der Griffknopf (I) des Getriebeschalthebels (2) drehbar am Schalthebel (2) gelagert ist und an ihm Mittel zur Übertragung der Bewegung des Griffknopfes (I) auf die Gasregelorgane angeordnet sind.
2. Hilfsgerät nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß der vorzugsweise kugelförmige Griffknopf (I) des Getriebeschalthebels (2) um seine durch den Mittelpunkt gehende in Richtung der Fahrzeugquerachse liegende Achse (3) drehbar gelagert ist und eine Zugstange (5) die Drehbewegung auf einen am Schalthebel (2) angeordneten Winkelhebel (6), der über ein Teleskopgestänge (7) mit dem Fußgashebel (II) verbunden ist, überträgt.
3. Hilfsgerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbindungspunkt (9) des Winkelhebels (6) mit dem Teleskopgestänge (7) in der zur Fahrzeugquerachse liegenden Drehachse der Getriebeschalthebellagerung liegt. .
4. Hilfsgerät nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegung des Getriebegriffknopfes mittels Kabelzuges auf den Gashebel übertragen wird. Angezogene Druckschriften: USA.-Patentschriften Nr. 1 959 881, 1 8,5 773, 1 815 772, 1 795 6oo, 1 716 81.4.