DE908574C

DE908574C - Vorrichtung zum Anheben von Fahrzeugen zwecks seitlicher Verschiebung

Info

Publication number: DE908574C
Application number: DEC5209A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Dr Walter Conrad
Original assignee: WALTER CONRAD DIPL ING DR
Current assignee: WALTER CONRAD DIPL ING DR
Priority date: 1952-01-01
Filing date: 1952-01-01
Publication date: 1954-04-08

Description

Die Entwicklung des Kraftfahrwesens in den letzten Jahrzehnten hat vor allem in den Großstädten zu Verkehrsproblemen und Schwierigkeiten geführt, welche die Vorteile des Kraftfahrzeugs teilweise illusorisch machen. Hierzu gehört vor allem das Problem des Parkens von Fahrzeugen in verkehrsdichten Gegenden. Stehen an der Bordschwelle der Gehsteige mehrere Wagen dicht hintereinander, so kann ein zwischen zwei Wagen stehendes Fahrzeug die Reihe nicht verlassen, weil nicht genügend Raum für das Manövrieren des Fahrzeugs zur Verfügung steht. Umgekehrt ist es Fahrzeugen, welche Parkmöglichkeit suchen, schwer oder unmöglich, in freie Plätze zwischen zwei im Abstand einer Wagenlänge parkenden Wagen hineinzugelangen, weil nicht genügend Raum zum Einschwenken zur Verfügung steht. _ Die Erfindung hat es sich zur Aufgabe gemacht, hier Abhilfe zu schaffen. Sie besteht aus einem kleinen Hilfsrad, welches am hinteren Ende des Wagens quer zur Fahrtrichtung herabgelassen werden kann. Wird die Vorrichtung nicht benutzt, so befindet sich das Hilfsrad zwischen den die hintere Stoßstange tragenden Verlängerungseisen des Fahrgestells.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung in zwei Abbildungen beispielsweise dargestellt. An den Halteeisen a der Stoßstange sind mit einer Bohrung versehene Lagerblöcke b angeschraubt. In den Bohrungen der beiden Blöcke b ist eine Gewindespindel c drehbar gelagert. Das Gewinde auf dieser Spindel ist von der Mitte aus zur Hälfte Links- und zur Hälfte Rechtsgewinde. In gleichem Abstand von der Mitte befinden sich im Eingriff mit den Gewindegängen Muttern d, an welchen Laschen e an beiden Seiten, d. h. vor und hinter der Spindel, drehbar gelagert sind. Die freien Enden der vier Laschen sind mit einem Lagerstück f gelenkig verbunden. An dem Lagerstück befindet sich ein Lagerzapfen g, in welchem sich das kleine Hilfsrad h der Hebevorrichtung dreht. In Ruhestellung sind die Muttern d ganz am äußeren Ende der Gewinde, wie dies Abb. 2 zeigt. Dreht man die Spindel mittels eines am Ende befindlichen Vierkants i und einer Kurbel k, so bewegen sich die Mutterstücke nach innen, und das Lagerstück f senkt sich nach unten.
Sobald das Rad h den Boden berührt, beginnt das hintere Wagenende bei fortgesetztem Drehen der Spindel sich zu heben und die Hinterachsfedern zu entspannen. Die Abmessungen aller Teile sind zweckmäßigerweise so bemessen, daß die Hinterräder in der tiefsten Lage des Rades h von der Straßenoberfläche abgehoben sind. In dieser Stellung der Vorrichtung kann das Fahrzeug durch seitlichen Druck von Hand bequem quer zur Längsachse des Wagens bewegt werden, wodurch das Einschwenken oder Ausschwenken des Fahrzeugs in freie Parkplätze, welche nur der Länge des Wagens entsprechen, ermöglicht wird.
Die Vorrichtung kann auch als Wagenheber benutzt wenden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zum Anheben von Fahrzeugen zwecks seitlicher Verschiebung, dadurch gekennzeichnet, .daß am hinteren Wagenende eine Gewindespindel (c) drehbar angeordnet wird, durch welche über darin angeordnete Muttern (d) und Laschen (e) ein Hilfsrad (h) auf und' ab bewegt -werden kann. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 537 726, 649 307; französische Patentschrift Nr. 686 zoo.