DE907338C

DE907338C - Antriebsvorrichtung fuer den gleichzeitigen oder wahlweisen Antrieb mehrerer von einer gemeinsamen Welle angetriebener Russblaeser

Info

Publication number: DE907338C
Application number: DED3305D
Authority: DE
Original assignee: Deutsche Babcock and Wilcox Dampfkesselwerke AG
Current assignee: Deutsche Babcock and Wilcox Dampfkesselwerke AG
Priority date: 1941-12-20
Filing date: 1941-12-20
Publication date: 1954-03-25

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für den gleichzeitigen oder wahlweisen Antrieb mehrerer von einer gemeinsamen Welle angetriebener Rußbläser, deren jeder, durch axiales Verschieben einer Mitnehmerscheibe in Eingriff mit einer Treibscheibe gebracht, über die jeweilig gekuppelte Treibscheibe betätigt wird.
Bekannt sind Rußbläser,welche an verschiedenen Stellen eines Dampfkessels angeordnet sind und deren Antrieb und Betätigung durch eine Turbine oder einen Elektromotor mittels Seil oder Kette zu gleicher Zeit erfolgen. Diese Anordnung hat den Nachteil, daß man Antriebsmaschinen mit großen Leistungen verwenden muß und daß dem Dampfkessel durch die gleichzeitige Betätigung sämtlicher Bußbläser plötzlich eine große Dampfmenge entzogen wird.
Ferner ist eine Anordnung verschiebbarer Bußbläser bekannt, bei welcher die einzelnen Bläser über ein Zahnstangengetriebe und eine Bolzenkupplung von einer hin und her schwingenden Welle angetrieben werden, die ihrerseits über eine Kurbelschleife von einer ständig in gleicher Richtung umlaufenden Welle bewegt wird. Auf der hin und her schwingenden Welle können entsprechend der Anzahl der Bläser mehrere Bolzenkupplungen angeordnet sein, so daß jeder Bläser einzeln in beliebiger Folge betätigt werden kann.
Gemäß der Erfindung wird eine einfache, billige und betriebssichere Antriebsvorrichtung für eine beliebige Anzahl drehbarer Bußbläser dadurch geschaffen, daß die Treibscheibe jedes Bußbläsers auf einer besonderen Antriebswelle sitzt, die jedoch alle mit der gemeinsamen Antriebswelle in einer Ebene liegen und auf einer Schalttafel gelagert sind. Von der gemeinsamen Antriebswelle aus «-erden durch eine endlose Kette gleichzeitig alle Rußbläserantriebswellen in Bewegung gesetzt, während die Bläser selbst einzeln in beliebiger Reihenfolge durch Einkuppeln der Treibscheibe mit einem Kettenrad betätigt werden können.
leben der geringen Antriebsleistung und der Vermeidung eines plötzlichen hohen Dampfverbrauches ist mit dieser Einrichtung die Bedienung einer beliebigen Zahl drehbarer Bußbläser weitgehend vereinfacht.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Abb. i einen Querschnitt durch die Antriebsvorrichtung, Abb. 2 eine Draufsicht auf das Schaltgehäuse. Das von einer nicht dargestellten Turbine mittels Kette i angetriebene Antriebsrad 2 sitzt mit dem Antriebsrad 3 fest auf der Welle 4, welche auf einer Schalttafel 5 gelagert ist. Das Antriebsrad 3 steht mit den einzelnen Antriebsrädern 6, 7, 8 mittels einer endlosen Kette 9 in Verbindung. Auf den Wellen io, 11, 12, welche ebenfalls auf der Schalttafel 5 gelagert sind, sitzen die Antriebsräder 6, 7, 8 und die Treibscheiben 13, 14, 15 fest auf. Die Kettenräder 16, 17, 18, welche durch Ketten i9, 2o, 21 mit den nicht dargestellten Bußbläsern in Verbindung stehen, sind auf den Wellen io, 11, 12 lose gelagert. In die Kettenräder 16, i7, 18 sind Bolzen 22 eingeschraubt, welche in die Löcher 29 der Treibscheiben 13, 14, 15 durch Betätigung der Einrückhebel 23, 24, 25 eingeführt werden. Die Einrückhebel 23, 24, 25 sind auf den Kettenrädern 16, 17, 18 befestigt. Letztere sind durch Anschlagringe 26, 27, 28 auf den Enden der Wellen io, i i, i2 gegen Herunterziehen gesichert.
Die Wirkungsweise der neuen Vorrichtung ist folgende: Durch eine Turbine wird mittels Kette i das auf der Welle 4 sitzende Antriebsrad 2 angetrieben. Das auf der gleichen Welle fest angeordnete Antriebsrad 3 treibt über eine endlose Kette 9 die Antriebsräder 6, 7, 8 und damit gleichzeitig die Treibscheiben 13, 14, 15 an. Soll nun ein Bußbläser in Tätigkeit gesetzt werden, so kuppelt man z. B. das Kettenrad 16 mit der Treibscheibe 13, indem man den Einrückhebel 23 ergreift und das Kettenrad 16 auf seiner Welle verschiebt, so daß die Bolzen 22 in die Löcher 29 der Treibscheibe 13 eingeführt werden. Die Treibscheibe 13 treibt nun das Kettenrad 16 an, wodurch über eine Kette i9 die Betätigung des Bußbläsers erfolgt. Soll die Blastätigkeit beendet werden, dann werden Kettenrad 16 und Treibscheibe 13 entkuppelt, indem das Kettenrad 16 mittels des Einrückhebels 23 zurückgezogen wird, bis es an dem Anschlagring 26 anliegt. Dadurch kommen die Bolzen 22 des Kettenrades 16 außer Eingriff mit der Treibscheibe 13.
Alsdann kann man mit der Betätigung des nächsten Bußbläsers beginnen.

Claims

PATBNTANSPRUGI3: Antriebsvorrichtung für den gleichzeitigen oder wahlweisen Antrieb mehrerer von einer gemeinsamen Welle angetriebener Bußbläser, deren jeder, durch axiales Verschieben einer Mitnehmerscheibe in Eingriff gebracht mit einer Treibscheibe, über die jeweilig gekuppelte Treibscheibe betätigt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Treibscheiben (13, 14, 15) auf je einer besonderen Antriebswelle (io, 11, 12) sitzen, mit der gemeinsamen Antriebswelle (4) in einer Ebene liegend auf einer gemeinsamen Schalttafel (5) gelagert sind und von der gemeinsamen Antriebswelle (4) mittels einer endlosen Kette (9) gleichzeitig angetrieben werden. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 515 oho, 6746o7.