DE906182C

DE906182C - Federnde Sattelstuetze

Info

Publication number: DE906182C
Application number: DEM10469A
Authority: DE
Inventors: Josef Manser; Norbert Schaefer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-08-01
Filing date: 1951-08-01
Publication date: 1954-03-11

Description

Beim normalen Tourenrad ist der Fahrradsattel bereits derart gut abgefedert, daß sich eine Stoßdämpfung erübrigt. Dagegen ist der Sattel beim Rennrad entweder überhaupt nicht oder nur gering abgefedert, weil er beim Rennfahren, insbesondere beim Nehmen der Kurven, mit dem Gewicht des Fahrers seitlich nicht ausschwingen darf. Der Rennradsattel ist aus diesem Grunde ohne Federung, also starr ausgebildet. Ein solcher Sattel hat wohl .den Vorteil, daß er seitlich nicht ausschwingen kann, hat aber den Nachteil, daß die den Körper des Fahrers erschütternden Stöße, welche durch Schlaglöcher und Unebenheiten auf .der Straße über das Rad auf den Sattel übertragen werden, nicht abgefangen bzw. abgedämpft werden können.
Erfindungsgemäß wird eine federnde Sattelstütze angestrebt, die ein seitliches Ausschwingen des Sattels unterbindet, aber alleStöße abzufangenlazw. abzudämpfen vermag. Dabei spielt das Gewicht des Fahrers keine Rolle, weil jederFahrer diese Sattelstütze seinem Eigengewicht entsprechend selbst einstellen kann. Die von den Radfahrern gefürchteten, durch,-clie Stöße verursachten Erschütterungen und die damit verbundenen vorzeitigen Müdigkeitserscheinungen werden dadurch behoben.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Fig. i einen Längsschnitt, abgebrochen, Fig. 2 den Schnitt nach Linie A-B der Fig. i. Im Sattelstützrohr i wird das Führungsrohr 2 mit Hilfe :des Rahmenkiemmbolzens 3 befestigt. Es ist mit zwei gegenüberliegenden Führungsschlitzen .4 versehen,. in welchen die an der Sattelstütze 5 angeordneten. Führungsstücke 6 geführt werden, wodurch die Sattelstütze 5 gegen Verdrehung gesichert ist. Die im Führungsrohr 2 angeordnete Druckfeder 7 fängt die über das Rad auf die Sattelstütze 5 übertragenen Stöße auf. Sie ist mit so viel Windungen versehen, daß sie mit Hilfe der Spannschraube 8,dem Gewicht des Fahrers entsprechend vorgespannt. werden kann. Zweckmäßig ist .die Spannschraube $ mit einem frei aufgelegten Federteller 9 und die Sattelstütze 5 mit einem frei eingeschobenen Federteller io versehen, damit die Druckfeder 7 heim Nachstellen nicht gedreht wird. i i stellt den einschraubbaren, :die Spannschraube 8 aufnehmenden Verschlußkopf dar.
Es ist auch vorgesehen, .die Druckfeder durch andere Mittel, wie Gummibälle, Tellerfedern od. dgl., zu ersetzen und den Verschlußkopf i i so zu verlängern, daß die Spannschraube 8 in Fortfall kommt. Der Federteller kann dann direkt am Verschlußkopf i i angeordnet werden. Die Sattelstütze 5 kann mit einem oder mehreren Führungsstücken 6 ausgestattet oder diese können durch Stifte 9d. dgl. ersetzt werden.
Die federnde Sattelstütze eignet sich nicht nur für Rennfahrräder, sondern auch für Touren- und Krafträder. Auch ist daran gedacht worden, die Führungshülse 2 im Rahmenrohr i zusätzlich noch durch einen Stift oder einen Gewindestift gegen Verdrehung zu sichern.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Federnde Sattelstütze, :dadurch gekennzeichnet, daß die den Sattel tragende Sattelstütze (5) durch,die in einem Führungsrohr (2) angeordnete Druckfeder (7) abgestützt .und durch (die in den Führungsschlitzen (d.) .des Führungsrohres (2) geführten: Führungsstücke (6) gegen Verdrehung gesichert ist. z. Sattelstütze nach Anspruch i ,dadurch gekennzeichnet, daß die Druckfeder (7) durch ,die mit einem drehbar aufgelegten! Federteller (9) versehene, von einem Verschlußkopf (ii) aufgenommene Spannschraube (8) nachstellb.ar und,die Sattelstütze (5) mit einem drehbar eingeschobenen Federteller (io) versehen ist.