DE914936C

DE914936C - Kurbelachse mit von einem Teleskop-Stossdaempfer gefuehrtem Achsschenkel

Info

Publication number: DE914936C
Application number: DEV5077A
Authority: DE
Inventors: Gustav Mayer
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1952-10-18
Filing date: 1952-10-18
Publication date: 1954-07-12

Description

Eine Kurbelachse mit von einem Teleskop-Stoßdämpfer geführtem Achsschenkel ist bereits bekannt. Die in senkrechter Längsebene schwingende Kurbel wird zweckmäßig mit einem Drehstab gefedert und in bekannter Weise am Fahrzeug gelagert. Die Kurbel stützt sich über ein Kugelgelenk auf einem Träger ab, der mit dem Teleskop-Stoßdämpfer und mit dem Achsschenkel fest verbunden ist. Bei Anordnung eines Lenkhebels und beweglicher Aufhängung des Dämpfers können auch die Lenkräder auf diese Weise am Fahrzeug angeordnet sein. Der Nachteil der bekannten Ausführung besteht in erster Linie darin, daß die Ausführung für die Serienfertigung noch zu umständlich und teuer ist.
Erfindungsgemäß wird eine einfachere Ausführung vorgeschlagen, bei der das Neue darin besteht, daß am unteren Ende des Teleskop-Stoßdämpfers nur noch ein Träger befestigt ist, in dessen Mitte sich die Kurbel mittels des Kugelgelenks abstützt und der in einem Achsschenkel endet. Vorteilhaft ist der Flansch, der die mit dem Kurbelende verbundene Kugel in der Kugelpfanne festhält, als Lenkhebel ausgebildet. Der Lenkhebel kann aber auch mit dem Achsschenkel bzw. dem Träger vereinigt sein. Die neue Ausführung zeichnet sich durch Einfachheit und eine günstige statische Ausbildung aus.
In der Zeichnung ist an Hand eines Ausführungsbeispiels die Erfindung veranschaulicht und im nachfolgenden beschrieben: Fig. I zeigt eine Ansicht; Fig. 2 zeigt eine Draufsicht.
Mit I ist der Teleskop-Stoßdämpfer dargestellt, der an einem Träger II des Fahrgestells allseits beweglich befestigt ist. Das untere Ende des Teleskop-Stoßdämpfers I ist fest mit einem Träger 2 verbunden, in dessen Mitte die Kurbel 3 mittels Kugelkopf 4 gelagert ist. Der Kugelkopf wird in der Kugelpfanne mittels eines Flansches 5 gehalten, wobei der Flansch mit dem Träger in bekannter Weise durch Schrauben 6 verbunden ist. Der Flansch 5 ist zum Lenkhebel 7 verlängert. Der Träger 2 ist zu einem Achsschenkel 8 verlängert, auf dem das Rad drehbar gelagert wird. Die Kurbel 3 ist im Tragrohr 9 in bekannter Weise schwenkbar gelagert und mit dem Ende eines Federdrehstabs Io verbunden.
Die Befestigung des Teleskop-Stoßdämpfers I am Träger II erfolgt mittels des am Kopfende des Dämpfers vorgesehenen Schraubbolzens I3, welcher das im Durchmesser größere Loch im Träger II durchdringt. Der Bolzen I3 trägt dabei zu beiden Seiten des Lochs in an sich bekannter Weise zwei Gummischeiben I2, die mit der Mutter I4 zwischen Dampferkopf und Träger II festgespannt werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Kurbelachse mit in einem Kugelgelenk angelenktem und von einem Teleskop-Stoßdämpfer senkrecht geführtem Achsschenkel, gekennzeichnet durch einen am unteren Ende des Teleskop-Stoßdämpfers (I) befestigten, in einem Achsschenkel (8) endenden Träger (2), in dessen Mitte sich das Kugelgelenk (4, 5) befindet.
2. Kurbelachse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der die mit dem Kurbelende verbundene Kugel (4.) in der Kugelpfanne haltende Flansch (5) "als Lenkhebel (j) ausgebildet ist.
3. Kurbelachse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß Lenkhebel und Achsschenkel ein Teil sind.