DE905951C

DE905951C - Bremse fuer Sackrutschen

Info

Publication number: DE905951C
Application number: DEF8327A
Authority: DE
Inventors: Oskar Fieweger
Original assignee: Miag Muehlenbau und Industrie GmbH
Current assignee: Miag Muehlenbau und Industrie GmbH
Priority date: 1952-02-12
Filing date: 1952-02-12
Publication date: 1954-03-08

Description

In Getreidespeichern, in Zuckerfabriken und anderen Industrien werden Sackrutschen verwendet, auf denen die Säcke mit Füllgut verschiedener Art befördert werden. Das Gefälle der Rutschen, zur meist Wendelrutschen, ist so bemessen, daß Säcke mit dem leichtesten Füllgut noch. mit Sicherheit rutschen, während solche von größerem Gewicht viel zu schnell rutschen und am Ende der Rutsche auf dem Fußboden, Verladetisch, Transporthand oder anderen Auffangstellen hart aufschlagen, was in vielen Fällen eine Beschädigung des Sackmaterials zur Folge hat. Um dies zu verhüten, müssen gewöhnlich die Säcke von Hand aufgefangen bzw. abgebremst werden, was einer anstrengenden und nicht ungefährlichen Arbeit gleichkommt.
Es ist bei Förderrutschen bereits bekannt, selbstklemmende Gleitflächen vorzusehen oder die Fortbewegung durch Schütteleinrichtungen zu bewirken.
Bei senkrechten oder fast senkrechten Fallschächten ist es ferner bekannt, über die ganz Länge des Schachtes sich erstreckende Bänder oder Rollen anzuordnen, zwischen denen das Fallgut herabgleitet.
Dlie Erfindung bedarf keiner zusätzlichen Antriebskräfte, läßt während des Gleitens der Last deren volle Geschwindigkeit zu und gewäh,rleistet kurz vor dem Auslauf der Rutsche ein sicheres Abbremsen des Gutes. Kurz vor dem Auslauf der Rutsche ist eine selbsttätige Luftbremse angebracht, die beim Anstoßen des Fördergutes an einen Anschlaghebel betätigt wird. Beim Glei'ten des Gutes bewegt sich der mit Alentilklappen versehene Flügel der Bremsvorrichtung in Richtung der Rückwand eines Luftikastens, findet aber bei schneller Bewiegung durch die darin befindliche Luft, die zu einem Luftkissen komprimiert wird, starken Widerstand, während bei langsamem Gleiten die Luft die Möglichkeit hat, an den Seiten des Flügels zu entweichen, wodurch das Ladegut ohne wesentlichen Widerstand gleiten kann. Ein tSegengewicht bewirkt das Zurückschwenken des Flügels in die Ausgangsstellung, wodurch sich die in dem Flügel befindlichen Ventilklappen öffnen, um die Luft frei hindurchzulassen.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt.
Abb. I zeigt die Luftbremse in der Bremsstellung, teilweise im Schnitt, und Abb. 2 die Bremse beim Rückgang in die Ausgangsstellung.
Der dicht geschlossene Luftkasten A schließt den abgedichteten, mit Vientifidappen H versehenen Flügel C ein. Dieser besteht aus zwei an der Welle B befestigten Winkeleisen D mit an den Winkeleisen befestigtem Holzbelag E. Die Winkeleisen sind nach außen verlängert und bilden den in Gleitrichtung abgebogenen Anschlagbebel F. Der Flügel C und der Anschlaghebel F sind hinsichtlicb ihres eigenen Gewichtes gegenseitig ausgeglichen und . werden durch das an der in Kugellagern laufenden Welle B befestigte Gegengewicht G in ihre Ausgangsstellung zurückgedreht, wobei sich die Ventilklappen H öffnen und die Luft frei hindurch lassen.
Der wesentliche Vorteil der Erfindung liegt darin, daß das Maß der Bremswirkung durch die Schnelligkeit des anrutschenden Sackes od. dgl. bestimmt wird, so daß jeder Sack nur so weit abgebremst wird, als dies nötig ist, und daß jeder Sack, ganz gleich welcher Größe, Form oder welchen Genichts, die Luftbremse passieren kann, ohne daß eine Umstellung vorgenommen werden muß.

Claims

PATENTANSPRÜCHE I. Bremse für Sachrutschen, dadurch biekennzeichnet, daß am -Einde der Rutsche eine aus einem Flügel (D) und einem Anschlaghebel (F) bestehende, an einer leicht drehbaren Wlelle (B) befestigte Vorrichtung vorgesehen ist, wobei der Anschlaghlebel (F) in die Förderbahn ragt und in Gleitrichtung abgebogen ist, während der Flügel (D) als Dichtungswand in einem Luftkasten (4 ausgebildet ist, und daß der Flügel (D) und der Anschlaghebel (F) hinsichtlich ihres Gewichtes ausgeglichen sind..
2. Bremse für Sackrutschen nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß im Drehpunkt der beiden Flügel um dlie VVelle (B) ein an einem Hebelarm angeordnetes Gewicht (G) vo rges eben ist, welches nach jedem Bremsvorgang die beiden Flügel (F, D) in die normale Lage zurückbringt.
3. Bremse für Sackrutschien nach den Ansprüchen I unidi 2, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Flügel (D) Klappen (1') für den Durchlaß von Luft beim Einschwenken in die Normallage vorgesehen sind.

Angezogene Dlruckschriften: Französische Pattentschriften Nr. 772 449, 6oi 990.