DE902228C

DE902228C - Kraftstoffbehaelter an Personenkraftwagen

Info

Publication number: DE902228C
Application number: DED11784A
Authority: DE
Inventors: Bela Barenyi; Karl Wilfert
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1952-03-12
Filing date: 1952-03-12
Publication date: 1954-01-21

Description

Kraftstoffbehälter an Personenkraftwagen Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffbehälter an Personenkraftwagen, der unterhalb der Fahrzeugsitze angeordnet ist. Durch die Erfindung soll erreicht werden, daß sich durch entsprechende Ausbildung des Kraftstoffbehälters in dem Kraftfahrzeug, zumindest teilweise, eine Fußauflage vorn und/oder hinten erübrigt; dabei soll der Kraftstoffbehälter gleichzeitig ein großes Fassungsvermögen aufweisen.
Die Erfindung besteht im wesentlichen darin, daß der unterhalb der vorderen Fahrzeugsitze eines Personenkraftwagens angeordnete Kraftstoffbehälter so gestaltet ist, daß er als Fußstütze für die in dem Fahrzeug sitzenden Personen dient. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung kann der vordere Teil des Kraftstoffbehälters auf eine geringere Höhe abgesetzt und über die Sitze hinaus nach vorn vorgezogen sein und die obere Wand des vorgezogenen Teils waagerecht verlaufen. Sie wird so angeordnet, daß sie erfindungsgemäß mit dem Fußboden auf gleicher Höhe liegt und einen Teil des Fußbodens bildet. Der Brennstoffbehälter kann aber auch so ausgebildet werden, daß er sich erfindungsgemäß über den ganzen Fußboden erstreckt und dann allein als Fußboden dient.
Der hintere Teil des Kraftstoffbehälters soll gemäß der Erfindung ebenfalls abgesetzt sein. Der oberen Wand dieses abgesetzten Teils wird dann jedoch eine derartige Neigung gegeben; daß sie erfindungsgemäß schräg nach hinten und nach unten verläuft, so daß sie als Fußstütze für die im Fond sitzenden Personen dienen kann. Ist der Kraftstoffbehälter an sich niedrig gehalten, dann wird es genügen, den hinteren Teil des Kraftstoffbehälters mit einer oberen schrägen Wand ohne besonderen Absatz zu versehen.
Auch der vordere Absatz könnte bei sehr niedrigen Kraftstoffbehältern fortgelassen werden, so daß der Kraftstoffbehälter nach vorn zu nur über die vorderen Sitze hinaus vorgezogen wird und so als Fußboden dient.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in zwei Ausführungsformen beispielsweise dargestellt. Fig. I bis 4 geben die eine Ausführungsform und Fig. 5 und 6 die andere Ausführungsform wieder.
Fig. I ist ein senkrechter Längsschnitt durch einen gemäß der Erfindung ausgebildeten Personenkraftwagen; Fig. 2 ist ein waagerechter Längsschnitt durch den Wagen nach Fig. I mit Ansicht der Fahrzeugsitze von oben; Fig. 3 ist ein Querschnitt durch den Wagen, wobei der sich über die Breite des Wagens erstreckende Kraftstoffbehälter in seiner Länge sichtbar ist; Fig. 4 ist ein Schnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 3; Fig. 5 ist ein Querschnitt durch einen Personenkraftwagen einer anderen Ausführungsform, und Fig. 6 zeigt einen Schnitt nach der Linie VI-VI der Fig. 5: In dem wannenartig ausgebildeten Fahrzeugmittelteil I ist der Kraftstoffbehälter 2 unterhalb der vorderen Fahrzeugsitze 3 angeordnet. 4 sind die hinteren Fahrzeugsitze und 5 die Räder des Kraftfahrzeuges. Die beiden seitlichen Türen sind mit 6 bezeichnet, 7 sind die senkrecht stehenden Türpfosten.
Wie aus Fig. I ersichtlich ist, hat der Kraftstoffbehälter 2 vorn einen abgesetzten Teil 8 und hinten einen abgesetzten Teil 9. Auf dem nach oben vorstehenden Mittelteil ruhen bei dieser Ausführungsform erfindungsgemäß die beiden Einzelsitze 3 der vorderen Sitzreihe. Der vordere abgesetzte, nach vorn vorgezogene Teil 8 verläuft waagerecht und bildet den wesentlichen Teil des vorderen Fahrzeugbodens, auf dem die Füße der vorn sitzenden Personen ruhen. Der hintere Teil 9 des Kraftstoffbehälters hat eine nach hinten abfallende obere Wand, auf der die auf den hinteren Sitzen sitzenden Personen ihre Füße bequem aufsetzen können.
Aus Fig. 3 und 4 ist eine Befestigungsart für den in dieser Weise gestalteten Kraftstoffbehälter zu ersehen. Der Kraftstoffbehälter wird erfindungsgemäß an seinen beiden Enden mittels Spannbändern IO und II an dem Fahrgestell befestigt.
Zum Einfüllen des Kraftstoffes in den Kraftstoffbehälter 2 können entweder ein oder zwei Einfüllstutzen dienen, die an den Enden des Kraftstoffbehälters angebracht sind. In Fig.3 ist an den beiden Enden des Kraftstoffbehälters 2 je ein Einfüllstutzen I2 bzw. I3 angebracht. Diese Einfüllstutzen sind erfindungsgemäß an den senkrecht stehenden Türpfosten 7 hochgeführt und bei geöffneter Tür frei zugänglich, so daß das Einfüllen des Kraftstoffes unbehindert erfolgen kann. Bei geschlossener Tür liegen die Einfüllstutzen erfindungsgemäß in Ausnehmungen I4 und I5 der Türen 6.
In dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 und 6 sind keine Einzelsitze vorgesehen, sondern es ist eine Sitzbank auf dem im wesentlichen in gleicher Weise wie bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. I bis 4 ausgebildeten Kraftstoffbehälter aufgesetzt und befestigt. Dabei ist es für die Ausführung der Erfindung nicht notwendig, daß die Sitze unbedingt auf dem Kraftstoffbehälter aufsitzen müssen. Die Befestigung des Kraftstoffbehälters wird bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 und 6 erfindungsgemäß nur in der Mitte vorgenommen, und zwar mittels einer Spannbrücke I6, die erfindungsgemäß auch als Unterlage für die Befestigungsmittel der Sitzbank I7 dient. In diesem Ausführungsbeispiel ist außerdem gezeigt, wie der Kraftstoffbehälter ausgebildet werden kann, wenn ein zentral gelegenes Tunnelgehäuse 18 in dem Kraftwagen vorhanden ist. Der Kraftstoffbehälter umschließt erfindungsgemäß das zentral gelegene Tunnelgehäuse I8 oben und an den Seiten. Die Schrauben I9 der Spannbrücke I6 sind in dem Tunnelgehäuse I8 gehalten.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Kraftstoffbehälter an Personenkraftwagen, welch ersterer unterhalb der Wagensitze angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der unterhalb der vorderen Wagensitze (3) angeordnete Kraftstoffbehälter (2) so gestaltet ist, daß er als Fußstütze für die im Wagen sitzenden Personen dient.
2. Kraftstoffbehälter nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß sein vorderer Teil (8) abgesetzt und über die Sitze (3) hinaus nach vorn vorgezogen ist und die obere Wand des vorgezogenen Teils waagerecht verläuft, mit dem Fußboden auf gleicher Höhe liegt und diesen zum Teil oder ganz bildet.
3. Kraftstoffbehälter nach Anspruch I oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß sein hinterer Teil (g) abgesetzt ist und eine schräg nach hinten und nach unten zu verlaufende obere Wand hat, die als Fußstütze für die im Fond sitzenden Personen dient. q..
Kraftstoffbehälter nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, däß sein nicht abgesetzter Teil als tragender Teil der vorderen Sitze (3) ausgebildet ist.
5. Kraftstoffbehälter nach den Ansprüchen i bis q., dadurch gekennzeichnet, daß er sich über die Breite des Fahrzeuges erstreckt und an seinen beiden Enden mittels Spannbändern (io, 1i) od. dgl. an dem Fahrgestell befestigt ist.
6. Kraftstoffbehälter nach den Ansprüchen I bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß er nur in der Mitte befestigt ist.
7. Kraftstoffbehälter nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die zu seiner Befestigung dienende Spannbrücke (I6) auch als Unterlage für die Sitzbefestigung dient.
8. Kraftstoffbehälter nach den Ansprüchen I bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß sein bzw. seine Einfüllstutzen (I2, I3) an den senkrecht stehenden Türpfosten (7) hochgeführt und bei geöffneter Tür (6) frei zugänglich sind, während sie bei geschlossener. Tür in Ausnehmungen (I4, I5) derselben liegen.
9. Kraftstoffbehälter nach den Ansprüchen i bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß er ein zentral gelegenes Tunnelgehäuse (18) oben und an den Seiten umschließt.