DE900504C

DE900504C - Drehzahlregelung fuer Kleinstmotoren

Info

Publication number: DE900504C
Application number: DEA2811D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Ernst Alt; Dipl-Ing Johann Clasen; Dr-Ing Wilhelm Endres
Original assignee: Audi AG; Auto Union AG
Current assignee: Audi AG; Auto Union AG
Priority date: 1940-07-09
Filing date: 1940-07-09
Publication date: 1953-12-28

Description

Drehzahlregelung für Kleinstmotoren Die Erfindung bezieht sich auf eine Drehzahlregelung für Kleinstmotoren. Die Erfindung besteht in der Anwendung der an sich bekannten Bremsregler mit mechanischen oder elektrischen Mitteln zur Regelung der Dre'hza'hl von. Kleinstmotoren unter z PS, vorzugsweise von Zweitaktkleinstmotoren, besonders mit Glührohrzündung.
Es sind sowohl als Kleinstmotoren ausgebildete Brennkraftmasch.inen als auch Bremsregler mit mechanischen oder elektrischen Mitteln zur Regelung (der Drehzahl bekannt. Diese bekannten Bremsregler verbrauchen infolge ihrer Arbeitsweise unnötigerweise Kraftstoff und sind @daher schon lange vor dem Aufkommen, der Kleinstmotoren wieder aufgegeben worden. Zur Regelung der Brennkraftm@aschinen hat sich an Stelle des Bremsreglers ganz allgemein der Leistungsregler eingeführt, der die Motorleistung durch Regeln der Kraftstoffzufuhr ,dem jeweiligen Leistungsbedarf anpaßt. Die Anwendung solcher Leistungsregler auf Kleinstmotoren hat jedoch den Nachteil, daß die Vorrichtungen für eine regelbare Kraftstoffzuteilung und idie erforderliche elektrische Zündung verwickelt und teuer werden, wenig betriebssicher sind und im Verhältnis zur Größe des Motors viel Platz beanspruchen.
Die Erfindung ermöglicht die Ausnutzung der Vorteile sowohl der .einfachsten, als Kleinstmotoren ausgebildeten Brennkraftmasdhinen, als auch der einfachsten Brems- und Widerstandsregler, ohne daß .deren Nachteile ins Gewicht fallen. So ist der durch diese Regler bedingte unnötige Kraftstoffverbrauch bei der Regelung von Klieinstmotoren unter i PS wegen der Geringfügigkeit der Menge so bedeutungslos, daB er als Nachteil nicht. gewertet werden kann. Dagegen verbürgt,der durch die einfache Regelung ermöglichte Gleichlauf des Motors: besondere Vorteile bei einer Bauart mit Glühzündung, die bei einem Kleinstmotior mit Leistungsregler wegen,des Erkaltens des Glühkopfes ausgeschlossen ist. An Stella des der Leistungsregelung dienenden üblichen Vergasers mit Drosselklappe und Bedienungsgestänge, Leerlaufdüse, Zusatzluftführung us"v. oder an Stelle einer Kraftstoffeinspritzpumpe kann eine einfache Vorrichtung treten, -die lediglich einem Ansaugluftstrom gleichbleibender Stärke Kraftstoff in bestimmter Menge zusetzt. Dies ist besonders: bei Klei-nstmotoren wichtig, da auf diese Weise jegliche kleinen, leicht dem Verstopfen unterliegenden Düsen vermieden werden.
Die Erfindung eignet sich besonders für Zweitakter ahne Spülpumpe, weil die gleichbleibende Motordrehzahl und Motorbelastung die beste Voraussetzung für das Zustandekommen einer kräftig schwingenden Abgassäule und das Abstimmen. ihrer Schwingungszahl mit der Motordrehzahl sind, so daB eine gute Eigenspülung erreicht wird.

Claims

PATENTANSPRUCH: Anwendung der an sich bekannten Bremsregler mit mechanischen oder elektrischen Mitteln zur Regelung der Drehzahlen von Kleinstmotoren unter i PS, vorzugsweise. von Zweitaktkleinstmotoren, besonders mit Glührohrzündung. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 75 791, 53 912, 355 968; österreichische Patentschrift Nr. 47 577; französIsche Patentschrift Nr. 324 6o5 ; britische Patentschriften Nr. 254383, 15355 v. j. 1907; USA.-P.atentschrift Nr. 2 139 763.