DE899315C

DE899315C - Kraftfahrzeug, insbesondere Personenwagen

Info

Publication number: DE899315C
Application number: DEB17768A
Authority: DE
Inventors: Bela Barenyi
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-11-20
Filing date: 1951-11-20
Publication date: 1953-12-10

Description

Kraftfahrzeug, insbesondere Personenwagen Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, insbesondere Personenwagen, mit einer etwa in der Höhe der Radmitte rings um den Wagenaufbau laufenden Schutzleiste und Trennfugen zwischen dieser und den Wagentüren und besteht im wesentlichen darin, daß an die Türen sich anschließende Teilei des Wagenaufbaues, wie z. B. die haubenartigen Verkleidungen der Endteile desselben, von der Schutzleiste ebenfalls durch Fugen getrennt sind. Dabei können diese Trennfugen zwischen der Schutzleiste und dem 'Wagenaufbau bzw. der Tür einen in sich geschlossenen Ring bilden, der in einer waagerechten Ebene liegen kann.
Durch die Erfindung wird in vorteilhafter Weise sowohl die (Gestaltung des Wagenaufbaues eines Kraftwagens als auch der Zusammenbau desselben wesentlich vereinfacht und dadurch die Herstellung verbilligt. Eine weitere Vereinfachung in der Gestaltung des Wagenaufbaues kann erfindungsgemäß dadurch erreicht werden, daß der oberhalb der Schutzleiste liegende Wagenaufbau durch eine oder zwei Querfugen in hintereinanderliegende Abschnitte geteilt ist. Dabei können diese Abschnitte in vorteilhafter Weise gegenüber der am Wagenunterteil befestigten Schutzleiste beweglich, z. B. aufklappbar, ausgebildet sein. Diese Ausbildung kann beispielsweise so getroffen sein, daß die Haube des einen Wagenendteiles mit dem den Fahrgastraum umgebenden Teil des Wagenaufbaues eine gegenüber der Schutzleiste bewegliche Einheit bildet.
Bei einer anderen Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes kann der oberhalb der Schutzleiste liegende Wagenaufbau als Ganzes gegenüber der am Wagenunterteil angebrachten Schutzleiste beweglich, z. B. anhebbar, ausgebildet sein. Bei allen diesen Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes' bietet die Trennfuge im Verlauf der Schutzleiste den Vorteil, daß trotz geringer Anforderung an die Genauigkeit der Ausführung dieser Fuge diese in verhältnismäßig eirar facherWeise zuverlässig abgedichtet wenden kann.
Die Anordnung der Trennfuge im Verlauf der Schutzleiste bietet überdies den Vorteil, daß zum Bewegen der Teile des Wagenaufbaues dienende Einrichtungen, z. B. Gelenke, Gestänge; Scharniere od. dgl., in der Schutzleiste untergebracht sein können.
Die Erfindung kann insbesondere bei Kraftwagen, deren Aufbau aus Kunststoffen hergestellt ist, vorteilhafte Anwendung finden. Vorzugsweise in diesem Falle können die gegenüber der Schutzleiste beweglichen Teile des, Wagenaufbaues vorteilhaft einstöckig ausgebildet sein.
Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung beispielsweise an verschiedenen schematisch dargestellten Ausführungsformen, und zwar zeigt Fig. i einen erfindungsgemäß ausgebildeten Kraftwagen in einer Vorderansicht, Fig.2 eine Seitenansicht hierzu mit von dem Wagenaufsatz getrennten Hauben der Wagenendteile, Fig. 3 eine Ausführungsform, bei -der die vordere Haube mit dem Wagenaufsatz und der Tür eine Einheit bildet, ebenfalls in einer Seitenansicht, Fig. 4 eine Abwandlung dieser Ausführungsform, .bei der der Wagenaufsatz und die Tür mit der hinteren Haube verbunden sind, und Fig. 5 eine weitere Ausführungsform, bei der der gesamte Wagenaufbau eine Einheit bildet.
Hierin bezeichnet @i den Unterteil eines Kraftwagens, an dem eine rings um den Wagenaufbau laufende Schutzleiste :2 etwa in der Höhe der Radmitte angebracht ist. Der oberhalb dieser Schutzleiste 2 liegende Teil des Wagenaufbaues ist von dem Unterteil durch eine Fuge. 3. entlang der Schutzleiste 2 getrennt.
Bei der Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes nach Fig.2 besteht der Oberteil des Wagenaufbaues aus den Hauben 4 des vorderen und hinteren Wagenendteiles, die beispielsweise gleich gestaltet sein können, dem Aufsatz 5 und den Türen 6. Diese Teile 4, 5 und 6 des Wagenaufbaues sind durch Fugen 7 und 8 voneinander getrennt und können in beliebiger W leise gegenüber dem Wagenunterteil i mit der Schutzleiste 2 beweglich ausgebildet sein. Beispielsweise können die Hauben 4 in Längsrichtung. oder auch nach den Seiten aufklappbar oder in Längsrichtung verschiebbar sein. Die Türen 6 können als Flügel-oder auch als Schiebetüren ausgebildet sein. In beiden Fällen reichen sie beiderseits. bis an die Hauben 4, so daß der Oberteil .des Wagenaufbaues nur,durch zwei Querfugen 7 unterteilt .ist.
Bei den in Fig.3 md 4. dargestellten Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes ist diese Unterteilung dadurch auf eine einzige Querfuge 7 verringert, daß :der Aufsatz einschließlich den Seitenwänden mit der vorderen oder der hinteren Haube einen einheitlichen Aufbauteil 9 bildet, der gegenüber dem Fahrzeugunterteil i mit der Schutzleiste, 2 beweglich, z. B. aufklappbar, ausgebildet ist.
Bei .der Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes- nach Fig. 5 bildet der gesamte Oberteil io des Wagenaufbaues einen einheitlichen Bauteil, der- gegenüber dem Unterteil i und der Schutzleiste 2 dadurch beweglich ausgebildet sein kann, daß er mittels einer geeigneten Hebevorrichtung angehoben werden kann.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Kraftfahrzeug, insbesondere Personenwagen,. mit einer etwa in der Höhe -der Radmitte rings um .den Wagenaufbau laufenden Schutzleiste und Trennfugen zwischen dieser und den Wagentüren, dadurch gekennzeichnet, daß an die Türen (6) sich anschließende Teile, wie z. B. die haubenartigen Verkleidungen (4) der Endteile des Wagenaufbaues, von der Schutzleiste (2) ebenfalls durch Fugen getrennt sind.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennfugen zwischen der Schutzleiste (2) und dem Wagenaufbau bzw. oder Tür (6) einen in sich geschlossenen Ring (3) bilden.
3. Kraftfahrzeug nach Anspruch i und 2., dadurch gekennzeichnet, daß die Trennfuge (3) zwischen der Schutzleiste (2) und dem Wagenaufbau bzw. der Tür (6) in einer waagerechten Ebene liegt.
4. Kraftfahrzeug nach Anspruch -i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der oberhalb der Schutzleiste (2) liegende Wagenaufbau durch eine oder zwei Querfugen (7) in hintereinanderliegende Abschnitte (4, 5, 9) geteilt ist.
5. Kraftfahrzeug nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Abschnitte (4, 9) des Wagenaufbaues gegenüber der am Wagenunterteil (i) befestigten Schutzleiste (2) beweglich, z. B. aufklappbar, ausgebildet sind.
6. Kraftfahrzeug mach Anspruch i biss 5, dadurch gekennzeichnet, .daß die Haube des einen Wagenendteiles mit dem den Fahrgastraum umgebenden Teildes Wagenaufbaues eine gegenüber der Schutzleiste (2) bewegliche Einheit (9) bildet.
7. Kraftfahrzeug nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der oberhalb 'der Schutzleiste (2) liegende Wagenaufbau (io) als Ganzes gegenüber der am Wagenunterteil (i) angebrachten, Schutzleiste (2) beweglich, z. B. anhebbar, ausgebildet ist. B. Kraftfahrzeug nach Anspruch i bis 7, da-,durch gekennzeichnet, daß zum Bewegen der Teile (4, 9, io) des ',Wagenaufbaues dienende Einrichtungen, z. B. Gelenke, (Gestänge, Scharniere od. dgl., in der Schutzleiste (a) untergebracht sind. 9. Kraftfahrzeug nach Anspruch i bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagenaufbau aus Kunststoffen hergestellt ist. io. Kraftfahrzeug nach Anspruch i bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die gegenüber der Schutzleiste (z) beweglichen Teile (q., 9, 1o) des Wagenaufbaues einstückig ausgebildet sind.