DE8937C

DE8937C - Neuerungen an der Zugvorrichtung der SACKschen Universalsäemaschine. (Zusatz zu P. R. 5053.)

Info

Publication number: DE8937C
Application number: DE18798937D
Authority: DE
Original assignee: R. SACK in Plagwitz bei Leipzig
Priority date: 1878-06-16
Filing date: 1879-02-07
Publication date: 1880-04-20

Description

Um das Steuern der Sack'schen Universalsäemaschinen sicherer und bequemer zu machen, ist hier eine Zugvorrichtung construirt, die hauptsächlich als Ergänzung zum Punkt 10 der Patentbeschreibung No. 5053 anzusehen ist.

Ein Rahmen A mit Zughaken, von Rund- und Flacheisen hergestellt, Fig. 1, wird in den Haken £ eingehängt, Fig. 2 und 4, und findet am Steuerwagen auf den Schienen Έ Auflage, sowie nach oben durch die Stäbe B Führung, Fig. 3. Wenn nun die Zugthiere von der geraden Richtung nach d oder e, Fig. 1, abweichen, so hat dies noch keinen bemerkbaren Einflufs auf Steuerwagen und Maschine, weil die Brechung der Zuglinie möglichst weit nach hinten gelegt ist, der Steuerwagen vom Zugbaume C der Maschine geschoben und deshalb viel widerstandsfähiger gegen die Abweichungen der Zugthiere von der geraden Linie wird, als es bei der auf Blatt II, Fig. 13, der oben erwähnten Patentbeschreibung dargestellten Einrichtung und an den Steuerwagen anderer Reihensäemaschinen der Fall ist.

Indem man in die Zugvorrichtung oder in den Rahmen A eine Feder H (s. Fig. ia der beiliegenden Zeichnung) einschaltet, ist jeglicher stofsweisen Fortbewegung der Maschine vorgebeugt. Eine solche findet erfahrungsgemäfs immer statt, wenn Zugthiere in regelmäfsigem Arbeitsschritt auf lockerem Acker gehen. Die Saat bietet, von der Seite gesehen, stets ein wellenförmiges Aussehen. Die Feder H beseitigt diesen Uebelstand.

Der Bock G¹ des Steuerwagens wird in seinen Bewegungen in der Richtung / und entgegengesetzt zu dieser Richtung nicht gehindert, Fig. i. Der Schlofsnagel D ist in der Form gegen Fig. 14, Blatt II der Patentbeschreibung No. 5053, verändert. Derselbe hat vorn einen aufwärts gerichteten Zapfen g zur Aufnahme der Transportdeichsel, auch ist er mit einem Haken versehen, um den Zug in der früheren Weise anbringen bezw. mit der neuen Einrichtung vergleichen zu können, Fig. 5. An dem Bock G¹ ist eine Klammer h befestigt, Fig. 2 und 3, während die Transportdeichsel F hinten mit einer kurzen Flacheisenschiene i ausgerüstet ist, welche eben so breit als die Klammer weit ist. Am Ende von i ist das Schlitzloch für den Zapfen g und eine kurze Gabel angebracht, welche über den Bock G¹¹ fafst. Sobald nun die Transportdeichsel mit der Flacheisenschiene i durch die Klammer h gesteckt und in den Zapfen g gelegt wird, so pafst sie sich vertical der Gröfse der Zugthiere und den Bodenunebenheiten, über welche die Maschine gefahren wird, an, aber seitlich führt sie die Maschine nach allen Richtungen, die die Zugthiere gehen, wie jede andere Wagendeichsel.

Paten τ-An s ρ rüche:

1. In Anwendung auf die R. Sack'sehe Universalsäemaschine die Combination der aus Schienen E und Stäben B, Fig. 3, bestehenden Führung, des eigenartigen Rahmens A und des im Zugbaume C zwischen dem Steuerwagen und der Hinterradaxe angebrachten Hakens c, Fig. 2 und 4.

2. In Verbindung mit dem Rahmen A eine Feder H behufs Vermeidung von Stofswirkungen im Zuge.

3. Die Zusammenstellung der mit der Transportdeichsel F verbundenen Schiene 2, des mit dem aufwärts gerichteten Zapfen g versehenen Schlofsnagels D und der Klammer h.

Hierzu I Blatt Zeichnungen.

Claims

1879.

Klasse 45.

RUD. SACK in PLAGWITZ bei LEIPZIG. Neuerungen an der Zugvorrichtung der Sack'schen Universal-Säemaschine.

Zusatz-Patent zu No. 5053 vom 16. Juni 1878.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 7. Februar 1879 ab. Längste Dauer: 15. Juni 1893.