DE89353C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf solche Ventilsteuerungen für Dampfmaschinen und sonstige Motoren, bei welchen die Einlafsventile aus einsitzigen Ventilen bestehen, eine Entlastung also nicht stattfindet. Die Eröffnung derselben erfolgt durch Compression der Flüssigkeit im schädlichen Raum bis zur Admissionsspannung oder durch eine beliebige auslösende Klinkensteuerung; der Schlufs durch Federdruck.

Um während der Schlufsbewegung gröfsere Spannungsunterschiede zu beiden Seiten des Ventils und ein dadurch bedingtes Schlagen beim Aufsitzen zu vermeiden, werden Ventil und dessen Gestänge leicht gehalten und durch einen kräftigen, Federdruck möglichst rasch geschlossen. Erst gegen Ende des Ventilhubes wird die Geschwindigkeit durch geeignete Vorrichtungen wieder verzögert und ein sanfter Schlufs herbeigeführt.

Die Fig. 1 bis 3 stellen beispielsweise derartige unentlastete Ventile vor in Verbindung "mit Mechanismen, welche die Eröffnung und den Schlufs derselben nach obigen Grundsätzen regeln.

In Fig. ι bis 3 bedeuten α das Ventil, c einen Kolben, der in einem Cylinder B dampfdicht läuft, b einen Abwälzhebel, g eine Feder, d einen Kolben, welcher gegen einen zweiten Cylinder C abdichtet, und f ein Ventil oder einen Schieber.

Das Ventil α wird gegen Ende des Kolbenhubes durch Compression (bis zur Spannung im Raum ^4) gelüftet und alsdann durch den auf den Querschnitt der Stange k und Kolben c wirkenden Flüssigkeitsdruck vollends rasch geöffnet. Beim Oeffnen des Ventils wird die Feder g gespannt.

Wird_/ geöffnet, so pufft die im Cylinder B befindliche Flüssigkeit (Dampf) ins Freie aus und das Ventil α schliefst sich durch den Druck der Feder momentan.

Gegen Ende der Schlufsbewegung wird die lebendige Kraft des Ventils und seines Gestänges mittelst Abwälzhebel b auf Kolben d nebst dessen Stange übertragen (nach Fig. 1) und dadurch ein sanfter Schlufs des Ventils gesichert.

In Fig. 2 dient die Feder b g gleichzeitig als Abwälzhebel, und der Luftkatarakt C d' der Fig. ι kommt in Wegfall.

In Fig. 3 wird das Ventil α nicht senkrecht, sondern parallel zu seiner Sitzfläche geöffnet und geschlossen. Die Verzögerung der Geschwindigkeit des Ventils gegen Ende der Schlufsbewegung wird durch einen Luftkatarakt C bewirkt, dessen Kolben d direct mit der Ventilstange h verbunden ist.

Die schematisch dargestellten Ventile oder Schieber f werden vom Regulator aus durch geeignete Zwischenglieder derartig bewegt, dafs der Schlufs der Einlafsventile je nach dem Stande des Regulators früher oder später erfolgt und dadurch die Füllung geregelt wird.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Einsitziges, unentlastetes Einlafssteuerventil, das durch Dampfdruck auf einen mit dem Ventil verbundenen Kolben geöffnet wird und dabei eine Feder spannt, die das Ventil schnell schliefst, sobald ein gesteuertes Ventil oder ein Hahn den auf den Kolben wirkenden Dampf entweichen läfst.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.