DE891287C

DE891287C - Schaltung fuer die Bremslueftung von Verschiebeankermotoren

Info

Publication number: DE891287C
Application number: DED10899A
Authority: DE
Inventors: Hans-Guenter Dipl-Ing Eckhardt
Original assignee: Demag Zug GmbH
Current assignee: Demag Zug GmbH
Priority date: 1951-11-17
Filing date: 1951-11-17
Publication date: 1953-09-28

Description

Bei Bohrautomaten werden zum Antrieb des Vorschubes vorzugsweise Verschiebeanker motoren benutzt, :durch die es ermöglicht wird, den Vorschub in kürzester Zeit stillzusetzen und auf diese Weise den Arbeitsweg genau zu begrenzen. Dadurch wird eine hohe Maßgenauigkeit der Bohrtiefe erreicht.
Nach der Stillsetzung des Motors erfolgt meist sofort ,die Reversierung, wobei vom Langsam- zum Schnellgang umgeschaltet werden muß.. Die Umschaltung geschieht durch Lösen und Ineingriffbrin@gen von Klanenkupplungen, Zahnrändern, Schneeken od. idgl. Die Betätigung der Schaltung kann elektrisch, hydraulisch oder auf andere Weise erfolgen, wobei auch in den letztgenannten Fällen ein elektrisches Kommando sdie Urnschaltung einrleitenkann.
Bei -der Verschiebung der Schaltelemente ist es störend, wenn der Motor festgebremst ist, da dann :der Eingriff :der Schaltelemente möglicherweise verhindert, mindestens aber erschwert wird. Aus diesem Grunde ist es erforderlich, die Bremse vor dem Umschalten zu lüften, was bei Verschie'beankermotoren durch ein Brems.lüftgerät erfolgen kann, das bisher durch einen besonderen Druckknopf eingeschaltet werden mußtey nachdem der Motor zum Stillstand gekommen war.
Die Erfindung hat eine Schaltungsanordnung zum Gegenstand, bei der unter Verzicht auf einen besonderen Drucldi:nopf die Bremslüftung automatisch nach Stillstand des Motors erfolgt. Sie geht dabei aus von einem Verschiebeankermotor, bei :dem die Bremslüftung :durch kurzzeitiges Einschalten des Motors erfolgt. Erfindungsgemäß wird :das angestrebte Ziel durch einen vom Motorschütz gesteuerten Ruhekontakt erreicht, der beim Abschalten des Motors den Stromkreis eines Verzögerungs= relais schließt, das nach Stillstand des Motors einen Kurzzeitimpulsgeber einschaltet, :der dem Motor einen Bremslüft- und Anfahrimpuls erteilt.
Da die Schaltung der Getriebeteile sich am leichtesten bewirken läßt, solange ein Getriebeteil etwas bewegt wird, ist es von Vorteil, gleichzeitig mit dem -Impuls zum Bremslüften das elektrische Kommando zum Betätigendes Umschaltgetriebes zugeben, weil beim Bremslüften die Motorwelle sich um wenige Grade dreht.
Für den Fall, daß der Langsamvorschub nur bei Rechtslauf, der Schnellgang dagegen nur bei Linkslauf des Motors in Frage kommt, können die Schaltelemente für das Umschaltgetriebe unmittelbar mit dem Rechts- bzw. Linkslaufschütz über von diesen beeinflußte Arbeitskontakte betätigt werden. Bei Anwendung einer Magnetkupplung für die Getriebeschaltung fließt dann gleichzeitig mit dem Bremslüftstrom im Motor der Betätigungsstrom in die Wicklung des Magneten. Beim Lauf des Motors hält der Magnet das geschaltete Element in der Richtung des Einrückens fest.
In der Zeichnung ist ein Schaltschema der erfindungsgemäßen Anordnung dargestellt. Die Zahlen i bis 3 kennzeichnen die Druckknöpfe für Rechtslauf, Linkslauf und Halten. Durch den Druck des Rechtslaufknopfes i wird über das zugehörige Schütz der Motor eingeschaltet. Wird der Haltknopf 3 gedrückt (in der Zeichnung ist er in dieser Lage dargestellt), dann schließt der Hilfskontakt 4 (beim Abschalten .des linkslaufenden Motors durch den Knopf 3 der Hilfskontakt 5) .den Stromkreis des Relais, 6, das nach einer Zeitspanne, innerhalb deren der Motor zum Stillstand gekommen ist, den Kontakt 7 schließt. Dadurch wird der Stromkreis zum Kurzzeitimpulsgeber 8 geschlossen, durch den der Motor einen Stromstoß erhält, wodurch die, Bremse gelüftet wird.
Mit.denHilfskontakten4und 5sind ddieKontakteg und io verbunden, welche-die Stromkreise zu den Getriebeschaltungen Schnellgang und Langsamgang zu schließen vermögen. Dadurch wird erreicht, aß die Schaltung inedemAugenblick erfolgt, indem der Motor die beim Lüften der Bremse erfolgende Teilumdrehung ausführt. .

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Schaltung für die Bremslüftung von Verschiebeankermotoren an Bohrautomaten, bei denen die Bremslüftung durch kurzzeitiges Einschalten des Motors erfolgt, gekennzeichnet durch einen vom Motorschütz gesteuerten Ruhekontakt (4 bzw. 5),. der beim Abschalten des Motors den Stromkreis eines Verzögerungsrelais (6) schließt, das nach Stillstand des Motors einen Kurzzeitimpulsgeber (8) einschaltet, der dem Motor einen Bremslüft- und Anfahrimpuls erteilt. z. Schaltung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, @daß mit dem den Anfahrimpüls bewirkendenSchaltereinSchaltmittel (gbzw. io) gekuppelt ist, das den das Umschaltgetriebe beeinflussenden Stromkreis beim kurzzeitigenEinschalten des Motors schließt.