DE886606C

DE886606C - Mitnehmereinrichtung fuer durch Schleppketten angetriebene Wagen

Info

Publication number: DE886606C
Application number: DEL10797A
Authority: DE
Inventors: Walter Kugler
Original assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Current assignee: Licentia Patent Verwaltungs GmbH
Priority date: 1951-11-20
Filing date: 1951-11-20
Publication date: 1953-08-17

Description

Beschickungswagen für Glühöfen, -Herdwagen und ähnliche langsam fahrende Transportvorrichtungen werden meist mittels Kette über Umlenkrollen vom Kran aus bewegt oder erhalten einen besonderen elektrischen Antrieb, der in den Wagenrahmen eingebaut ist. Diese Antriebsarten sind umständlich und teuer, besonders wenn mehrere Wagen auf einem oder mehreren Gleisen in der einen oder anderen Richtung zu verfahren sind. Man hat in diesem Fall Schleppketten verwendet; die mittels Anschläge die Wagen mitnehmen. Nachteilig ist hierbei, daß .das Anfahren des Wagens ruckartig erfolgt und der Zeitpunkt der Abfahrt nicht beliebig gewählt werden kann, sondern von dem an der Kette befindlichen Anschlag abhängig ist. Das Stillsetzen des Wagens erfolgt durch mechanisches Ausklinken .des Anschlages, und es ist nötig, daß die Bedienungshebel an jeder.Stelle zugänglich sind.
Die Nachteile der bekannten Einrichtungen werden erfindungsgemäß unter Verwendung einer Mitnehmereinrichtung für durch Schleppketten angetrieben.-- Wagen dadurch vermieden, daß .die Mitnahme durch ein dauernd mit der Kette im Eingriff stehendes Rad erfolgt und @daß dieses Rad zwecks Mitnahme ödes Wagens festgebremst wird.
Bei Verwendung eines Mitnehmers gemäß der Erfindung :gestaltet sich der Betrieb bedeutend einfacher und übersichtlicher.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
In einer Rinne i läuft in üblicher Weise die Mitnehmerkette 2. Am Rahmen 9 des zu transportierenden Wagens sind Lager 5 und 6 befestigt, in denen die Welle 4 ,drehbar gelagert ist. Das Kettenrad 3 ist .auf die Welle aufgekeilt und steht mit der Kette 2 in dauerndem Eingriff. Ferner ist auf die Welle 4 eine Lamellenkupplung 7 auf: gekeilt, deren Gegenflansch beispielsweise mit dem Lagerkörper 6 oder dem Wagenrahmen fest verbunden ist. Die Lamel.lenkupplung wird zweckmäßigerweise elektromagnetisch eingekuppelt.
Die Arbeitsweise ist folgende: Die Kette 2 ist in Bewegung, die Kupplung 7 ausgeschaltet. Rad 3 und Wefle 4 laufen leer mit, und der Wagen steht still. Will man den Wagen in Bewegung setzen, so wird. die Kupplung 7 eingeschaltet, und diese wirkt dann, .da ihr Gegenflansch feststeht, als Bremse. Die Welle 4 und das Rad 3 werden also festgehalten, und .die Kette 2 nimmt den Wagen mit. Der Wagen läuft stoßfrei an, weil bis zum Erreichen der Kettengeschwindigkeit die Kupplung 7 rutscht. Das Stillsetzen erfolgt durch Lösen der Kupplung 7, und es kann, falls nötig, eine Bremse angeordnet werden, die auf die Wagenräder wirkt.
Zum Fähren in entgegengesetzter Richtung ist eine gleiche Einrichtung nötig, die mit einer entgegengesetzt laufenden Kette zusammenarbeitet. Gegebenenfalls kann diese Einrichtung von einer gemeinsamen, entsprechend gebauten Kupplung betätigt werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Mitnehmereinrichtung für durch Schleppketten angetriebene Wagen, dadurch gekennzeichnet, daß die Mitnahme durch ein dauernd mit .der Kette (2) im Eingriff stehendes Rad (3) erfolgt und daß dieses Rad zwecks Mitnahme des Wagens festgebremst wird.
2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Festbremsen durch eine Lamellenkupplung (7) erfolgt, die elektrisch betätigt wird.