DE8803333U1 - Profil für Torabdichtungen - Google Patents
Profil für TorabdichtungenInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G69/00—Auxiliary measures taken, or devices used, in connection with loading or unloading
- B65G69/008—Dock- or bumper-seals
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
H 64 GM 264 07. 03. 198&egr; Anmelder:
Es sind Torabdichtungen bekannt, deren Schürzen, die den Spalt zwischen dem Aufbau eines Lastkraftwagens und dem Rand des
: Tores abdecken, an einem tunnelförmigen Rahmen gelagert sind, der seinerseits an den vorderen Enden zweier Nürnbeiqer Scheren
in veränderbarem Aostand von der Gebäudewand angeordnet sein kann, wobei der Bereich zwischen tunnelförmigem Rahmen
.' und Gebäudewand von einem tunnelfötraigen Faltenbalg überbrückt
,' wird, der am einen Ende an der Gebäudewand, am anderen Ende am tunnelförmigen Rahmen befestigt und zwischen beiden Enden an
den Scheren gehalten ist, so daß er durch Längenänderungen den Änderungen des Abstandes des Rahmens von der Gebäudewand
zu folgen vermag. Die Verbindung zwischen Rahmen einerseits und Schere, Faltenbalg und Schürzen andererseits ist bisher vielteilig
und demzufolge nur mit relativ großam Aufwand zu montieren.
: Aufgabe der Neuerung ist die Schaffung eines nur zweiteiligen
Profiles, das an den Scheren gelagert werden kann, das die Teile der Schürze aufzunehmen vermag und das schließlich der Lagerung
des Balges dienen kann, so daß aus ihm der vorerwähnte tunnelförnHge Rahmen gebildet werden kann und die Torabdichtung
am vorderen Ende mit einem minimalen Teile- und Montageaufwand zusammengebaut werden kann.
Zur Lösung der Aufgabe geht die Neuerung aus von einem aus zwei
Teilen bestehenden Profil für die Verbindung der Schürze einer Torabdichtung mit deren Faltenbalg» der an Nürnberger Scheren
aufgehängt ist.
Zur Lüöung der Aufgabe wird ein gattungsgemäßes Profil mit
folgenden neuerungsgemäßen Merkmalen vorgeschlagen.
Von einem Steg des einen Profilteiles gehen zwei parallele Schenkel aus, deren Abstand voneinander der Breite der vorderen
Lageraugen der Nürnberger Scheren entspricht und die öffnungen zum gelenkigen Aufhängen dieser Lageraugen aufweisen;
der Steg bildet mit seiner den vorgenannten Schenkeln abgekehrten Seite die eine Seite einer Nut, deren zweite Seite
mit einer Verbindungsleiste des einen Profilteiles in einem solchen Abstand von der vorgenannten einen Seite angeordnet
ist, daß die Schürze mit einer nachstellbaren, in die Nut einschlagbaren Leiste als zweitem Teil des Profiles in dieser Nut
zu befestigen ist; schließlich begrenzen in der Verlängerung der Nut für die Aufnahme der Schürze, durch die Verbindungsleiste von dieser getrennt, zwei Leisten des einen Profilteiles
eine dritte Nut, in die eine nachgiebige Dichtungsleiste des Faltenbalges einschlagbar ist.
Die Neuerung ist nachfolgend anhand der Zeichnung erläutert, in der ein neuerungsgemäßes Profil im Querschnitt dargestellt ist.
Das Profilteil A weist zunächst einmal einen Steg 1 auf, an dessen
einer Seite zwei parallel zueinander verlaufende Schenkel 2, 3 angeformt sind, um zwischen sich eine Nut 4 zu begrenzen, deren
Breite so bemessen ist, daß die Lageraugen 100 am vorderen Ende zweier zur Torabdichtung gehörenden Nürnberger Scheren 101
in die Nut 4 eingeführt werden können. Für die oberen Lagerauaen der beiden seitlichen Nürnberger Scheren sind in den Schenkeln
2, 3 Löcher 5 achsgleich zueinander angeordnet, durch die und das zwischen ihnen befindliche Lagerauge 100 ein Lägerzapfen zu
stecken ist. Die unteren Lagerstücke an den vorderen Enden der Nürnberger Scheren sind in Längsrichtung der Nut 4 gleitend in
dieser gelagert.
H 64 GM 264
07.03.88
07.03.88
die eine Seite einer zweiten Nut 6, die parallel zum Steg 1 verläuft und deren andere Seite von einer Leiste 7 des Profilteiles
A gebildet wird, die im gehörigen Abstand vom ersten Steg 1 mittels einer Verbindungsleiste 8 gehalten wird. Die
Breite der Nut 6 ist so bemessen/ daß die Schürze 102 der Torabdichtung in ihr gehalten werden kann, wobei zur Festlegung
der Schürze 102 in der Nut 6 mit dem Einsetzen der Schürze in die Nut 6 ein zweites Profilteil B des zweiteiligen Profiles
eingeschlagen wird. Dieses zweite Profilteil B hat die Form eines Winkels, dessen schmalerer Schenkel 9 lediglich das Einschlagen
und Herausziehen des Profilteiles B erleichtern soll und dessen anderer Schenkel 10 angeschärft ist, um das Einschlagen
in die Nut 6 zu erleichtern und dessen Seite, die zum Zusammenwirken mit der Nutwand (den Schenkeln 2, 3 abgekehrte
Seite des Steges 1) bestimmt ist, mit Längsriefen 11 versehen ist, um ein unbeabsichtigtes Lockern des in die Nut 6 eingeschlagenen
Profilteiles B zu verhindern.
In der Verlängerung der Nut 6, von dieser durch die Verbindungsleiste 8 getrennt, ist schließlich eine dritte Nut 12, von awei
Leisten 13, 14 des Profilteiles A und der Verbindungsleiste begrenzt, gebildet. In diese Nut ist eine Dichtungsleiste
des Faltenbalges 104 eingeschlagen, die in Grenzen elastisch nachgiebig ist, indem zwei Lappen 105, 106 elastisch gegeneinander
verstellbar sind.
Eine Trennung des Profilteiles A von den Scheren 101 ist einfach durch Herausschlagen der Zapfen aus den Löchern 5 möglich,
wie die Verbindung in einfacher weise herzustellen ist. Die Schürze 102 muß nicht häufig, aber doch gelegentlich ausgewechselt
werden, diesem Erfordernis kommt die gewählte Verbindungsart
mit dem zweiten Profilteil B entgegen. Der Balg 104 ist schließlich kaum von dem Profilteil A zu trennen, so daß er
zwar einfach mit seinem Dichtungsprofil 103 in die Nut 12 einsetzbar,
aber kaum ohne Zerstörung aus der Nut herausbringbar ist.
H 64 GM 264
07.03.88
07.03.88
Das Profilteil A ist zweckmäßigerweise geteilt in der Weise/ daß je einer der Profilabschnitte den vertikalen seitlichen
Enden des Faltenbalges bzw. den im Bereich der Seitenwände des Faltenbalges angeordneten Nürnberger Scheren zugeordnet
ist und entsprechende Abschnitte des zweiten Profilteiles B in die Abschnitte des ersten Profilteiles A einzuschlagen
sind. Die Abschnitte des Profilteiles A sind dann durch ein Aufnahmeprofil für das Faltenbalgdach miteinander verbunden,
pie Schürze 102 boefcoht eus zv&i. seitlichen Schürzenteilen;
die in der beschriebenen Weise den beiden vertikalen Profilseitenabschnitten
zuzuordnen sind und einem dritten/ oberen und horizontalen Kopfteil/ das in geeigneter weise dem die
beiden seitlichen Profilabschnitte verbindenden oberen Teil
des tunnelförmigen Rahmens zuzuordnen ist.
Beide Profilteile A und B sind vorzugsweise Strangpreßprofile
aus einer geeigneten Aluminiumlegierung.
H 64 GM 264
07.03.88
07.03.88
Claims (1)
- H 64 GM 264 07. 03. 1988 Anmelder;Hübner Gummi und Kunststoff GmbHAgathofstraße 15, 3500 Rassel-Bettenhausen 1Schutzanspruch.Aus zwei Teilen bestehendes Profil für die Verbindung der Schürze einer Torabdichtung mit deren Faltenbalg, der an Nürnberger Scheren aufgehängt ist,
dadurch gekennzeichnet,daß von einem Steg (1) des einen Profilteiles (A) zwei parallele Schenkel (2,3) ausgehen, deren Abstand voneinander der Breite der vorderen Lageraugen (100) der Nürnberg Scheren (101) entspricht und die Öffnungen (5) zum gelenkigen Aufhängen diese Lageraugen aufweisen, daß der Steg mit seiner den vorgenannten Schenkeln abgekehrten Seite die eine Seite einer Nut (6) bildet, deren zweite Seite (7) mit einer Verbindungsleiste (8) des einen Profilteile? in einem solchen Abstand von der vorgenannten einen Seite angeordnet ist, daß die Schürze (102) mit einer nachstellbaren, in die Nut einschlagbaren Leiste (9,10) als zweitem Teil (B) des Profiles in dieser Nut zu befestigen ist und daß schließlich in der Verlängerung der Nut (6) für die Aufnahme der Schürze (102), durch die Verbindungsleiste (8) von dieser getrennt, zwei Leisten (13,14) des einen Profilteiles (A) eine dritte Nut (12) begrenzen, in die eine begrenzt nachgiebige Dichtungsleiste (103) des Faltenbalges (104) einschlagbar ist.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8803333U DE8803333U1 (de) | 1988-03-11 | 1988-03-11 | Profil für Torabdichtungen |
| GB8904563A GB2216582B (en) | 1988-03-11 | 1989-02-28 | A section member for door seals |
| FR8903051A FR2628475B3 (fr) | 1988-03-11 | 1989-03-08 | Profile pour joints d'etancheite de portes, notamment pour camions |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8803333U DE8803333U1 (de) | 1988-03-11 | 1988-03-11 | Profil für Torabdichtungen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8803333U1 true DE8803333U1 (de) | 1988-06-23 |
Family
ID=6821751
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE8803333U Expired DE8803333U1 (de) | 1988-03-11 | 1988-03-11 | Profil für Torabdichtungen |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8803333U1 (de) |
| FR (1) | FR2628475B3 (de) |
| GB (1) | GB2216582B (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4243297C1 (de) * | 1992-12-21 | 1994-02-03 | Alten Geraetebau Gmbh | Dichtung des Spaltes zwischen dem Rand einer Gebäudeöffnung und dem Heck eines andockenden Fahrzeuges |
-
1988
- 1988-03-11 DE DE8803333U patent/DE8803333U1/de not_active Expired
-
1989
- 1989-02-28 GB GB8904563A patent/GB2216582B/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-03-08 FR FR8903051A patent/FR2628475B3/fr not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4243297C1 (de) * | 1992-12-21 | 1994-02-03 | Alten Geraetebau Gmbh | Dichtung des Spaltes zwischen dem Rand einer Gebäudeöffnung und dem Heck eines andockenden Fahrzeuges |
| EP0603761A1 (de) * | 1992-12-21 | 1994-06-29 | Alten Gerätebau Gmbh | Dichtung des Spaltes zwischen dem Rand einer Gebäudeöffnung und dem Heck eines andockenden Fahrzeuges |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2628475B3 (fr) | 1990-01-26 |
| GB2216582A (en) | 1989-10-11 |
| FR2628475A3 (fr) | 1989-09-15 |
| GB8904563D0 (en) | 1989-04-12 |
| GB2216582B (en) | 1992-01-02 |
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