DE877992C

DE877992C - Federnabe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE877992C
Application number: DED9945A
Authority: DE
Inventors: Walter Dreizler
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-08-02
Filing date: 1951-08-02
Publication date: 1953-05-28

Description

Die Federmigbie dient :dazu; die beim Fähreneines Fahrzeugs auftretenden Fahrbahnstöße aufzufangen. Diese Stöße werden beim Gegenstand der Erfindung schon in -der Nabe ,aufgenommen, sä daß die mitfedernden :Massten ,gegenüber den üblichen Chassi;sfedernrggen kleiner sind und damit eine weichere Federung erzielt wird. Ferner gestattet -die Federniabe leine elastistche übertragung des Drehmomentes;dadurch werden Motor, Kupplung, Getriebe, Kettle usw. geschont.
Bekannt sind Federnaben und Schwingnaben, die zur Erreichung,dieses Zieles als Federungselement Gummiringe oder speichenförmig angeordnete Schnaublenfedern besitzen, die, mit Gleitscheibgen verbunden, die Federüung bewerkstelligen.
Die Vorteile des Gegenstiandes der Erfnidung gegenübler :diesen bekannten Ausführungsformen sind: i. Größere Lebensdauer der Schraubenfedern ,gegenüber Gummi (Lastwechsielzahl, Säurebeständigkeit, Witterungseinflüssle); 2. eine mit WaChSen,-dem Federweg infolge der axialen Anordnung der Federn. ianfänglich weiche, später doppelt zunieIimende -Federkraft gegenüber dem linearen Anstieg der Federkraft bei radialer Anordnung der Federn; 3. keine Abnützugg @an den zur Stabilität erfordlerli:chen Gleitscheiben infolge der rollenden Reihung b,eirn Gegenstand der Erfindung gegenübler der gleitenden Reibung der bekannten Ausführungsformen; 4: Schonung tder Federn durch kugelförmige Lagerung der Federenden.
Ein Ausführungsbeispiel ,des Gelgenstnndes der Erfindung ist im, der Zeichnung schematisch @dargestellt. Dort zeigt Fig. i einen Schnitt parallel zur Drehachse in radüaler Richtung, Fig. 2 :die Seitenansicht senkrecht auf die Drehachse runter Weglassen einer Rollscheibe, Fig. 3 Iden Ausschnitt A der Fig. r .
Am Felgenkörper i- sind am Umfang beliebig viele Federn 2 parallel zur Drehachse 3 angeordniet, die ian ihren Enden in kugelförmig ausgebildetem Lagern 4 ruhen. Die Federn 2 durchdringen leine auf der Nabe 5 befestigte Rollsch'eibie 6. Zwischen .den lauf -dem Felgenkörper i -angebrachten - Rollscheiben 8 und der Rollscheibe 6 sind in einem Käfig 7 geführte Kugeln 9 gelagert. Der Käfig wird durch Federn i o, die ran der Nahe -5 befestigt sind; in seiner Mittellage: gehaltem. oder nach erfolgter Federung in .diese zurückgeführt.
Die Fährbahnütöße werden also über den Felgten; körpler i und- die Federn 2 gegen die Rollscheibe 6 mit Nabe 5 abgefedert. Die Seitenkräfte, wie sie beispielsweise heim Fahren durch Kuren auftreten, werden übler die Rollscheiben 8 und die Kugeln 9 von der Rollscheibe 6 abgestützt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Federnabe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dadurch ;gekennzeichnet, daß die beim Fahren reines Fahrzeugs auftretenden Fahrbahnstöße von tarn Umfang des Federkörpers parallel zur Drehlachse -angeordneten Schraubenfedern (2) über reine auf der Nahe befestigte Rollscheibe (6) abgefedert werden und gleichzeie die auftretenden Seitenkräfte mittels ,am Felgenkörper :angebrachter Rollscheiben (8) über Kugeln (9) vom. 1der auf der Nabe befestigten Rollscheibe (6) :abgestützt werden.
2. Federnabe nach Anspruch i, dadurch ;gekennzeichnet, Ida die Endren der Schraubenfedern (2) in kugelförmig ausgebildeten Lagern (4) ruh'en..
3. Federnabe nach Anspruch i und 2, dadurch: gekennzeichnet, daß die Kugeln (9) zwischen Iden Rollscheiben (6,8) in einem Käfig (7) geführt werden:.
4. Federnabe nach Anspruch i bis 3, da-,durch gekennzeichnet, daß der Käfig (7) durch mit der Nabe verbundene federnde Elemente (i o) in seiner Mittellage gehalten oder nach erfolgter Federung wieder in :diese- zurückgeführt wird. Angezogene Druckschriften: Französischre Patentschrift Nr. 359 679.