DE877075C

DE877075C - Elektromagnetisch betaetigte Reibungskupplung

Info

Publication number: DE877075C
Application number: DEM770A
Authority: DE
Inventors: Erich Dressler
Original assignee: MAGNET SCHULTZ GmbH
Current assignee: MAGNET SCHULTZ GmbH
Priority date: 1949-12-02
Filing date: 1949-12-02
Publication date: 1953-05-21

Description

Die Erfindung betrifft eine elektromagnetisch 1b,--tätigte Reibungskupplung mit vorzugsweise scheibenförmiger Reibfläche. Bei den bekannten Kupplungen: dieser Art .sind in einer ring fiörmia n seitlichen Ausnehmung des Magnetkörpers einbaufertige Spulen untergebracht. Die Spulen sind beim Ein- und Ausrücken der Kupplung starken .Besch!leunigungs- ,und Verzögerungskräften ausgesetzt und daher meist auf Spulenträger aufgewickelt, die mit dem Magnetkörper fest verschraubt oder verkeilt werden. Diese Spulenträger verkleinern den verfügbaren Spulenraum bzw. erfordern einen größeren Einbauraum und -vergrößern damit die Kupplung. Da die .Spulen aber auch, auf diesen ringförmigen ..Spulenträgern mit der Zeit um geringe Beträge; ins Gleiten kommen: können, läßt sich idie Gefahr einer vorzeitigen Zerstörung der ;Spulenisolation, :die zur Auswechslung der ,Spule zwingt, nicht vermeiden.
Die Erfindung bezweckt., diese Nachteile zu vermeiden. Dies wird dadurch erreicht, daß die Magnetspule unmittelbar auf den im Radia:lschnitt unrunden, vorzugsweise vieleckigen. inneren Teil des aus zwei radial übereinanderliegenrden Teilen bestehenden Magnetkörpers aufgewickelt ist. Da-,durch wird ein Verdrehen der Wicklung verhindert und ihre Lebensdauer erhÖht. Da ein besonderer S;pulenträger entfällt, wird der verfügbare Spulenraum größer bzw. die Kupplung !kann etwas kleiner dimensioniert werden. Bei einer bevorzugten,-Ausführungsfarm der Erfindung besteht sowohl die Gleitbüchse des Magnetankers .als auch der Tragring für -die Reibscheiben aus einem unmagnetischen 'Werkstoff, um .unerwünschte magnetische Streuflüsse zu vermeiden.
Die Erfindung ist in der Zeichnung .an einem Ausführungsbeispiev dargestellt.
Fig. i zeigt eine Kuppelung dm. Längsschnitt; Fisg.2 stellt in der oberen. Hälfte die Stirn-.ansieht und in :der unteren Hälfte einen Schnitt des Magnetkörpers .dar.
Der Magnetkörper besteht aus dem auf der Welle sitzenden inneren Teil; i .und: dem damit verschraubten: äußeren Tei'1 2. Der innere Teil i "bildet ;im Radialschnitt durch den Wickelraum ein reguläres Achteck. Die Spule 3 ist über die Isolation q. unmittelbar auf den . inneren Teil i aufgewickeilt und durch die Abdeckscheibe 5 abgeschlossen.
Der Kupplungsanker 6 ist in bekannter Weise auf der Gleitbüchse 7 gelagert und mit dieser .durch den Keil 8 gegen Radialverdrehung gesichert. Die gegen den Federdeckel 9 drückenden Federn io trennen den Kupplungsanker nach Abschalten der ,Spüle :gegen die remanente magnetische Anziehungskraft vom Magnetkörper. Das Drehmoment wird durch die segmentförmigen Reibscheiben i i übertragen, die .auf dem Tragring 12 befestigt sind, der seinerseits mit dem Jochring des Magnetkörpers verschraubt ist. Die Gleitbüchse 7 und der Tragring 12 bestehen aus unmagnetischem Material, um magnetische Streuflüsse zu verhindern.
Am inneren Teil i und an der Gleitbüchse 7 sind die Distanzringe 13 angeschraubt, die dazu dienen, den konstruktiv notwendigen Abstand zwischen den.sbeiden Kupplungshälften zu gewährleisten. Die Stromzuführung zur Spule erfolgt über die Schleifbürsten 14 und die Sch.leifrinsge 15, die am. Magnetkörper angeschraubt sind.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Elektromagnetisch betätigte Reibungskupp-1ung, dadurch .gekennzeichnet, daß die Magnetspule unmittelbar ,auf den im Rädialschn@itt ,unrunden, vorzugsweise vieleckigen inneren Teil (i) des :aus zwei radial übereinanderliegenden Teilens (i und 2) bestehenden Magnetkörpers aufgewickelt ist.
2. Kupplung ,nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitbüchse des Magnetankers und der Tragring für die Reibscheiben aus einem unmagnetiischen Werkstoff bestehen. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 150210, 22:24517, 473 576, 639466, 731 865; USA.-Patentschrift Nr. :2:209 776.