DE875148C

DE875148C - Zapfwellen- und Rueckwaertsantrieb fuer Schlepper

Info

Publication number: DE875148C
Application number: DEB13585A
Authority: DE
Inventors: Karl Moosbrucker
Original assignee: Bautz A G J
Current assignee: Bautz A G J
Priority date: 1951-02-01
Filing date: 1951-02-01
Publication date: 1953-04-30

Description

Zapfwellen- und Rückwärtsantrieb für Schlepper Die Erfindung betrifft eine weitere vereinfachte Durchbildung es Zapfwell-en- und Rückwärtsantriebes für landwirtschaftliche Schlepper nach Patent 860320, bei dein auf der Zapfwelle ein längs verschiebbares Zahnrad angeordnet ist, das von einer unwirksamen Stellung aus in einer zweiten Stellung den Zapfwellenantrieb und in einer dritten Stellung unter Aufrechterhaltung des Zapfwellenantriebes den Rückwärtsgang einschaltet, wobei eine mechanische Sicherung vorgesehen ist, die verhindert, daß gleichzeitig der Rückwärtsgang und ein Vorwärtsgang eingeschaltet werden können.
Der Erfindung gemäß ist das die Schaltung bewirkende Zahnrad auf einer mit Mitnehmern verseh#-nen Büchse verschiebbar angeordnet, die, gegen xial..- @'°rschiel@ung gesichert, auf der Zapfwelle # lose umläuft und mit dieser durch Kupplungsglieder gekuppelt werden kann. Die Kupplung zwischen Zapfwelle und Büchse ist vorzugsweise als Klauenkupplung ausgebildet, deren einer Kupplungsteil auf einer Keilwellenverzahnung der Zapfwell-e verschiebbar ist und einen Freilauf der Zapfwelfe zuläßt. Bei dieser Anordnung braucht das Schaltrad nur zwei Stellungen einzunehmen. In der ersten Stellung ist das Schaltrad mit einem Rad der _#"ntriebs- oder Vorgelegewelfe im Eingriff und läuft auf der Zapfwellv lose um oder kann mittels der Kupplung mit ihr verbunden werden. In der zweiten Stellung ist das Schaltrad mit einem Rad der Antriebs- oder Vorgelegewell:e und zugleich mit einem Zahnrad der Antriebswelle im Eingrifft. D::s,e Stellung entspricht dem RückwärtsganIg. Auch in' dieser zweiten Stellung kann das Schaltrad entweder lose auf der Zapfwelle umlaufen oder mit ihr gekuppelt sein.
Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung ist die richtige Arbeitsweise dadurch gesichert, daß. das die Verschiebung des Schaltrades herbeiführende Glied an der Schalthülse für Rückwärtsgang angebracht ist und mittels eines Schrägnockens einen Sperrschieber verstellt, der sich vor dem Erreichen der Endstellung des Schaltrades vor einen Anschlag einer Stellhülse für Vorwärtsgang legt und deren Verstellung sperrt.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise wiedergegeben. Es zeigt Fig. tz eine Draufsicht auf ein Getriebe nach der Erfindung in teils konstruktiver, teils.schematischer Ansicht, Fi.g. 2 eine Ansicht des Getriebes nach Fig. i in Richtung des Pfeiles f1 und Fig. 3 ein Getriebeschema.
Auf der Zapfwelle i läuft lose, aber gegen Axialverschnebung gesichert, eine Büchse 2. Die Büchse 2 ist an einem Ende mit Kupplungszähnen 3. versehen. Auf der Büchse 2 ist ein Zahnrad 4 längs verschiebbar angeordnet und mittels eines Mitnehmers 5 mit der Büchse 2 verbunden. Das Zahnrad 4 kann durch eine Schaltgabel 6 verschoben werden, die mit einer horizontal gelagerten Rückwärtsgangschalthülse 7 verbunden ist. Das als Schaltorgan wirkende Zahnrad 4 ist mit Hilfeeiner nichtdargestellten Rasteinrichtung in zwei verschiedenen Stellungen, feststellbar. Bei der in Fig. i gezeichneten, und: in. Fig. 3 mit I bezeichneten Stellung ist das Schaltrad 4 im Eingriff mit einem Zahnrad 8 der Antriebs- oder Vorgelegewelle g. In einer Stellung II (Fig. 3) ist das Schaltrad 4 etwa zur Hälfte im Eingriff mit dem Zahnrad 8 und mit einem Zahnrad io der Fahrabtriebswelle i i. Diese Stellung entspricht dem Rückwärtsgang.
Auf einer Keilwellenverzahnung i2 der Zapfwelle i sitzt, durch eine nicht gezeichnete Schalteinrichtung längs verschiebbar, eine Kupplungsmuffe 13. Diese kann mittels der Kupplungszähne 3 mit der Büchse 2 gekuppelt werden. Dadurch kann wahlweise in den Stellungen I oder II die Zapfwelle stillstehen oder angetrieben werden.
Zur Schaltung der Vorwärtsgänge ist in dem Kopf 2i des Schaltgehäuses ein Schalthebel 2o kugelig gelagert. Durch entsprechende Schaltbewegungen kann er mit seinem Kopf 22 in die Mitnehmergabelnr a4 oder 25 eingelegt werden. Durch Vorwärts- oder Rückwärtsbewegung des Schalthebels 2o werden die Schalthülsen bewegt und verschieben mit ihren Einrückgabeln 26, 27 die Radblöcke (z. B. i o, 18) für die Vorwärtsgänge.
Bei der Schaltung auf Rückwärtsgang wird der Kopf 2-2, des Schalthebels 2o in die Mitnehmergabel 23 der Rückwärtsschalthülse 7 eingelegt. Durch entsprechende Schaltbewegung in Richtung des Pfeiles A wird das Schaltrad ¢ mittels der Schaltgabel 6 so weit verschoben, bis es sowohl mit dem Zahnrad 8 als auch reit dem Zahnrad io. im Eingriff steht.
Zur Sicherung der richtigen Schaltung ist im Getriebegehäuse oder in Teilen 14 desselben ein gefederter Sperrschieber ar5 .gelagert, der von einem Schrägnocken 16 der Rückwärtsgangschalthülse 7 gesteuert wird. Dieser Schrägnocken ist so gestaltet, daß sich das ihm gegenüberliegende freie Ende des Sperrschiebers vor einen Anschlag 17 derjenigen Vorwärtsgangschalthülse legt, die das Schieberad io betätigt. Hierbei nimmt der Schieber i5 bereits seine Sperrlage ein, bevor das Zahnrad 4 das Schieberad io berührt. Damit ist verhütet, daß von. dem Zahnrad 4 der Zahnradblock io, 18 so weit verschoben wird, daß. die Zahnräder 18, i9 kämmen,wodurch statt des Rückwärtsganges ein Vorwärtsgang eingeschaltet würde.
Das Getriebe gemäß der Erfindung zeichnet sich besonders dadurch aus, daß es für Zapfwellen- und Rückwärtsantrieb lediglich. eine Welle, ein Zahnrad und zwei Schaltelemente erfordert.
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist angenommen, daß das treibende Zahnrad unmittelbar auf der Antriebswelle sitzt. Die Erfindung läßt sich bei sinngemäßer Anpassung jedoch auch bei solchen Getrieben verwenden, bei denen zwischen Antriebs- und Abtriebswelle noch eine Vorgelegewelle vorgesehen ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Zapfwellen- und Rückwärtsantrieb für Schlepper nach Patent 860 3:2o, dadurch gekennzeichnet, daß das die Schaltung bewirkende Zahnrad (4) auf einer mit Mitnehmern (5) versehenen Büchse (2) verschiebbar angeordnet ist, die gegen axiale Verschiebung gesichert auf der Zapfwelle (i) lose umläuft und mit dieser durch Kupplungsglieder ,(3, 12) gekuppelt werden kann.
2. Antrieb nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß- das eine Glied (i3) der Kupplung zwischen Zapfwelle (a) und Büchse (2) auf einer Keilwellenverzahnung der Zapfwelle verschiebbar ist und entkuppelt einen Freilauf der Zapfwelle zu.läßt.
3. Antrieb nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, da.ß . das die Verschiebung des Schaltrades (4) herbeiführende Glied (6) an der Schalthülse (7) für Rückwärtsgang angebracht ist und mittels eines Schrägnockens (i6) einen Sperrschieber (i5) verstellt, der sich vor Erreichen der Endstellung des Schaltrades vor einen Anschlag (i7) einer Schalthülse für Vorwärtsgang legt und deren Verstellung sperrt.