DE869769C

DE869769C - Verlademulden fuer offene Gueterwagen

Info

Publication number: DE869769C
Application number: DED2963D
Authority: DE
Inventors: Karl Dr-Ing Raab
Original assignee: Deutsche Bundesbank
Current assignee: Deutsche Bundesbank
Priority date: 1944-02-25
Filing date: 1944-02-25
Publication date: 1953-03-09

Description

Zur Ersparung von Eisenbahnwagen sind in letzter Zeit bei der Verladung von Kraftfahrzeugen Verladegeräte bekannt geworden, die es ermöglichen, auf Rungsnwagen in zwei Etagen Kraftwagen zu verladen.. Derartige Vorrichtungen sind außerordentlich kompliziert und vielteilig, -da es auf Rungenwagen nur möglich ist mit Hilfe der Rungen dieses Wagens oder besonderer Traggerüste eine zweite Plattform für die Aufnahme von Kraftwagen oder sonstigen: Geräten, zu errichten..
Es wird daher mit dieser Erfindung vorgeschlagen, zurzweistöckigen Verla:dungvo@nKraftwagen, oder sonstigen Geräten in Zukunft; falls die Längenabmessungen: :des Verladegegenstandes es zulassen, nicht Rungenwagen, sondern die bei den Eisenbahnverwaltungen vorhandenen offenen Güterwagen zu verwenden, weil es- bei derartigen Wagen wesentlich einfacher ist, eine zweite Etage zur Aufnahme der Verladegegenstände anzubringen. Diese offenen Güterwagen - besitzen Seitenwände und Stirnwände, auf die eine zweite Plattform oder einfache Tragbalken zum Trägen der Verladegegenstände .in einfacher Weise abgestützt werden l@önnen.
Die Zeichnung zeigt in Fig. i den Längsschnitt, in Fig. 2 den Querschnitt und in Fig. 3 den Gründriß eines. zweiachsigen offenen Güterwagens der Deutschen Reichsbahn, auf dem mit Hilfe von sogenannten Quermulden a Kraftwagen, b in zweistöckiger Verladef#veise verladen werden können. Diese Quermulden a stützen sich auf die Seitenwände c des Wagens in einfacher Weise ab und werden gegen Längs- und Querverschiebung gesichert. Fig. 4, 5 und. 6 -zeigen. einen offenen Güterwagen der Deutschen Reichsbahn im Längsschnitt, Querschnitt und Grundri.ß init sogenannten Längsmulden d, die sich auf den Stirnwänden e des 1 Wagens abstützen. In Fig. 7, $ und 9 sind Längsmulden, f auf besonderen Querträgern g dargestellt. Fig: io zeigt, wie es möglich ist, derartige Längsmulden f an einer Stirnseite abzusenken, um mit den Fahrzeugen ahne Benutzung eines Kranes über die Stirnseite auf die Rampe überzufahren. Zur einfacheren Verladung können die Längsmulden d in der Mitte unterteilt ausgeführt werden. Sie -in auch als Rampen h benutzt werden., Wenn die Fahrzeuge in Längsmulden gesetzt werden, werden diese durch Vorleger vor und hinter den Rädern gegen Verschieben in Längsrichtung gesichert. Zusätzlich werden die Fahrzeuge mit Seilen oder Drähten an den Binderingen der Seitenwände des Wagens befestigt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Verlademulden für offene Güterwagen, dadurch gekennzeichnet, daß sie auf die Längs-oder Stirnwände der Wagen aufgesetzt werden, um eine. zweite Lage von Verladegegenständen zur besseren Ausnutzung des Eisenbahnwagens aufnehmen zu können.
2-. Ausführungsform nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß Quermulden, (a) nach Fig. i, 2 und 3 verwandt werden.
3. Ausführungsform nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß-Längsmuiden (d) nach Fig. 4., 5 und 6 verwandt werden.
4. Aueführungsform nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß Längsmulden (f) verwandt werden, die sich mittels Querbalken auf den Seitenwänden nach Fig: 7, 8 und 9 abstützen.
5. Verlademulden nach Anspruch i bis 4, derart ausgebildet, daß sie auf den Wagenfußboden abgesenkt werden können.