DE869343C

DE869343C - Synchronisiereinrichtung fuer durch eine Zahn- oder Klauen-kupplung zu verbindende, durch eine Kolbenmaschine und eine Turbine getriebene Wellen

Info

Publication number: DE869343C
Application number: DEB2209D
Authority: DE
Inventors: Gustav Dr Bauer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1944-02-20
Filing date: 1944-02-20
Publication date: 1953-03-05

Description

Synchronisiereinrichtung für durch eine Zahn- oder Klauenkupplung zu verbindende, durch eine Kolbenmaschine und eine Turbine getriebene Wellen Die Erfindung bezweckt, die Synchronisierung einer Zahn- oder Klauenkupplung zur Verbindung einer durch eine Kolbenmaschine angetriebenen Welle mit einer durch eine Turbine angetriebenen, und zwar aus dem Stillstand der letzteren heraus, zu ermöglichen, ohne dazu zusätzlicher mechanischer Gleichlaufeinrichtungen und Ausgleichgetriebe zu bedürfen. Die Turbine, die z. B. über ein Vorgelege durch eine Klauenkupplung mit dem von der .Kolbenmaschine bewegten Getriebe verbindbar ist, erhält gemäß der Erfindung ein regelbarer zusätzliches Treibstoffzuleitungsorgan, durch das ihr, bevor sie ihre betriebsmäßige Beaufschlagung erhält, so viel und so lange Treibstoff zugeführt wird, wie erforderlich ist, um die von ihr angetriebene Kupplungshälfte auf dieselbe Drehzahl zu bringen, die die von der Kolbenmaschine angetriebene Kupplungshälfte besitzt. Diesem Feineinstellorgan wird, falls es sich um eine Frischdampf- oder Abdampfturbine handelt, entweder Frischdampf oder Dampf aus irgendeiner Stufe der Kolbenmaschine oder auch Abdampf der Kolbenmaschine zugeführt, wodurch sie in Drehung versetzt wird. Das Feinregulierventil wird vom Maschinistenstand aus so eingestellt, daß die Turbine oder die von ihr angetriebene Zwischenwelle auf genau die gleiche Drehzahl kommt, wie sie z. B. das Ritzel des großen Rades auf der Kolbenmaschinenwelle besitzt, so daß also die auf der Welle dieses Ritzels befindliche Kupplungshälfte mit der von der Turbine angetriebenen völlig synchron läuft.
Die Kupplung kann selbstverständlich auch unmittelbar in die Turbinenwelle eingebaut sein. In diesem Falle muß beim Betrieb ohne Turbine das mit dieser verbundene Vorgelege immer mitlaufen.
Außer dem vorgenannten Feinregulierorgan kann die Turbine noch mit einem zweiten, ebenfalls fein regulierbarenTreibstoffzuführungsorganvorgesehen sein, welches dazu dient, die ruhende Reibung der Turbine zu überwinden, bevor die Synchronisierung eingeleitet wird.
Diese beiden Treibstoffzuleitungsorgane sind so eingerichtet, daß eine bestimmte Drehzahl der Turbine nicht überschritten werden kann; sie werden also automatisch geschlossen, sobald die normale Betriebsdrehzahl derTurbine erreicht ist oder überschritten wird.
Unter Umständen empfiehlt es sich, der Turbine ein kleines Curtisrad vorzuschalten, welches nur den Zweck hat, die Synchronisierung einzuleiten; auch kann im Hinblick auf die Synchronisierungsvorrichtung die erste Stufe der Turbine von vornherein mit zwei abschaltbaren feinen Düsen, die die Aufgaben jener Feinregulierorgane übernehmen, versehen werden. Zur Sicherheit können auch die Dampzzuführungsorgane zur Anfahr- und Synchronisiereinrichtung so eingerichtet werden, daß sie überhaupt nicht in der Lage sind, die Turbine im Leerlauf über die zulässige Schleuderdrehzahl zu beschleunigen. Ferner kann man Vakuumzerstörer, welche automatisch bei einer gewissen Drehzahl ausgelöst werden, heranziehen, um jede Gefahr des Durchgehens 'beim Synchronisieren zu vermeiden.
Durch.einen kleinen Nebenauslaß, welcher durch ein Ventil od. dgl. gedrosselt werden kann, wird eine geringe Menge Abdampf aus der Turbine nach dem Kondensator abgeführt, falls bei abgeschalteter Turbine der Abdampf der Kolbenmaschine auf den Kondensator geschaltet ist. Es ist ratsam, in das oder die Getriebe zwischen Kolbenmaschine und Turbine' ein elastisches Organ einzuschalten, z. B. eine elastische Welle oder eine Federkupplung. Dieses elastische Glied kann in geeigneter Weise konstruktiv mit irgendeinem Teil des Getriebes oder der Kupplung vereinigt sein.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Einrichtung zum Synchronisieren einer Zahn- oder Klauenkupplung zur Verbindung einer durch eine Kolbenmaschine angetriebenen Welle mit einer durch eine Turbine angetriebenen aus dem Stillstand der letzteren heraus, dadurch gekennzeichnet, daß die Turbine mit einem regelbaren zusätzlichen Treibstoffzuleitungsorgan versehen ist, durch welches ihr vor dem Einrücken der Kupplung so viel und so lange zugeführt wird, bis die von ihr angetriebene Kupplungshälfte die gleiche Drehzahl angenommen hat wie die von der Kolbenmaschine angetriebene Kupplungshälfte.
2. Einrichtung nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß die Turbine mit einem weiteren regelbaren Treibstoffeinlaßorgan versehen ist, das vor dem Öffnen des Synchronisierungsorgans geöffnet wird und dazu dient, beim Einleiten der Synchronisierung die ruhende Reibung der Turbine zu überwinden.
3. Einrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden zusätzlichen Treibstofforgane selbsttätig geschlossen werden oder außer Wirkung treten, wenn die Synchronisierung der zu kuppelnden Wellen oder die Betriebsdrehzahl der Turbine erreicht ist.
4. Einrichtung nach Anspruch i und --, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden zusätzlichen Treibstofforgane durch abschaltbare Düsen der ersten Turbinenstufe oder eines ihr vorgeschalteten besonderen kleinen Curtisrades gebildet sind. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 335 o65, 534 4o1, 545 694, 589 6r2, 664 156.