DE866001C

DE866001C - Zweitakt-Brennkraftmaschine in V-Form mit Schleudergeblaese und Einspritzpumpe

Info

Publication number: DE866001C
Application number: DEP45755A
Authority: DE
Inventors: Otto Dipl-Ing Elwert; Emil Dipl-Ing Hoerz; Johann Kopf
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-06-14
Filing date: 1949-06-14
Publication date: 1953-02-05

Description

Zweitakt-Brennkraftmaschine in V-Form mit Schleudergebläse und Einspritzpumpe Die Erfindung betrifft eine Zweitakt-,Brennkraftmaschine mit zwei Reihen von Arbeitszylindern, in V-Form, die- mit Spülluft aus einem an einer Stirnseite des Motorgehäuses angeordneten Spülluftschleudergebläse gespült werden, das über ein Zwischenrad von der Kurbelwelle angetrieben wird und die Spülluft in einen zwischen beiden Zylinderreihen angeordneten Spülluftaufnehmer des Motorgehäuses fördert, wobei die Einspritzpumpe über dem Spülluftaufnehmer angeordnet ist und deren Antriebszahnrad unmittelbar in das Gebläseritzel eingreift. Die Erfindung bezieht sich auf Zweitakt-Benzin-oder Diesel-Brennkraftmaschinen.
Durch die Erfindung soll die Überströmung der Luft aus dem Gebläse nach dem Spülluftaufnehmer verbessert werden. Außerdem soll eine gute Zuströmung der Luft in das Gebläselaufrad erreicht werden.
Hinter dem Gebläselaufrad ist erfindungsgemäß ein scheibenförmiger Sammelraum für die Spülluft angeordnet, in den vom ganzen Umfang des Diffusors und demnach mit großem Querschnitt die Spülluft einströmen kann und aus dem die Spülluft durch zwei Überströmöffnungen in. der Stirnseite des Spülluftaufnehmers weiterströmt. Da der Querschnitt der Kanäle für denn Übertritt der Spülluft aus diesem scheibenförmigen Sammelraum in die Stirnfläche des Spülluftaufnehmers des Motorgehäuses durch die dazwischenliegenden Antriebsräder für das Schleudergebläse, d. h. durch das Zwischenrad und das in das Gebläseritzel eingreifende Antriebsrad der über dem Spülluftaufnehmer angeordneten Einspritzpumpe verengt ist, so ist erfindungsgemäß: zu diesen beiden übertrittskanälen zwischen dem Scheibenraum und dem Spülluftaufnehmer noch eine weitere zusätzliche Überströmleitung vom obersten Teil des Gebläsegehäusees über das Antriebszahnrad der Einspritzpumpe hinweg nach der Oberseite des Spülluftaufnehimers geführt, so daß durch die Kombination dieser drei Überströmquerschnitte genügend Gesamtquerschnitt für die Spülluft zur Verfügung steht. Dies gilt insbesondere für Motoren mit, mehr als vier Zylindern.
In Weiterentwicklung der Erfindung kann außerdem das Schleudergebläse, wenn dieses an der Abtriebsseite der Kurbelwelle angeordnet isst, mit Hilfe eines so großen Zwischenrades von der Kurbelwelle aus mit Stirnrädern angetrieben werden, daß es in solcher Höhe über der Kurbelwelle gelagert ist, daß die das Gebläselaufrad und den Diffusor umschließende Umfangswand des Gebläsegehäuses noch über der Kurbelwelle bzw. der damit verflanschten Kupplungswelle liegt und daß die nach außen gerichtete Saugöffnung des Schleudergebläses noch über das Schwungrad oder den Anlasserzahnkranz zu liegen kommt, so daß die Luft ungehindert in das Laufrad einströmen kann.
Der Scheibenraum hinter dem Gebläse kann verhältnismäßig schmal gehalten werden, da er nur für i/2 bis 2/3 der Spülluftmenge ausreichen muß, und die Saugleitung des Schleudergebläses, die über dem Kranz des Schwungrades bzw. des Kupplungsflansches liegt, kann sich über die anschließenden Teile der Kupplung oder des Getriebes erstrecken, so daß eine kurze Baulänge des Motors und große und günstige Strömungsquerschnitte für die Spülluft erzielt sind.
Im folgenden wird die Erfindung an Hand von zwei Abbildungen beschrieben. Es zeigt.
Abb. i einen Teillängsschnitt des V-Motors durch das Schleudergebläse mit den Antriebszahnrädern, durch den Spülluftaufnehmer und durch den das Antriebszahnrad der Einspritzpumpe übersteigenden Überströmkanal für die Spülluft; Abb. a einen O_uerschniht des V-Motors von Abb. i durch das Schleudergebläse mit Laufrad und Diffusor.
In Abb. i und 2 sind i die Arbeitszylinder der linken und :2 die der rechten Zylinderreihe. 3 ist das Kurbelgehäuse, 4 - die Kurbelwelle, 5 das Kurbelwellenzahnrad und 6 das Zwischenrad für den Gebläseantrieb. 7 ist das Antriebsritzel des Gebläselauf rades B. 9 ist das Gehäuse des Gebläses, das den Scheibenraum bildet und die vordere Lagerung der Laufrad-welle trägt. io ist der Deckel des Gebläsegehäuses, der auch die Diffusorschaufeln und die Saugleitung des Gebläses enthält. 1i ist die überströmleitung zwischen Gebläseoberseite und Spülluftaufnehmer. 12 ist das in das Gebläseritzel 7 eingreifende Antriebszahnrad für die Einspritzpumpe 13. 14 ist der Spülluftaufnehmer des Motorgehäuses, 15 und 16 sind seine sternseitigen Öffnungen. 17 sind Auspuffleitungen des Motors, und 18 ist die Kupplungswelle mit dem Anlasserzahnkranz 19. 2o ist die Saugleitung des Schleudergebläses, die hier nach oben gerichtet ist.
Der V-Motor ist mit einem V-Winkel von 6o' dargestellt. Zur Erzielung gleicher Zündabstände ist je nach der Zylinderzahl auch ein anderer V-Winkel möglich.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Zweitakt-,Brennkraftmaschine mit zwei Reihen von Arbeitszylindern in V-Form, die mit Spülluft aus einem an einer Stirnseite des Motorgehäuses angeordneten Spülluftschdeudergebläse gespült werden, das über ein Zwischenrad von der Kurbelwelle angetrieben wird und die Spülluft in einen zwischen beiden Zylinderreihen angeordneten Spülluftaufnehmer des Motorgehäuses fördert, wobei die Einspritzpumpe über dem Spülluftaufnehmer angeordnet ist und deren Antriebszahnrad unmittelbar in das Gebläseritzel eingreift, dadurch gekennzeichnet, daß, aus einem scheibenförmigen Sammelraum für die Spülluft zwischen dem Gebläselaufrad und den Antriebszahnrädern zwei überströmöffnungen nach der Stirnseite des Spülluftaufnehmers zu führen und ein weiterer Überströmkanal für die Spülluft zwischen dem Scheibenraum und der Oberseite des Spüllufteaufnehmers vorgesehen ist, der oben von der Gebläsegehäusewand ausgeht, das Antriebszahnrad der Einspritzpumpe übersteigt und zwischen diesem und der Einspritzpumpe in den Spülluftaufnehmer einmündet.
2. ZweitaktiBrennkraftmaschine nach Anspruch i, dadurch: gekennzeichnet, daß das Spülluftschleudergebläse an der Schwungradseite der Brennkraftmaschine angeordnet ist und das Zwischenrad zwischen Kurbelwelle und Gebläsewelle so groß gemacht wird, daß die Umfangswand des Gebläsegehäuses über der Kurbelwelle bzw. Kupplungswelle und daß die Saugöffnung des Schleudergebläses über dem Schwungrad oder dem Anlasserzahnkranz liegt: Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 475 391; USA.-Patentschriften Nr. 2 254 439, 2354227.