DE2831490A1 - Zweitaktmotor mit im kolben ausgespartem auslasskanalabschnitt - Google Patents

Description

Die Fragen der Umweltverschmutzung und der sich erschöpfenden Energiequellen haben auch dem Zweitaktmotor die zweifache Forderung gestellt, die eigene Erzeugung unverbrannter Kohlenwasserstoffe sowie den eigenen Kraftstoffverbrauch einzuschränken, ohne dabei die Wirtschaftlichkeit seiner Herstellung und die Fahrfreundlichkeit der Fahrzeuge allzusehr zu beeinträchtigen, in die der Zweitaktmotor bis heute mit Vorteil gegenüber den anderen Motorarten eingebaut wird.

Eine große Reihe Entwicklungsstudien und Versuche befassten sich insbesondere mit dem Problem der Spülung, indem verschiedene Formen des Motors und zahlreiche Konstruktionsverfahren vorgeschlagen wurden, ohne jedoch damit zu erreichen, dass der Verlust an Frischladung beim Auspuffvorgang wesentlich verringert wird, und dass die Zusammensetzung des Luft-Kraftstoff-Gemisches die restlose Ausnützung des in den Zylindern zurückgebliebenen Kraftstoffes sicherstellt.

Gegenstand der Erfindung ist eine besondere Bauart eines Zweitaktmotors, die dazu geeignet ist, die oben gestellten Aufgaben größtenteils zu lösen und dadurch gekennzeichnet ist, dass der Auslaß der Abgase aus dem Zylinder durch den Kolbenkopf erfolgt.

Die Erfindung wird als Beispiel in Fig. 1 und 2 der beigefügten Zeichnung dargestellt.

Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt durch einen erfindungsgemäßen Einzylindermotor längs der zur Antriebswelle senkrechten Axialebene des Zylinders, und

Fig. 2 zeigt einen Querschnitt durch denselben Motor in senkrechter Richtung der Zylinderachse im Bereich der Einströmöffnungen.

Wie daraus ersichtlich, weist der Kolben 1 in der Mitte seines Kopfes 2 eine Bohrung 3 auf, die über den im Kolben ausgesparten Kanal 4 mit dem Auslaßkanal 5 des Zylinders 6 in Verbindung steht, wenn sich der Kolben 1 am unteren Totpunkt befindet.

In den Zylinder 6 münden außerdem die Schlitze 7, in die die Überströmkanäle 9 münden, die mit dem Kurbelgehäuse 8 in Verbindung stehen. Die Einlaßrichtung aller Überströmkanäle 9 ist gegen- über der Richtung der Zylindererzeugenden gleichsinnig abgeschrägt, damit die Strömungsgeschwindigkeit der Frischladung eine gleichlaufende Tangentialkomponente erhält.

In Fig. 1 wird der Einlaßschlitz des Kurbelgehäuses durch den Umfang der Kurbel 11 gesteuert. Wenn das auch einen Vorteil darstellt, ist es jedoch hinsichtlich der Aufgaben der Erfindung nicht maßgebend, nachdem der Einlaßschlitz stattdessen von dem Kolben gesteuert sein kann.

Bei der dargestellten Anordnung der Schlitze und Kanäle und unter Voraussetzung, dass die Frischladung im Kurbelgehäuse eine ausreichende Vorverdichtung erfährt, dringt die Frischladung während des Spülvorganges durch den Zylinderumfang in den Brennraum ein und verfolgt dabei einen schraubenförmig zum Zylinderkopf steigenden Verlauf. Da die Frischladung eine größere Dichte als die Abgase besitzt, da sie kühler ist und noch einen Anteil Tropfen des flüssigen Kraftstoffes enthält, wird sie durch die Fliehkraft zwangsläufig von den Abgasen getrennt, die gleichzeitig nach unten durch die in der Mitte des Kolbenkopfes ausgesparte Bohrung entweichen.

Der Strömungsfluß entspricht im wesentlichen demjenigen der Zyklonen oder Wirbeler, die in der Industrie gebraucht werden, um die Bestandteile eines Gemisches voneinander abzuscheiden.

Vom Gesichtspunkt der Herstellung aus, kann der Auslaßschlitz oder Bohrung 3 samt Auslaßkanal 4 im Kolben 1 beim Gießen desselben oder in einem besonderen Teil aus demselben oder aus anderem Metall ausgespart werden, welches Teil nachträglich an dem Kolben angeschraubt oder sonst wie befestigt werden kann, um die Herstellung des Kolbens sowie dessen eventuelle Reinigung zu erleichtern und eine Überhitzung desselben zu vermeiden.

Die beigefügte Zeichnung stellt nur eine Ausführungsform der Erfindung dar, wobei jedoch andere Formen gewählt werden können, ohne dabei den dargelegten Erfindungsgedanken aufzugeben.

Leerseite

Claims (4)

1. Zweitakt-Kolbenmotor, dadurch gekennzeichnet, dass der Auslaß der Abgase durch einen im Kopf des Kolbens ausgesparten Schlitz erfolgt.

2. Zweitaktmotor nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausrichtung der Endabschnitte aller Überströmkanäle gleichsinnig geneigt ist gegenüber der Richtung der Zylindererzeugenden.

3. Motor nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass die Auslaßöffnung in einem Teil ausgespart ist, das am Kolbenkopf angeschraubt oder sonst wie befestigt ist.

4. Motor nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzahl der Einströmöffnungen für jeden Zylinder drei beträgt.