DE899131C

DE899131C - Zweitakt-Brennkraftmaschine in V-Anordnung der Zylinder mit Schleudergeblaese und Einspritzpumpe

Info

Publication number: DE899131C
Application number: DEP45749A
Authority: DE
Inventors: Johann Kopf
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-06-14
Filing date: 1949-06-14
Publication date: 1953-12-07

Description

Die Erfindung betrifft eine Zweitakt-Brennkraftmaschine mit zwei Reihen von Arbeitszylindern in V-Form und einem an einer Stirnseite des Motorgehäuses angeordneten Schleudergebläses, welches über ein Zwischenrad, mit der Kurbelwelle im Eingriff steht und die Spülluft in zwei seitliche den beiden Zylinderreihen angeordnete Spülluftdruckleitungen fördert.
Hinter dem Gebläselaufrad ist ein scheibenförmiger Sammelraum für die Spülluft angeordnet, in den vom ganzen Umfang des Diffuso-rs und demnach mit großem Querschnitt die Spülluft einströmen kann. Der übertritt der Spülluft aus dem scheibenförmigen Sammelraum in die beiden seitlichen Druckleitungen erfolgt durch zwei Aus-,veitungen des @Gebläsegehäuses, die sieh bis zu diesen beiden seitlichen Spülluftleitungen erstrecken.
Die Erfindung besteht darin, daß .der Einspritzpumpenantrieb unmittelbar hinter dem Gebläseantrieb angeordnet ist und mittels eines Glockenrades von einem Zahnrad aus erfolgt, welches auf einer Welle mit dem Zwischenrad unmittelbar neben diesem angeordnet ist. Bei einer V-förmigen Zweitakt-Brennkraftmaschlne, bei der ein Rootsgebläse an einer Stirnseite angeordnet ist, ist es an sich bekannt, in dem Raum zwischen den Zylinderreihen die Einspritzpumpe anzuordnen. Der Antrieb dieser Einspritzpumpeerfolgt jedoch nicht im Sinne .gemäß der neuen Erfindung.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird der Antrieb für die Einspritzpumpe gemeinsam mit seiner Lagerung durch eine Ausdrehung in das Motor- bzw. Getriebegehäuse eingebaut. Diese Ausführung ergibt eine tiefe Lage der Einspritzpumpe zwischen den Zylinderreihen und damit eine kleine Bauhöhe des Motors. Das. Gebläse liegt dabei verhältnismäßig hoch und bietet die oben geschilderten Vorteile.
In Weiterentwicklung der Erfindung kann das Schleudergebläse mit Hilfe eines so großen iZwischenrades von der Kurbelwelle aus mit Stirnrädern angetrieben werden, .daß es in solcher Höhe über der Kurbelwelle gelagert ist, daß die das Gebläselaufrad und den Diffusor umschließende Umfangswand des Gebläsegehäuses noch über der Kurbelwelle bzw. der damit verflanschten Kupplungswelle liegt und daß deie nach außen gerichtete Saugöffnung des Schleudergebläses noch über das Schwungrad und über den Anlasserzahnkranz zu liegen kommt, so daß die Luft ungehindert in das Laufrad: einströmen kann.
Nachfolgend wird die Erfindung an Hand von zwei Abbildungen gezeigt und beschrieben, wobei die in der Beschreibung -angeführten Spülluftwege durch Pfeile bezeichnet sind. Es zeigt Abb. i einen O_uerschnitt des V-Motors durch das Gebläse mit zwei: an den Zylindern entlang führenden Spülluftdruckleitungen und tief in den V-Winkel eingesetzter Einspritzpumpe, Abb. a einen Teillängsschnitt des V-Motors nach Abb. i durch das Gebläse und: ,den Einspritzpumpenantrieb.
Bei dem Motor nach Abb. z und 2 sind it die Arbeitszylinder der linken. und 2 die der rechten Zylinderreihe. 3 ist das Kurbelgehäuse, 4 die Kurbelwelle, 5 das Kurbelwellenzahnrad und 6 das Zwischenrad. 7 ist das Antriebsritzel des Gebläselauf rades B. q: ist das Gebläsegehäuse, io die Rückwand hinter dem Gebläselaufrad, welche mit dem Lagergehäuse für die Laufradlagerung verbunden ist, und i i der Gebläsedeckel, verbunden mit den Diffusorspiralen. 12 ist das auf der Welle des Zwischenrades. 6 angeordnete Antriebsrad: für die Einspritzpumpe 14, 13 das die Einspritzpumpe 14 antreibende Glockenrad, und 15 ist die Lagerung des Einspritzpumpenantriebes. 16 und 17 sind das linke und das rechte Druckrohr, und 18 sind die Auspuffrohre.
Der V-Motor ist in dem Ausführungsbeispiel mit einem V-Winkel von 6o° ,dargestellt. Zur Erzielung gleicher Zündabstände ist es auch möglich, einen anderen Winkel als 6o° bei anderen Zylinderzahlen zu verwenden:.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. iZW`weitalct-Brennkraftmasclhine mit zwei Reihen von Arbeitszylindern in V-Form und einem an einer Stirnseite des Motorgehäuses angeordneten Schleudergebläse, welches über ein Zwischenrad mit der Kurbelwelle im Eingriff steht und die Spülluft in zwei seitliche, den beiden Zylinderreihen zugeordnete Spülluftdruckleitungen fördert, dadurch gekennzeichnet, daß der Einspritzpumpenantrieb unmittelbar hinter.dem Gebläseantrieb angeordnet ist und mittels eines Glockenrades von einem Zahnrad aus erfolgt, welches auf einer Welle mit dem Zwischenrad unmittelbar neben diesem angeordnet ist.
2. Zweitakt-Brennkraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Einspritzpumpena-ntrieb gemeinsam mit seiner Lagerung als eine Einheit in das Getriebegehäuse eingebaut ist.
3. Zweitakt-Brennkraftmasehine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenrad zwischen Kurbelwelle und Gebläsewelle so großgemacht wird, daß,die Umfangswand des Gebläsegehäuses über der Kurbelwelle bzw. Kupplungswelle und daß die Saugöffnung des Schleudergebläses über dem Schwungrad oder Anlasserzahnkranz liegt. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 654 760, 749 361; französische Patentschrift Nr. 894 342; USA.- Patentschrift Nr. 2 265 677.