DE905077C

DE905077C - Zweitakt-Brennkraftmaschine in V-Zylinderanordnung mit Spuelgeblaese

Info

Publication number: DE905077C
Application number: DESCH3460A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Otto Elwert; Dipl-Ing Emil Hoerz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-07-26
Filing date: 1950-07-26
Publication date: 1954-02-25

Description

Die Erfindung betrifft eine Zweitakt-Brennkraftmaschine in V-Zylinderanordnung, bei der der Antrieb des an der vorderen Stirnseite der Brennkraftmaschine angeordneten Schleudergebläses und der Antrieb der Kraftstoffeinspritzpumpe von einem von der Kurbelwelle angetriebenen Zwischenrad aus erfolgt und zum Antrieb des Gebläseritzels ein Vorgelegerad dient, das neben dem Zwischenrad angeordnet ist.
Gemäß der Erfindung wird vorgeschlagen, die Kurbelwelle, die Gebläsewelle und die Kraftstoffpumpenwelle in einer senkrechten Ebene übereinander anzuordnen und den Pumpenwellenantrieb an der Gebläsewelle rechts oder links vorbeizuführen. Die Antriebszahnräder werden bei 'dieser Anordnung kleiner. Für den Antrieb der Kraftstoffpumpenwelle wird jedoch ein Zwischenrad mehr benötigt.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einer Ausführungsform beispielsweise dargestellt.
Abb. i zeigt einen Querschnitt durch den Gebläse- und den Kraftstoffpumpenantrieb; Abb. 2 gibt einen Längsschnitt des Motors durch das Schleudergebläse und den Spülluftaufnehmer wieder; Abb. 3 zeigt das von der Kurbelwelle angetriebene Zwischenrad und das mittels Federn mitgenommene Vorgelegerad des Gebläseantriebes; Abb.4 ist ein Horizontalschnitt durch den vorderen Teil des Motors in Höhe der Gebläsewelle. In den Abbildungen ist ein Vierzylinder-V-Motor dargestellt. Die Zylinder der linken Zylinderreihe sind mit i und die Zylinder der rechten Zylinderreihe mit 2 bezeichnet. 3 ist die Kurbelwelle. 4 ist der mit Leitschaufeln versehene Diffusor des Gebläses. 5 ist das Laufrad und 6 die Lauf radwelle des Schleudergebläses. Auf jedem Kurbelzapfen der Kurbelwelle 3 sind zwei Pleuelstangen 7 und 8 zweier gegenüberliegender Zylinder nebeneinander gelagert. Dadurch ist die eine Zylinderreihe um die Länge eines Pleuellagers gegenüber der anderen- in der Längsrichtung des Motors versetzt. An dem hinteren Ende der Kurbelwelle 3 ist das Schwungrad g angebracht.
Zwischen den beiden Zylinderreihen ist der Spülluftaufnehmer io angeordnet. Auf dem Spülluftaufnehmer io befindet sich die Kraftstoffeinspritzpumpe i i, deren Antriebswelle mit 12 bezeichnet ist.
13 ist ein Zahnrauf auf der Kurbelwelle 3 für den Antrieb des Schleudergebläses und der Einspritzpumpe. 14 ist ein Zwischenrad und 15 eine Achse für dessen Lagerung. Die Achse 15 ist von der Mittellängsebene des Motors nach links versetzt (s. Abb. i). Das Zwischenrad 14 wird von dem Kurbelwellenrad 13 starr angetrieben. Neben dem Zwischenrad 14 ist das Vorgelegerad 16 angeordnet, das bei der Ausführungsform nach Abb. 2 mit dem Zwischenrad 14 fest verbunden ist. Bei der Ausführungsform nach Abb. 3 dagegen wird das Vorgelegerad 16 vom Zwischenrad 14 mittels Federn 17 mitgenommen. 18 ist das Ritzel auf der Gebläsewelle 6, das mit dem Vorggelegerad 16 .im Eingriff steht. Mit dem Zwischenrad 14 steht das Zahnrad ig im Eingriff (s. Albb. i), dessen Achse 2o von der Mittellängsebene-des Motors noch weiter nach links versetzt ist. Das Zahnrad ig treibt das Zahnradei auf der Pumpenwelle 12 an.
Die Kurbelwelle 3, die Gebläsewelle 6 und die Pumpenwelle 12 sind gemäß der Erfindung in einer senkrechten Ebene übereinanider angeordnet. Der Pumpenwellenantrieb ist in dem Ausführungsbeispiel an der linken Seite der Gebläsewelle 6 vorbeiägeführt. An dieser Seite -ist die Zylinderreihe gegenüber der anderen Zylinderreihe zurückversetzt, wie es aus Abb. 4 ersichtlich ist. Mit Rücksicht auf das Überströmen der Luft von dem Gebläse nach dem Spülluftaufnehmer ist es vorteilhaft, den Antrieb der Pumpenwelle auf dieser Seite hochzuführen.
In dem Ausführungsbeispiel strömt die Luft aus dem Diffusor 4 in einen scheibenförmigen Ringraum 22 (s. Abb. 2), der sich hinter dem Gebläselaufrad 5 befindet. Zwei Überströmöffnungen leiten die Luft von dem Ringraum 22 an den Antriebszahnrädern vorbei nach den Räumen a3 und 24 vor den beiden Zylinderreihen und von dort nach dem Aufnehmerraum io.
In dem Ausführungsbeispiel sind die Zahnräder des Einspritzpumpenlantriebes vor den Zahnrädern des Gebläseantriebes angeordnet. Hierdurch ergibt sich ein größerer Überströmquerschnitt nach dem Spülluftaufnehmer io. Das Zahnrad 25 dient zum Antrieb der Schmierölp.umpe.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Zweitakt-Brennkraftmaschine in V-Zylinderanordnung, bei der der Antrieb des an der vorderen Stirnseite der Brennkraftmaschine angeordneten Schleudergebläses und der Antrieb der Kraftstoffeinspritzpumpe von einem von der Kurbelwelle angetriebenen Zahnrad aus erfolgt und zum Antrieb des Gebläseritzels ein Vorgelegerad dient, das neben dem Zwischenrad angeordnet ist, diadurch gekennzeichnet, da8 die Kurbelwelle, die Gebläsewelle und die Kraftstoffpumpenwelle in einer senkrechten Ebene übereinander angeordnet sind und der Pumpenwellenantrieb an der Gebläsewelle rechts oder links vorbeigeführt ist.
2. Zweitakt-Brennkraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Pumpenwellenantrieb an der Seite der Gebläsewelle vorbeigeführt ist, an der die Zylinderreihe gegenüber der anderen Zylinderreihe zurückversetzt ist.