DE862226C

DE862226C - Einrichtung fuer Ackerwagen, insbesondere zum Streuen von Stallduenger

Info

Publication number: DE862226C
Application number: DEH7602A
Authority: DE
Inventors: Arnold Dipl-Ing Hueper
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-02-18
Filing date: 1951-02-18
Publication date: 1953-01-08

Description

Die bekannten, zum Streuen von Stalldünger dienenden Fahrzeuge haben den Nachteil, daß sie sich für allgemeine landwirtschaftliche Transporte nicht eignen. Man hat daher vorgeschlagen, sie so zu gestalten, daß die Streueinrichtung an- und abgebaut werden kann. Der An- und Abbau der bekannten abnehmbaren Streueinrichtungen ist jedoch so umständlich, daß ihre Anwendung für Wechselwagen nicht geeignet ist.

Nach der Erfindung sollen die genannten Nachteile durch eine aufsattelbare, unabhängig vom Wagen fahrbare Streueinrichtung beseitigt werden. Dabei erfolgt die Verbindung zwischen Streueinrichtung und Wagen mittels waagerechter, quer zur Fahrtrichtung liegender Lager und Zapfen. Vorteilhaft ruht das freie Ende der Einrichtung auf dem Fahrgestell des Wagens auf. Ist die Bauart des Wagens hierfür ungeeignet, so kann die Abstützung der Einrichtung auch an der Ladebrücke des Wagens erfolgen. Die eigentliche Streuarbeit besorgen in an sich bekannter Weise zwei mit Vorsprüngen versehene Trommeln. Die Trommeln haben gleichen Drehsinn. Durch einen Schneckenverteiler kann die Streubreite über die der Wagenbreite entsprechende Trommelbreite hinaus in an sich bekannter Weise vergrößert werden, obwohl das angesichts der großen Breite der heutigen Ackerwagen mit as Luftbereifung nicht unbedingt notwendig ist. Die Trommeln können unabhängig von der Entladevorrichtung des Wagens mittels Einbaumotors, Zapfwelle oder Bodenantriebes gedreht werden. Vorteilhaft ist es, ein Wechselgetriebe mit Kupplung einzubauen, welches eine Änderung der Trommeldrehzahl gestattet.

An die Stelle der Trommeln können bei Kompost, kompostartigem Mist und Kalk auch mit Rechen bzw. Leisten armierte endlose Ketten oder Bänder oder auch

dufcH ein Kurbelgetriebe-bewegte Rechen-treten, die das Ladegut in der Breite der Wagenpritsche gleichmäßig ausstreuen.

Um das Ladegut einwandfrei vom Wagen zur Einrichtung zu führen, sind an dieser Leitbleche befestigt, die sich elastisch .gegen die Innenseiten der Seitenwände des Wagens legen. Die Einrichtung kann vorn oder hinten am Wagen angebracht werden. Um den Lenkbewegungen des Wagens ungehindert folgen zu ίο können, sind ihre Lauf räder um lotrechte Achsen frei schwenkbar. Zur Erleichterung des Bewegens von Hand ist die Einrichtung mit Sterzen ausgerüstet, und die Laufräder sind so feststellbar, daß sie möglichst nahe an der Schwerpuriktachse der Einrichtung liegen. Sie können in dieser Lage' festgelegt werden. Um die Nickbewegungen der Einrichtung und insbesondere der Trommeln gering zu halten, ist jedoch der Abstand der Laufräder von der Sattelachse möglichst groß gehalten. Die Lage der Sattelachse ist so gewählt, daß der Abstand zwischen Wagenpritsche und unterer Trommel bzw. unterem Teil des endlosen Bandes od. dgl., ein bestimmtes Maß nicht unterschreiten kann. Die untere Trommel bzw. das endlose Band können nachgiebig gelagert sein, um Beschädigungen durch größere feste Gegenstände zu verhindern. Durch eine Vorrichtung können die Nickbewegungen begrenzt oder bei geringem Gewicht der Einrichtung ganz - ausgeschaltet werden. Die Einrichtung stützt sich dann vollständig auf dem Wagen ab, und die Laufräder können hochgeschwenkt werden. Für das Ausbringen von Kopfdünger kann das erwünscht sein.

Die Einrichtung kann für beliebig viele Wagen eines größeren Betriebes benutzt werden, sofern diese mit einer entsprechenden Entladevorrichtung ausgerüstet sind. Aber sie eignet sich auch für kleinere Betriebe, da sie gegenüber den fest eingebauten bzw. unbeweglichen Streueinrichtungen den Vorteil hat, daß man sie während des Heranholens des Stalldüngers auf dem Feld stehenlassen kann. Zum Auf- und Absatteln genügt ein einziger Mann. Die. durch Zapfwelle, Seilzug oder Bodenantrieb betätigte Entladeeinrichtung kann unabhängig von der Streueüirichtung in Verbindung mit dem Wagen eingesetzt werden, wenn z. B. auf dem Rückweg zum Hof Erntegüter vom Feld aus mitgenommen werden sollen.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele dargestellt.'

Fig. ι zeigt das hintere Stück eines verwindungs-

fähigen und niedrigen Wagens mit aufgesattelter Einrichtung mit zwei Stiftentrommeln in Seitenansicht.

Das dem Beschauer zugekehrte Rad des Wagens ist fortgelassen;

Fig. 2 zeigt die Einrichtung mit eingebautem endlosem Band, das an die Stelle der beiden Trommeln getreten ist.

Der Trommelrahmeri χ ist höhenverstellbar mit dem Hauptrahmen 2 des Fahrgestells verbunden. Er trägt eine größere Stiftentrommel 3 und eine kleinere Trommel 4. Beide Trommeln sind innerhalb des Trommelrahmens 1 verschiebbar angeordnet, so daß sich ihr Abstand untereinander und der Abstand der großen Trommel von der Wagenpritsche verändern läßt. Die Stifte können in an sich bekannter Weise aus Rund- oder Flachstahl bestehen, .sie können angeschärft und auf den Trommeln gegeneinander versetzt angeordnet sein, so daß ein stoßweiser Gang vermieden wird. Die Trommeln können offen oder geschlossen sein. Beide Trommeln drehen sich im Uhrzeigersinn. Sie werden durch Ketten, Zahnräder od. dgl. über ein abschaltbares Wechselgetriebes mittels der Zapfwelle 6 angetrieben. Die mit Keilnuten versehene oder angeflächte Zapfwelle 6 ist durch eine verschiebbare Muffe 7 und das Kreuzgelenk 8 mit dem am Langbaum 9 des Wagens befestigten Wechselgetriebe ίο gekuppelt. Vom Wechselgetriebe 10 aus erfolgt unmittelbar der Antrieb der Entladevorrichtung 11 des Wagens mittels Ketten od. dgl. Die Zapfwelle 12 führt dem Getriebe die Energie vom Schlepper her zu. Die am Trommelrahmen 1 mittels Bolzen 14 schwenkbar gelagerten Leitbleche 13 werden durch eine Feder 15 nach unten gezogen. Ihre Endstellung wird durch einen verstellbaren Anschlag 16 begrenzt. Zum Aufsatteln wird zunächst die hintere Wand des Wagenkastens entfernt und die Einrichtung von Hand an. den Wagen herangeschoben. Dabei ermöglichen die hinten auseinanderklaffenden Seitenwände des Wagenkastens ein Einschieben der Leitbleche 13 zwischen Ladegut und Seitenwänden. Die Einrichtung wird so weit an den Wagen geschoben, bis sich die Lager 17' der beiden Stützarme genau über den beiden am Getriebekasten 10 angeordneten Zapfen befinden, und dann vorn heruntergelassen und mittels Stecker gesichert. Desgleichen wird der Arm 18 durch Steckbolzen gegenüber dem am Langbaum befestigten Bock 19 abgesichert, so daß die Nickbewegungen der Einrichtung begrenzt werden. Während des An- und Abbaues werden die Lauf räder 20 der Einrichtung nach vorn geschwenkt und in dieser Lage festgelegt. Durch ausziehbare Sterzen 21 wird die Handhabung erleichtert. ·■ --·..·

An die Stelle der Stiftentrommeln 3 und 4 können Trommeln 22 und 23 treten, um die ein endloses Band 24 aus Gummi oder Gewebe oder endlose Ketten mit Roststäben od. dgl. gelegt werden. Das Band 24 kann mit Rippen, Vorsprüngen oder Rechen versehen sein, je nachdem, ob es sich um das Streuen von Kalk oder Stalldung handelt. Das Band kann rechts oder links herum laufen.

Um während des Entladens und Streuens ein Auseinanderklaffen der Seitenwände des Wagens zu'verhindern, können ihre am Ende des Wagens befindlichen Scharniere feststellbar sein.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:

ι. Einrichtung für Ackerwagen, insbesondere zum Streuen von Stalldünger, gekennzeichnet durch ihre Abstützung an dem mit einer Entladeeinrichtung ausgerüsteten Wagen mittels waagerechter, quer zur Fahrtrichtung liegender Lager (17') und am Fahrgestell des Wagens angeordneter Zapfen, unter gleichzeitiger Abstützung durch frei -^v bewegliche Räder (20), die zum Bewegen der Einrichtung von Hand dienen.
2. Einrichtung nach Anspruch i, gekennzeichnet durch unten offene, jedoch verschließbare Lager (17') und ihre Abstützung auf entsprechenden Zapfen am Fahrgestell des Wagens.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 und 2, gekennzeichnet durch die unmittelbare oder mittelbare Anordnung der Zapfen am Langbaum (9) des Wagenfahrgestells.
4. Einrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ihre Abstützung an der Ladebrücke des Wagens.
5. Einrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Sicherungsvorrichtung (18,19), welche die Größe der durch Bodenunebenheiten hervorgerufenen Nickbewegungen gegenüber dem Wagen beschränkt und/oder Bewegungen beider zueinander ganz verhindert.
6. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Räder (20) zur Erleichterung des Bewegens von Hand feststellbar sind.
7. Einrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch zwei mit Stiften od. dgl. armierte Trommeln (3, 4) von gleichem Drehsinn.
8. Einrichtung nach Anspruch 1 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand der Trommeln (3, 4) und ihre Lage zum Wagen verstellt werden kann.
9. Einrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein mit Leisten oder Rechen ausgerüstetes endloses Band od. dgl.
10. Einrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ihre Ausrüstung mit gelenkig angeordneten Leitblechen (13), die sich federnd gegen die Seitenwände des Wagens legen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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