DE86189C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Vorliegende Erfindung hat eine Ausführungsform des im Haupt-Patent gekennzeichneten Zugstangen- und Hebelwerkes, zur Bethätigung des Flügelumsteuermechanismus zum Gegenstand, welche sowohl eine automatische Arretirung der Schieberzugstange beim Rücklauf des Schiebers bewirkt, sobald dieser sich in seiner Mittelstellung befindet, als auch mit einer günstigeren Kraftübersetzung vom Reversirhebel auf den Schieberzug arbeitet, was insbesondere bei gröfseren Schiebern von Bedeutung ist.

Zu letzterem Zwecke wird, wie aus der Zeichnung ersichtlich, die Schieberstange t abgesetzt und zwischen den tiefer liegenden Theil t° derselben und die Schieberzugstangep~ bezw. den Hebelzug q vom Oberdeck ein -Hebel t¹ eingeschaltet, an welchem etwas über der Stange t° der obere, mit dem Schieber verbundene Theil t der Schieberstange angreift.

Befindet sich der Hebelmechanismus in der mit Wellenlinien gezeichneten Stellung und wird zwecks Umsteuerung der Schraubenflügel der Schieber 0 durch den Hebelzug qp'² t^l nach rechts gezogen (punktirt), so dafs hinter den Kolben m Druckluft einströmen kann, so bildet die Stange t° den Stützpunkt für den Hebel i¹. Wie leicht einzusehen, beansprucht die Bewegung des Schiebers infolge der günstigen Uebersetzungsverhältnisse des Hebels t¹ nur geringen Kraftaufwand.

, Sind die Kolben m und die Hebel k u in ihrer Mittelstellung angekommen und beginnt der Kolben die seinige zu überschreiten, so greift der Hebel u bei ν an und zieht die Stange t° nach links, wodurch der Hebel t¹ in die durch die strichpunktirte Linie markirte Stellung und der Schieber ο in die Mittel- oder Verschlufsstellung bewegt wird. Hierbei dient dem Hebel f° die Stange p¹ als Stutzpunkt.

Auf der Stange i° sind in entsprechenden Abständen von einander regulirbare Kloben oder Muttern o° angebracht, welche beim Hin- und Herbewegen der Stange i° bezw. des Schiebers abwechselnd an eine auf der Kreuzkopfführung η befestigte Gabel o¹ anschlagen und dadurch den Hub dieser Stange, die Bewegung des Schiebers derart begrenzen, dafs ein Ueberschreiten der Mittel- oder Verschlufsstellung durch den Schieber bei seinem Rücklauf ausgeschlossen ist.

Da der Schieber, wie schon in der Beschreibung zum Haupt-Patent erläutert, seinen Rücklauf nach der Mitte seines Hubes erst antreten darf, wenn der Kolben die Mitte seines Hubes überschritten hat, bleibt die übrige Anordnung der Umsteuervorrichtung im Allgemeinen dieselbe, so dafs nur die Contrearretirung der Schieberzugstange beim Rücklauf des Schiebers gegen Ueberschreiten der Mitte nothwendig ist, was durch die Muttern o° und den Anschlag o¹ bethätigt wird.

Der Reversirhebel q läuft bei dieser Construction beim Zurückgehen des Schiebers nicht mehr in seine Ursprungsstellung zurück, sondern

wird in beiden Stellungen durch eine Sperr-, klinke .? am Führungsbogen fixirt.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine Ausführungsform der durch Patent Nr. 8231g geschützten Einrichtung zum Ein- und Feststellen der Flügel von Schiffsschrauben während der Fahrt, gekennzeichnet durch die Verbindung der Schieberstange t mit einem ungleicharmigen Hebel t\ welcher einerseits an die Zugstange j>² des Handhebels q und andererseits an die Schubstange t° angelenkt ist, deren Anschläge o° durch Anstofs an die Gabel o¹ die Bewegung des Schiebers begrenzen.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.