DE856566C

DE856566C - Elastik-Gummireifen fuer Kraft- und Schienenfahrzeuge

Info

Publication number: DE856566C
Application number: DEM7366A
Authority: DE
Inventors: Max Friedrich Morcher
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-10-28
Filing date: 1950-10-28
Publication date: 1952-11-24

Description

Die Bauart des Elastik-Gummireifens ist eine Zwischenlösung zwischen Luft- und Vollgummireifen. Sie läßt keinen Reifendefekt mehr zu und gewährleistet ein ruhiges und geräuschloses Fahren.
In den Zeichnungen ist der Reifen in mehreren Ausführungsformen ausgeführt. Es stellt dar Abb. i den Querschnitt durch den Elastik-Gummireifen mit Querschnitt durch den Außenmantel und abstützenden profilartigen Zahnstangenkranz, Abb.2 einen Segmentteildurchschnitt durch den elastischen Gummireifen mit Teilansicht des Gummizahnstangenkranzes mit Zahnkrone, Abb.3 einen Querschnitt durch den elastischen Gummireifen für Schienenfahrzeuge.
Der Elastik-Gummireifen besteht aus zwei Teilen, aus dem eigentlichen Außenmantel a und einem inneren, zweiteiligen Gummizahnstangenkranz b. Beide Teile sind aus halbhartem Gummi oder gleichwertigem Ersatzmaterial.
Der Außenmantel a ist mit Kordfäden oder Leinen n durchzogen, die dem Elastik-Gummireifen höchste Beanspruchung gewährleisten. Die Kordfäden n sind reichlich in Gummi gebettet und tragen zur Stabilität sowie zur Übertragung des Rollwiderstandes und Raddruckes bei und halten stärksten Zerreißproben stand.
Der Außenmantel kann durch den eingelegten zweiteiligen Gummizahnstangenkranz b nicht zusammenfallen. Die einzelnen Zähne b sind Abstützungen gegen jeden Rad- und Achsendruck. Gleichzeitig nehmen sie den Rollwiderstand auf.
Der Elastik-Gummireifen ist innen mit Kanälen c bis h durchzogen, die zur Be- und Entlüftung des Reifens beitragen. Dem Elastik-Gummireifen wird durch eine automatische Preßluftpumpe Luft zugeführt. Dies geschieht durch die Druckluftförderanlage oder Preßluftpumpe, welche an der Radscheibe angebracht und durch Exzenter betätigt wird. Die Kühl- oder Preßluft wird durch das Reifenrückschlagkolbenventil i in den Reifen gedrückt. Dort verteilt sich die Luft in die Kanäle c, d, anschließend durch die Kanäle e bis h und entweicht dann durch die Entlüftungskanäle 1, yn, wo ein Entlüftungsfederventil eingesetzt ist, das bei einem atü die Kühl- oder Preßluft abblasen läßt.
Somit wird der Reifen dauernd durchlüftet und gekühlt, so daß er nicht heiß wird. Diese Durchlüftung trägt wesentlich zur Erhaltung des Elastik-Gummireifens bei. Die Abnutzung des Reifens ist nicht nennenswert und unbedeutend gegenüber seitherigen Hoch- und Niederdruckreifen. Der Elastik-Gummireifen wird auf die Radfelge o gepreßt und mit seitlicher Ringflanschverschraubung an der Radscheibe gegen Verschieben gesichert.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Elastik-Gummireifen für Kraft- und Schienenfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß er aus einem Außenmantel (a) und einem inneren, zweiteiligen Zähnstangenkranz (b) besteht.
2. Elastik-Gummireifen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß Außenmantel (a) und Zahnkranz (b) auf einer Stahlfelge (o) montiert sind.
3. Elastik-Gummireifen nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Außenmantel (a) innen durchgehend Hohlräume hat, die Luftkanäle (c bis h) bilden.
4. Elastik-Gummireifen nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Außenmantel (a) ein doppelprofilartiger Zahnstangenkranz (b) sich befindet, der das Abstützen aufnimmt, wobei der Außenmantel (a) und der Doppelprofilzahnstangenkrailz (b) durchgehende Luftkanäle (e bis h) haben.
5. Elastik-Gummireifen nach den Ansprüchen i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der eingelegte Zahnstangenkranz (b) im Querschnitt als Doppel-T-Stück geformt ist und im mittleren Steg Unterbrechungen (d) für den Durchgang der Kühlluft sich befinden.
6. Elastik-Gummirei fen nach den Ansprüchen i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlluft durch einen durchgehenden Kanal (c) nach mehreren Verteilerkanälen (d) in die Hauptluftkanäle (c bis d) geht, die rechts und links des Innenaußenmantels und des Zahnstangenkranzes liegen.
7. Elastik-Gummireifennach den Ansprüchen i bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die im Außenmantel beiderseits angebrachten Entlüftungskanäle (h), an denen Fe,derdruck.entlüftungsventile (1) nach außen angebracht sind, den überdruck ablassen. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 411 352; USA.-Patentschriften Nr. 993957, 1748318, 1 503 432; österreichische Patentschrift Nr. io8195.