DE853459C - Gekapselter Motorverdichter - Google Patents

Description

• Die Erfindung bezieht sich auf gekapselte Motorverdichter senkrechter Bauart, die insbesondere für Kältemaschinen geeignet sind. Man hat schon vorgeschlagen, derartige Motorverdichter in der Weise auszubilden, daß der Hubraum des Verdichters geteilt und die eine Hälfte am oberen Ende des senkrechten Antriebsmotors und die andere Hälfte am unteren Ende angebracht ist. Diese Bauart ist bisher jedoch daran gescheitert, daß es nicht möglich war, durch einfache Mittel für den oberen Hubraum die gleichen Betriebsbedingungen wie für den unteren zu schaffen, nämlich einen Ölsumpf vorzusehen, der die Aufgabe hat, die beweglichen Teile des Verdichters abzudichten, zu schmieren und die Verdichtungswäzme zur Kapselwand bzw. den iKühlrippen abzuführen. Im folgenden wird nun eine Ausbildung des gekapselten Motorverdichters senkrechter Bauart gezeigt, bei der diese Schwierigkeit gelöst ist.
• Erfindungsgemäß isst zu diesem Zweck der gekapselte Motorverdichter in der Weise ausgebildet, daß das Motorgehäuse in die etwa zylindrische @Maschinenkapsel flüssigkeitsdicht eingepreBt und dadurch um ,den den oberen Hubraum enthaltenden Verdichterteil ein dichter Behälter für den oberen Ölsumpf geschaffen ist. Es ist so mit einfachen Mitteln auch für den oberen Verdichterteil ein Ölsumpf geschaffen, der -die volle Betriebssicherheit des Verdichters gewährleistet. Erfindungsgemäß kann ferner die Einrichtung so getroffen sein, daB der obere Ölsumpf von einer am unteren Wellenende des Motors vorgesehenen Ölpumpe zweckmäßig durch die Hohlwelle hindurch gespeist ist. lm oberen Ölsumpf kann ferner noch ein Überlauf vorgesehen sein, der für einen gleichmäßigen Ölstand sorgt.
• ,In der Abbildung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes im Aufriß dargestellt. i ist der als Antrieb .dienende Elektromotor, der senkrecht stehend angeordnet ist und zum Antrieb des Verdichters dient. Der Hubraum des Verdichters ist hier auf zwei Verdichter aufgeteilt, deren einer mit 2 bezeichnete Verdichter oberhalb des Klotors und deren anderer mit 3 bezeichnete Verdichter unterhalb des Motors i angeordnet ist. Beide Verdichter können z. B. als Rollkolbenverdichter ausgebildet sein und werden von derMotorwelle 4 unmittelbar angetrieben. 5 ist die Saugleitung für den oberen Verdichter und 6 diejenige für den unteren Verdichter. Mit 7 ist die Druckleitung-zum Verflüssiger bezeichnet. Das Gehäuse des Elektromotors i besteht aus den beiden Teilen 8 und 9, die symmetrisch ausgebildet und ineinandergeschoben sind. Dieses Motorgehäuse ist nun in die ebenfalls senkrecht stehend angeordnete, etwa zylindrische Maschinenkapsel io, die mit Kühlrippen i i versehen ist, flüssigkeitsdicht eingepreßt. Diese Kapsel ist dabei durch den oberen Deckel 12 und den unteren Deckel 13 an beiden Enden gasdicht verschlossen. Von dem oberen Teil der Kapsel io wird so um -den den oberen Hubraum enthaltenden Verdichterteil 2 ein dichter Behälter für den oberen Ölsumpf 14 geschaffen, während sich der untere Ölsumpf in .dem von dem unteren Teil der etwa zylindrischen Maschinenkapsel umgebenen Raum 15 befindet. Unterhalb des den unteren Hubraum enthaltenden Verdichterteiles 3 ist nun eine Ölpumpe 16 vorgesehen, die von der Motorwelle 4 angetrieben wird. Diese Ölpumpe speist durch die Hohlwelle 4 hindurch den oberen Ölsumpf 14. Dieser ist mit einem überlaufrohr 1'7 versehen, das in dem oberen Teil 8,des Motorgehäuses angebracht ist. Derüberlauf 17 sorgt für einen gleichmäßigen Ölstand in dem oberen Ölsumpf.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Gekapselter Motorverdichter senkrechter Bauart, insbesondere für Kaltemaschinen, mit einem geteilten oberhalb bzw. unterhalb des Motors gelegenen Hubraum und je einem den oberen wie den unteren Verdichter umgebenden Ölsumpf, dadurch gekennzeichnet, daß das Motorgehäuse in die etwa zylindrische Maschinenkapsel flüssigkeitsdicht eingepreßt und dadurch um den .den oberen Hubraum enthaltenden Verdichterteil ein dichter Behälter für den oberen Ölsumpf geschaffen ist.
2. 2. Motorverdichter nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Ölsumpf von einer am unteren Wellenende des .Motors vorgesehenen Ölpumpe zweckmäßig .durch die Hohlwelle hindurch gespeist ist.
3. 3. Motorverdichter nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, @daß der obere Ölsumpf mit einem Überlauf versehen ist, der für einen gleichmäßigen Ölstand sorgt.