DE2162408B2 - Hydro-radialkolbenmotor - Google Patents

Hydro-radialkolbenmotor

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Frank George Solihull Warwickshire Freeman (Grossbritannien)
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ZF International UK Ltd
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Lucas Industries Ltd
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Description

Die Erfindung betrifft einen Hydro-Radialkolbenmotor, dessen Kolben sich an einem den Rotor Umgebenden Exzenterring abstützen, der quer zur Rotorachse verschiebbar und von außen in Richtung auf seine maximale Exzentrizität federbeaufschlagt ist.
Aus der US-PS 25 18 578 ist ein Radialkolbenmotor tnit diesen Merkmalen bekannt, bei dem der Exzenterring gegen die Federkraft durch einen Plunger veränderbar ist, der von dem Auslaßdruck einer an den Rotor des Motors gekoppelten Servopumpe beauf-Schlagbar ist. Der Motor zeichnet sich durch ein hohes Anfangsdrehmoment aus, das mit steigender Drehzahl wieder abfällt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Hydro-Kolbenmotor der genannten Art einfacher und zweckmäßiger auszubilden.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwischen Feder und Exzenterring ein Kolben in radialer Stellung vorgesehen ist, der gegen die Federkraft von einem zentrifugalbedingten Druck beaufschlagbar ist. Auf diese Weise ist die Exzentrizität des Exzenterringes unmittelbar von der Drehzahl des Radialkolbenmotors abhängig, ohne daß irgendein Zusatzaggregat erforderlich ist.
Der Motor hat ein hohes Anfahrdrehmoment und ein geringes Laufdrehmoment. Der Motor ist besonders turn Anlassen und Laufenlassen bzw. Hochfahren einer rotierenden Maschine geeignet, die ein hohes Trägheitsmoment hat.
Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind durch weitere Ansprüche gekennzeichnet.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert Es zeigen Fig. 1 den Radialkolbenmotor gemäß der Erfindung im Schnitt,
F i g. 2 einen Schnitt entlang der Linie 2-2 nach F i g. 1. und
F i g. 3 einen Schnitt entlang der Linie 3-3 nach F i g. 1.
ίο der lediglich nur einen Teil des Motors zeigt.
Der Motor hat ein Gehäuse 10, das aus zwei Teilen 11 und 12 gebildet ist. Das Teil 12 ist im einzelnen in F i g. 3 gezeigt und weist einen Zapfen 13 auf, der sich in das Innere des Gehäuses erstreckt und einen Rotor 14 lagen. Der Rotor 14 weist eine Antriebsweile 14a auf und hat sechs im gleichen Abstand angeordnete radiale Bohrungen 15, in denen Kolben 16 verschiebbar sind. Ein Exzenterring 17 umgibt den Rotor 14, wobei die Kolben 16 sich an der Innenfläche des Exzenterrings 17 abstützen.
Der Exzenterring 17 wird durch zwei im axialen Abstand angeordneten Kugellagern 18,19 gelagert, die ihrerseits auf zwei Stütrringen 20, 21 sitzen, welche innerhalb des Gehäuses 10 verschiebbar sind. An den äußeren Rändern der Stützringe 20, 21 greift ein mit Durchgangslöchern 30 versehenes Zylirderstück 22 an, an dem wiederum ein im Gehäuseteil 11 gelagerter federgespannter Kolben 23 angreift, der den Exzenterring 17 in Richtung auf seine maximale Exzentrizität vorspannt.
Der Zapfen 13 ist auf gegenüberliegenden Seiten mit Öffnungen 24, 25 versehen, mit denen beim Laufen die Bohrungen 15 nacheinander in Verbindung gelangen. Die öffnung 24 ist über einen Kanal 26 an einen Einlaß 27 für den Motor angeschlossen. Die Öffnung 25 steht über zwei Kanäle 28 und den Innenraum des Gehäuses 10 mit einem Auslaß 29 für den Motor in Verbindung.
Bei !rufendem Motor wird Druckmittel dem Einlaß 27 zugeleitet, das den Motor in bekannter Weise antreibt, wobei das Druckmittel über den Auslaß 29 abfließt. Das innerhalb des Zylinderstücks 22 befindliche Druckmittel wird durch die Einwirkung des Rotors 14, der vorstehenden Kolbenenden 16 und des Exzenterrings 17 zur Drehung veranlaßt. Infolge der Fliehkraft entsteht im rotierenden Druckmittel ein Druckgefälle. Der an der Wandung des Zylinderstücks 22 vorherrschende höhere Druck beaufschlagt durch die Löcher 30 den Kolben 23 gegen die Kraft der Feder und sorgt dadurch für eine Verringerung des Motorhubs. Die Fliehkraftdruckkomponente nimmt mit höher werdender Motordrehzahl zu, so daß für eine bestimmte Druckmittelleitung zum Einlaß 27 die Drehzahl des Motors kontinuierlich zu steigen bestrebt ist, dabei aber durch die angelegte Fremdlast begrenzt ist.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:
1. Hydro-Radialkolbenmotor, dessen Kolben sich San einem den Rotor umgebenden Exzenterring ^abstützen, der quer zur Rotorachse verschiebbar und von außen in Richtung auf seine maximale Exzentrizität federbeaul'schlagbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Feder und Exzenterring (17) ein Kolben (23) in radialer Stellung vorgesehen ist, der gegen die Federkraft von einem zentrifugalbedingten Druck beaufschlagbar ist.
2. Radialkolbenmotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der den Exzenterring (17) umgebende Innenraum mit Druckmittel vom Einlaß (27) beaufschlagbar ist.
3. Radialkolbenmotor nach Anspruch I oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Exzenterring (17) sich an einem Zylinderstück (22) abstützt, an dem der Kolben (23) anliegt und das mit einer Mehrzahl von Durchgangslöchern (30) versehen ist.
DE19712162408 1970-12-18 1971-12-16 Hydro-radialkolbenmotor Expired DE2162408C3 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB6017970A GB1368249A (en) 1970-12-18 1970-12-18 Rotary hydraulic machines

Publications (3)

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DE2162408A1 DE2162408A1 (de) 1972-07-06
DE2162408B2 true DE2162408B2 (de) 1977-01-27
DE2162408C3 DE2162408C3 (de) 1977-09-15

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Application Number Title Priority Date Filing Date
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US (1) US3758899A (de)
JP (1) JPS5712037B1 (de)
DE (1) DE2162408C3 (de)
FR (1) FR2118164B1 (de)
GB (1) GB1368249A (de)
IT (1) IT945468B (de)

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Also Published As

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JPS5712037B1 (de) 1982-03-08
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Date Code Title Description
C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
E77 Valid patent as to the heymanns-index 1977
8339 Ceased/non-payment of the annual fee