DE8527977U1

DE8527977U1 - Tankwagen für den Transport von flüssigen Produkten

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Publication number: DE8527977U1
Application number: DE8527977U
Authority: DE
Original assignee: LE MATERIEL DE VOIRIE ARGENTEUIL FR
Current assignee: LE MATERIEL DE VOIRIE ARGENTEUIL FR
Priority date: 1984-10-10
Filing date: 1985-10-01
Publication date: 1985-11-14
Also published as: IT1185409B; IT8522427A0; ES296348Y; FR2571319A1; ES296348U; FR2571319B1

Description

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Tankwagen für den Transport von flüssigen Produkten

Die Erfindung betrifft einen Tankwagen für den Transport von flüssigen Produkten, insbesondere von Wasser, mit

einem mit Rädern versehenen Fahrgestell, mit einem Tank |

aus Kunststoffmaterial, der auf dem Fahrgestell montiert ist und aus mehreren Behältern besteht, die je an ihrem untsrsn Tsäjl sins υϋΠΐΐΠ5 auj-wsissn, "nOuSi. js«^s öffnung über ein Rohrleitungsnetz mit einer Leitung für die Entleerung des Tanks verbunden ist.

Die Tanks fürdie Ausrüstung von Wasser-Transportfahrzeugen für Baustellen oder für den Stadtverkehr oder für den Fernverkehr sind in bekannter Weise mit einem länglichen, im Querschnitt kreisförmigen, eliptischen oder dergleichen Gefäß versehen, in dessen Innerem, längsverlaufende und querverlaufende Zwischenwände vorgesehen sind, die als "Wellenbrecher" dienen und die somit die Probleme der seitlichen Instabilität in Kurven (längslaufende Zwischenwände) und die Probleme der zu starken Ladungsverschiebungen auf die Vorderachse des Fahrzeuges bei Bremsungen (querlaufende Zwischenwände) vermeiden, indem die Wasserverschiebungen im inneren des Tanks in Querrichtung bzw. in Längsrichtung vermieden oder verlangsamt werden. Beispielsweise ist es bei Tanks mit 4000-5000 Litern Inhalt üblich, zwei längslaufende Zwischenwände und drei querlaufende Zwischenwände vorzusehen, die also in dem Tank 12 Abteile abgrenzen, die über in den Zwischenwänden vorgesehene öffnungen untereinander in Verbindung stehen, wobei diese öffnungen e^ntuell im oberen Teil der Zwischenwände vorgesehen sind, deren Höhe alsokleiner als diejenige des Tanks ist.

Diese Konstruktionsart ist für Metalltanks (Stahl oder Aluminiumlegierung) üblich, sie wirft aber Probleme bei der Verwirklichung solcher Tanks aus Kunststoff auf, weil diese

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in der Herstellung teuer und im Gebrauch zerbrechlich sind. Im übrigen ist es erforderlich, für die Herstellung von Tanks aus Kunststoff mit verschiedenen Inhalten verschiedene Formen vorzusehen.

Es sind somit die Tanks aus Kunststoff insbesondere deshalb vorteilhaft, weil sie leicht sind und nicht korrodieren. Es wäre jedoch insbesondere vorteilhaft, wenn man solche unterteilten Tanks aus Kunststoff mit geringen Kosten herstellen könnte, deren Inhalte in großem Umfange verändert werden könnte/* wobei als Tragfahrzeuge Lastwagen mit üblichem Fahrgestell verwendet werden können.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, dieses Problem zu lösen. Zu diesem Zweck ist der Tankwagen nach der Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß die Behälter aus genormten Einzelgefäßen aus Kunststoff bestehen, die in einem am Fahrgestell befestigten Tragrahmen nebeneinander angeordnet sind und die am Tragrahmen durch lösbare Verbindungen befestigt sind, wobei die öffnung jedes Einzelgefäßes lösbar mit dem entsprechenden Rohrleitungsnetz verbunden ist.

Die Einzelgefäße können mit geringen Kosten mit Hilfe einer einzigen Form, beispielsweise durch Schleuderguß, mit geringen Kosten hergestellt werden. Wenn alle Einzelgefäße identisch sind, kann jeder Tank mit beliebiger Kapazität wegen der nur erforderlichen einzigen Form mit sehr verminderten Kosten hergestellt werden, indem eine größere oder weniger große Anzahl von Einzelgefäßen in dem Tragrahmen nebeneinandergestellt werden, woei man in den Grenzen des Ladungsbereiches des Tragfahrzeuges verbleibt und wobei man Tragfahrzeuge mit verschiedenen Ladungsbereichen verwendet. Es wird somit möglich, in sehr einfacher Weise und mit geringen Kosten Tankwagen herzustellen, deren Tanks sehr unterschiedliche Inhalte haben. Im übrigen genügt es, bei einem Unfall mit einer Zerstörung eines oder mehrererEinzelgefäße, das oder die

zerstörten Einzelgefäße zu ersetzen, während es bei den bisher bekannten Tankfahrzeugen nicht immer möglich gewesen ist, den beschädigten Tank zu reparieren, weshalb es oft notwendig gewesen ist, den Tank vollständig zu ersetzen.

Die Erfindung ist im folgenden mit ihren Merkmalen und Vorteilen anhand der Zeichnung an Ausführungsbeispielen näher erläutert § In der Zeichnung ssigsn:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Tankwagens gemäß der Erfindung,

Fig. 2 eine Draufsicht auf den Tankwagen nach Fig. 1 und

Fig. 3 eine Ansicht des Tankwagens nach Fig.

von unten, und zwar mit kleinerem Maßstab, wobei der Tankwagen eine viel größere Kapazität besitzt als diejenige des Tankwagens nach den Fig. 1 und 2.

Der in den Fig. 1 und 2 dargestellte Tankwagen weist ein Fahrgestell 1 auf, das mit Vorderrädern 2 und Hinterrädern ? versehen ist. Auf dem Fahrgestell 1 ist ein Tragrahmen 4 befestigt, welcher mehrere Einzelgefäße 5 aus Kunststoff trägt, die nebeneinander angeordnet sind. Als Kunststoff wird beispielsweise Polyäthylen verwendet.

Der Tragrahmen 4 kann eine Plattform 6 aufweisen, die am Fahrgestell 1 befestigt ist und an deren Umfang ein Geländer befestigt ist, welches die Einzelgefäße 5 umgibt. Die Plattform 6 kann aus einer Platte oder aus mehreren nebeneinander angeordneten Platten bestehen, auf denen die Einzelgefäße ruhen und die an einem Traggerüst befestigt sind, das selbst am Fahrgestell 1 befestigt ist. Wenn man ein Traggerüst mit einer ausreichenden Anzahl von Querstegen vorsieht (wenigstens zwei Querstege für jede Querreihe von Einzelgefäßen 5), könnten die Einzelgefäße 5 auf den Querstegen

des Traggerüstes liegen, und zwar ohne Tragplatte zwischen diesem und den Einzelgefäßen.

An ihrem unteren Teil können die Einzelgefäße 5 vorzugsweise mit (nicht gezeigten) Füßen versehen sein, die mit den Gefäßen durch Formguß aus einem Stück geformt sein können und mit denen die Gefäße auf der oder den Tragplatten oder den Querstegen des Traggerüstes der Plattform 6 ruhen. Wenn ~-,„u „.:„,,„ 7Si-....-.^ Jn .,„„ J4„ τη.: „~ —η ,»,-.ΐ·-: η _Λ c ^n_n u,'!Un si* η<-ΐΆΚ<ί τ Λ^,+-

sLPA und wenn ihre U'nterflache eine gekrümmte Form haben, können sie auf querverlaufenden Gewölbebogen ruhen, die selbst von der Plattform 6 getragen werden oder die durch die Querstege des Traggerüstss der genannten Plattform gebildet sind.

Das Geländer 7 kann durch Vorder- und Rückwände und durch zwei Seitenwände gebildet sein oder es kann, wie in den Fig. 1 und gezeigt, durch zwei Längsträger 8 und zwei Querstege 9 gebildet sein, die an Seitenpfosten 11 befestigt sind.

Wie es insbesondere aus Fig. 2 ersichtlich isi, können andere Querstege 12 und andere Längsstege 13 mit ihren Enden an dem Geländer 7 befestigt sein, und zwar derart, daß sie zwischen sich und mit dem Geländer Kammern bilden, in deren jeder eines der Einzelgefäße 5 angeordnet ist.

Die Einzelgefäße 5 sind am Tragrahmen 4 beispielsweise mit Hilfe von Gurtbändern 14 befestigt. Obwohl alle Einzelgefäße 5 einer Querreihe durch ein einziges Gurtbandpaar 14 befestigt werden könnten, ist vorzugsweise jedes Gefäß 5 durch ein Paar Gurtbänder 14 befestigt. Die Enden der Gurtbänder sind wahlweise an Längsträgern 8 oder 13 befestigt. Wenigstens ein Ende der Gurtbänder 14 ist lösbar am Längsträger 8 oder 13 befestigt, und zwar beispielsweise mit Hilfe einer (nicht gezeigten) bekannten Befestigungsvorrichtung, die ein schnelles öffnen und Schließen ermöglicht, und zwar in der Weise, daß jedes

Einzelgefäß im Notfall leicht und schnell vom Tragrahmen abgehoben werden kann.

Um die Befestigung der Einzelgefäße 5 zu verbessern, kann ein Block 15 aus einem expandierten, festen oder halbfesten Kunststoffschaum, wie ein Polyurethan-Schaum, vorteilhaft zwischen die EinzelgefäSe 5 und um diese herum angebracht werden. In diesem Falle erstreckt sich der Block 15 aus expandiertem Kunststoffschaum vom Unterteil der Einzelgefäße 5 bis zu einer Höhe zwischen einem Drittel und der Hälfte d^r Höhe der genannten Behälter.

Jeder Einzelbehälter 5 ist an seinem unteren Teil mit einer öffnung 16 versehen, die durch ein geeignetes Verbindungsstück lösbar mit einem Rohrleitungsnetz 1 ⁿ verbunden ist, das selbst mit einer Leitung 18 verbunden ist, die durch ein Anschlußstück 19 abgeschlossen ist, andern ein biegsames Rohr (nicht dargestellt)befestigbar ist, um die Flüssigkeit zu einem gewünschten Gebrauchsort zu führen. Die Leitung ist mit einem Hauptventil 21 versehen, das in der Nähe des Anschlußstückes 19 angeordnet ist. Gegebenenfalls kann eine (nicht gezeigte) Pumpe in der Leitung 18 vorgesehen sein, wenn die in den Einzelgefäßen 5 enthaltene Flüssigkeit unter Druck zugeführt werden muß. Wenn der Tankwagen als Sprengwagen oder Straßen-Reinigungswagen verwendet wird, kann die Leitung 18 mit Düsen oder anderen Reinigungsvorrichtungen oder Wasser-Spritzvorrichtungen verbunden werden.

Vorzugsweise ist auch ein Ventil 22 zwischen jedem Einzelgefäß 5 und dem Rohrleitungsnetz 17 vorgesehen, das die Gefäße mit der Leitung 18 verbindet. Dies bietet mehrere Vorteile. Beispielsweise kann man im Falle einer Zerstörung oder Beschädigung eines der Gefr lie anderen Gefäße von dem beschädigten Gefäß isolieren, indem man alle Ventile oder nur dasjenige, das dem beschädigten Gefäß angehört, schließt und damit verhindert, daß der Inhalt der anderen Gefäße sich auf den Boden ergießt. Die Anwesenheit der

Ventile 22 ermöglicht auch die Lagerung von unterschiedlichen Flüssigkeiten in den Einzelgefäßen 5 beispielsweise von Wasser und flüssigem Reinigungsmittel oder von Wasser und einem flüssigen Unkrautvernichtungsmittel, und die Flüssigkeiten getrennt und selektiv zuzuführen, indem man das oder die zugehörigen Ventile öffnet, oder eine Mischung der genannten Flüssigkeiten zu liefern, indem man die Ventile öffnet. Im zweiten Falle können die Ventile 22 vorteilhaf. Dosierventile sein.

Die Füllung der Einzelgefäße 5 kann durch die Leitung 18 und das Rohrleitungsnetz 17 erfolgen oder es kann durch die Einfüllöffnungen 23 erfolgen, die eventuell am oberen Teil der Gefäße 5 vorgesehen sind. Die öffnungen 23 können auch als Entlüftungsöffnungen oder Überlauföffnungen dienen.

Wenn beispielsweise neun Einzelgefäße 5 von 60cm Länge und mit einem Inhalt von 500 Litern verwendet werden, ist es möglich, einen Tank zu verwirklichen, der ein Gesamtvolumen von 4500 Litern besitzt und der auf einem Lastwagen von 2m Breite angeordnet werden kann, wie es in den Fig. 1 und 2 gezeigt ist. Bei Verwendung von drei zusätzlichen Einzelgefäßen und eines Lastwagens mit einem längeren Fahrgestell ist es möglich, einen Tank mit einem Inhalt von 6000 Litern vorzusehen. Auf einem Lastwagen von 2,5m Breite können vier Einzelgefäße mit der oben genannten Abmessung und dem oben genannten Inhalt in Breiten-Richtung nebeneinander angeordnet werden, und ds können vier oder fünf Einzelgefäße in Längsrichtung des Fahrgestelles des Lastwagens angeordnet werden, wodurch sich eine Gesamtgröße von 20 Einzelgefäßen ergibt, wodurch sich ein Tank mit einem Inhalt von 8000 oder 10000 Litern ergibt. Fig. 3 zeigt einen Tanklastwagen mit 16 Einzelgefäßen 5.

Selbstverständlich sind die Ausführungsformen der Erfindung, die oben beschrieben worden sind, nur Ausführungsbeispiele/ die den Schutzumfang nicht begrenzen. Es können zahlreiche Abwandlungen durch den Fachmann vorgenommen werden/ ohne daß der Schutzbereich der Erfindung verlassen wird.

Claims

• · j DIPL. JlNG. HLAUS Be'h'n. DlIf=U1-PHYS.'ROBERT MuN1ZHIJBER PATENTANWÄLTE WIDENMAYERSTRASSE 6. D-BOOO MÜNCHEN 22 TELEFON: (ΠΒ9) 22 2530/29 5192 - TELEX: 529 568 bemued TELEQR./CABLE: PATENTSENIOR - FAX: (089) 29 63 03 Il+ III autom. BEIM EUROPÄISCHEN PATENTAMT ZUGELASSENE VERTRETER

1.10.1985 A 15385 B/meg

Firma LE MATERIEL DE VOIRIE

43 fue Michel Carre, 951 no ARGENTEUIL, Frankreich

Ansprüche

1. Tankwagen für den Transport von flüssigen Produkten, insbesondere von Wasser, mit einem mit Rädern versehenen Fahrgestell, mit einem auf dem Fahrgestell montierten und mehrere Behälter umfassenden Tank, wobei die Behälter an intern unteren Teil je mit einer Öffnung versehen sind und jede Öffnung über ein Rohrleitungsnetz mit einer Leitung für die Lntleerung des Tanks verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Behälter aus genormten Einzelgefäßen (5) aus Kunststoff bestehen, die in einem am Fahrgestell (1) befestigten Tragrahmen (4) nebeneinander angeordnet sind und die an diesem Tragrahmen (4) durch abnehmbare Verbindungen (14) befestigt sind, wobei die Öffnung (16) jedes Einzelgefäßes mit dem entsprechenden Rohrleitungsnetz (17) lösbar verbunden ist.

2. Tankwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Einzelgefäß (5) am Tragrahmen (4) lösbar befestigt ist.

3. Tankwagen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die losbaren Verbindungen (14) Gurtbänder sind, von denen jeweils zwei für jeden Einzelbehälter (5) vorgesehen sind.

4. Tankwagen nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Einzelgefäß (5) an seinem oberen Teil mit einer Einfüllöffnung, einer Lüftungsöffnung

Bankhaus Merck, Flnok & 0o., München ,·', ··'^aMkheus H'.A'ulhlSuaor'München Postscheck: München

(BLZ 70030400) Konto-Nr. 254 649 · ,.· , _ ,(BLZ^OOeoeoOJkorjto-NrjzeiSOO (BLZ 70010080) Konto-Nf. 209 04-800

: oder einer Überlauföffnung (23) versehen ist.

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5. Tankwagen nach eirem oder mehreren der Ansprüche 1-4,

dadurch gekennzeichnet, daß der Tragrahmen (4) mit einer Plattform (6) versehen ist, die am Fahrgestell (1) befestigt ist und an derem Umfang ein Geländer (7) befestigt ist, welches die Einzelgefäße (5) umgibt.

6. Tankwagen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Geländer (7) Querstege (12) und Längsstege {13) mit ihren Enden befestigt sind, die zwischen sich und mit dem Geländer Zellen bilden, in denen je ein Einzelgefäß [5) angeordnet ist.

7. Tankwagen nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß ein Block (15) aus expandiertem festen oder halbfesten Kunststoffschaum, der zwischen den Einzelgefäßen (5) und um diese herum angeordnet ist, vorgesehen ist.

8. Tankwagen nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Block (15) aus Kunststoffschaum vom unteren Teil der Einzelgefäße (5) bis zu einer Höhe zwischen einem Drittel und der Hälfte der Höhe der Gefäße erstreckt.

9. Tankwagen nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-8, dadurch Gekennzeichnet, daß zwischen jedem Einzelgefäß (5) und dem Rohrleitungsnetz (17), das die Behälter mit der Leitung (18) verbindet, ein Ventil (22) angeordnet ist.