DE845171C

DE845171C - Tretkurbel fuer Fahrraeder

Info

Publication number: DE845171C
Application number: DESCH6463A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Schueren
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-04-28
Filing date: 1951-04-28
Publication date: 1952-07-28

Description

Die Erfindung betrifft eilte Tretkurbel für Fahrräder.
Die bekanntgewordenen Tretkurbeln für Fahrräder sind aus- dem vollen Material im Gesenk geschmiedet. Es wird als Mangel empfunden, daß die Tretkurbeln im Verhältnis zu den übrigen Fahrradteilen sehr schwer sind. Besonders wird dieser Mangel von Rennfahrern empfunden, deren Räder so leicht wie eben möglich bei Einhaltung aller Anforderungen an höchste Leistungsfähigkeit gebaut werden sollen. Man hat versucht, durch Verwendung von Leichtmetallen die Tretkurbeln im Gewicht herabzusetzen, jedoch hielten diese Leichtmetalltretkurbeln häufig die Beanspruchung nicht aus und gingen zu Bruch.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Tretkurbel für Fahrräder zu schaffen, die weder an Festigkeit noch \'erwindungssteifheit und Bruchsicherheit den bekannten im' Gesenk geschmiedeten Ausführungen nachsteht, diese eher übertrifft, dazu geringes Gewicht etwa dem einer Leichtmetalltretkurbel entsprechenden aufweist und in der Herstellung so einfach ist, daß auch die Herstellung wirtschaftlich gleich oder günstiger durchführbar ist als die Herstellung der gesenkgeschmiedeten Tretkurbeln.
Gelöst wird diese Aufgabe im wesentlichen dadurch, daß die Tretkurbel aus einem aus Stahlblech gezogenen Hohlkörper besteht, in dem Buchsen und buchsenförmige Schalen für die Achsen des Tretlagers, der Pedale und für den Keilstift eingelassen sind.
Im einzelnen ist die Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß dec Hohlkörper aus einem kastengehäuseförmigen Teil und einem an den Nahtstellen verschweißten Deckel besteht.
Weitere Merkmale sind dadurch gekennzeichnet, daß zur Bildung eines Lagerauges für die Pedalachse eine Buchse fest eingesetzt ist, daß zur Führung des Keilstiftes zur Verkeilung der Tretlagerachse eine Führungsbuchse festeingelassen ist, daß zur Bildung eines Lagerauges für die Tretlagerachse eine Halbbuchse unlösbar eingesetzt ist und die Führungsbuchse für den Keilstift nach dem Einsetzen für den Durchgang der Tretlagerachse nachträglich durch Ausbohrung eine Ausnehmung erhält.

Die Fertigung einer erfindungsgemäßen Tretkurbel ist außerordentlich einfach. Die Verwindungssteifheit und Festigkeit reicht nach den Regeln der Festigkeitslehre infolge der kastenartig aus Stahlblech gezogenen Form für alle.Beanspruchungen aus, eine Bruchgefahr besteht nicht. Das Gewicht solcher Tretkurbeln ist gegenüber den im Gesenk geschmiedeten Tretkurbeln Wesentlich herabgesetzt und macht diese Kurbel besonders für Sport- und Rennräder geeignet. Die Herstellungskosten sind infolge der einfachen Herstellungsweise verhältnismäßig gering.

In der Zeichnung ist der Erfinduiilsgegenstand

beispielsweise dargestellt. Es zeigt

Abb. i eine Tretkurbel im Schnitt nach Linie

C-D der Abb. a,

Abb. a desgleichen iin Schnitt' nach der Linie

A-B der Abb. i.

Die Tretkurbel besteht aus einem kastenartig aus

Stahlblech gezogenen Körper a und einem mit

diesem verschweißten Deckel b aus Stahlblech und

bildet so einen Hohlkörper, der festigkeitsmäßig

allen Anforderungen gewachsen ist. Vor dem Auf-

schweißen des Deckels 6 sind die Buchse c als

Lagerauge für die Achse des Pedals, die Buchse d

als Führung für den Keilstift zur Verkeilung der

Tretlagerachse und die Halbbuchse e als Lagerauge

für die Treflagerachse z. 13. durch Schweißen fest

eingelassen. Nachdem alle Teile miteinander fest

verbunden sind und eine Einheit bilden, erhält

die Buchse d eine Ausnehmung f durch Ausbohren

zum Durchgang der Tretlagerachse. Im fertigen

Zustand entspricht diese erfindungsgemäß gestaltete

Tretkurbel völlig bekannten im Gesenk geschmie-

deten Tretkurbeln, denen gegenüber sie jedoch

wesentlich leichter ist. Aus dem dargestellten Bei-

spiel ergibt sich ohne weiteres, daß neben der

Werkstoffersparnis auch die Fertigungskosten ge-

ringer sind als bei den gleichwertigen bekannten

Kurbeln.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Tretkurbel für Fahrräder, dadurch gekennzeichnet, daß diese aus einem aus Stalillilech gezogenen Hohlkörper lic@stelit. in dein Buchseil und buchsenförinige Schalen für die Achsen des Tretlagers, des Pedals und für den Keilstift eingelassen sind. z. Tretkurbel nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der lohlkörper aus einem kastengehäuseförmigen "feil (a) und einem alt den Nahtstellen ver.ch@@cil3ten Deckel (b) besteht. 3. Tretkurbel nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, Ball zur Bildung eines Lagers für die Pedalachse eine Buchse (c) fest eingesetzt ist. Tretkurbel nach :\iispruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, dali zur Führung des Keilstiftes zur Verkeilung der Tretlagerachse eine Führungsluchse (<I) fest eingelassen ist. 5. Tretkurbel nach Anspruch i bis ,4, dadurch gekennzeichnet, claß zur Bildung eines Lagerauges für die Tretlagerachse eine Halbbuchse (e) unlösbar eingesetzt ist und die Führungsbuchse (il) für den Keilstift nach <lein Einsetaen für den' Durchgang der Tretlagerachse nachträglich durch :\tlsliolireii eine Ausnehmung (f) erhält.