DE843059C

DE843059C - Rueckspiegeleinrichtung fuer Automobile und sonstige Fahrzeuge

Info

Publication number: DE843059C
Application number: DEB13554A
Authority: DE
Original assignee: WILHELM BISCHOFF DIPL ING
Current assignee: WILHELM BISCHOFF DIPL ING
Priority date: 1951-02-01
Filing date: 1951-02-01
Publication date: 1952-07-03

Description

Die üblichen Rück^piegekinrichtungen bei Automobilen und. sonstigen Fahrzeugen bestehen aus einem seitlich angebrachten Konvexspiegel. Dieser ergibt jedoch nur ein stark verkleinertes Bild und ist außerdem unbequem zu betrachten. Die Erfindung bezweckt, eine Rückblickeinrichtung zu schaffen, ' die ein großes Gesichtsfeld in normaler Größe leicht zu überblicken gestattet. Sie erreicht dies dadurch, , daß ein in einer Richtung umke'hrendes System von

ίο Planspiegeln mit einem in derselben Richtung umkehrenden System von Konvexzylinderlinsen verbunden ist. Zweckmäßig wird diese optische Einrichtung oberhalb des Fahrers angebracht, und zwar dehnt sie sich in einer Richtung, z. B. in horizontaler Richtung, mefhr aus als in vertikaler. Die Austrittspupille des Konvexzylindersystems liegt dabei so, daß sie annähernd in der N.ähe.des Ortes für die Augen des Fahrers sich befinde*. Die Vergrößerung eines solchen Systems ist nahezu Eins, so daß der Fahrer denselben Eindruck hat, als wenn er direkt nach hinten blickt.

Diese vorteilhafte Eigenschaft macht es möglich, die Zwischenräume zwischen aneinander angehängten Fahrzeugen und den entsprechenden Raum auf der Rückseite des Fahrzeuges vom Fahrersitz aus zu beobachten, indem man i-m rückwärtigen Blickfeld gestaffelt nebeneinander Beobachtungsspiegel anbringt. Ein Fahrer, der im Großstadtverkehr gezwungen ist, schnell ein kurzes Stück wieder rückwärst zu fahren, kann also genau beobachten, daß er l>eim Rückwärtsfahren niemanden anfährt.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.

Fig. ι ist ein senkrechter Schnitt, Fig. 2 ein horizontaler Schnitt durch den abgewickelten Strahlengang;

Fig. 3 zeigt mehrere Fahrzeuge im Grundriß. In Fig. ι bedeutet α den Ort, an dem die Augen des Fahrers sich befinden, b ist der oberhalb des .Sitzes befindliche Planspiegel, c ein zweiter weiter ol>en liegender Planspiegel. Diese beiden Planspiegel b und c ergeben zunächst eine Umkehrung des Bildes von oben nach unten, d ist das Verdeck des Automobils, z. B. eines Omnibusses, e und / sind zwei Konvexzylinderlinsen von gleicher Brennweite. Ihre Entfernung voneinander ist gleich der doppelten Brennweite, g ist die Ebene der Brennlinien. Ein solches System von Konvexzylinderlinsen ergibt elxmfalls eine Umkehrung des Bildes von oben nach unten, so daß sie die Umkehrung der Planspiegel wieder aufhebt. Die gestrichelten Linien stellen das Gesichtsfeld von oben nach unten dar. In Fig. 2 ist der abgewickelte Strahlengang in einem horizontalen Schnitt in demselben Maßstab wie in Fig. 1 dargestellt, ;Man sieht daraus, daß die Zylinderiiij'S€il|n horizontaler Richtung breiter sind, als ihre Höhe beträgt. Die gestrichelten Linien bedeuten hier das horizontale Gesichtsfeld, das durch die Zylinderlinsen nicht beeinflußt wird. Die äußeren Linien stellen das Gesichtsfeld bei der mittleren Kopfhaltung des Fahrers dar, während die inneren, die sich im Punkte h schneiden, das größere Gesichtsfeld bei Bewegungen des Kopfes nach der Seite zeigen. Die Zylinderlinsen sowie die Spiegel werden desto breiter, je weiter sie vom Fahrer entfernt sind.

Jn Fig. 3 erkennt man die gestaffelte Anordnung von Spiegeln r, s, t. Diese Spiegel sind so geneigt, daß sie eine Beobachtung der Zwischenräume zwischen den Fahrzeugen Z₁, Z₂ oder den Bereich ζ_Ά hinter dem letzten Fahrzeug gestatten. Somit kann sich der. Fahrer, vor Beginn des Vorwärts- oder Rückwärtsfahrens über die Freiheit der Fahrbahn überzeugen. Die nach hinten konische Verbreiterung der Hülle mit den Konvexzylinderlinsen / und e deutet symbolisch die Verbreiterung des Gesichtsfei de s an. Die Hülle kann auch schwenkbar angeordnet und etwas nach hinten unten schräg geneigt angeordnet sein, um dem Fahrer z. B. bei einer Rückwärtsfahrt in eine Toreinfahrt ein genau so gutes Steuern des Fahrzeuges zu erlauben -wie -bei Vor- ™ββ wärtsfahrt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:

1. Rückspiegeleinrichtung für Automobile und sonstige Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß ein in einer Richtung umkehrendes System von Planspiegeln (b, c) hinter ein in derselben Richtung umkehrendes System von Konvexzylinderlinsen (e, f) geschältet ist.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß diie Austrittspupillenebene des Konvexzylindersystems in dem Augenorte des Fahrers liegt. ·

3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge-

. kennzeichnet, daß die Konvexzylinderlinsen (e, f) breiter als hoch sind.

4. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Vergrößerung des Gesamtsystems nahezu Eins ist.

5. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch too gekennzeichnet, daß in dem Gesichtsfeld Spiegel (r, s, t) so angeordnet sind, daß sie die Fahrzeugrückseite (S₃) oder die zwischen aneinander angehängten Fahrzeugen vorhandenen Zwischenräume O₁, z_s) spiegeln.

6. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Spiegel {r, s, t) in horizontaler Richtung gestaffelt angeordnet sind.