DE1530876A1 - Fahreroptik fuer Vor- und Rueckwaertsfahrt - Google Patents

Description

• a rerootik für Vor- und RUckwärtsfahrt F Fa % ---------------------------- Die Erfindung betrifft eine Fahreroptik für Vor- und Rückwärtsfahrt mit einem um eine quer zur Fahrtrichtung angeordnete horizontale Achse um 90 Grad schwenkbaren Ausblicksspiegel und einen Einblicksspiegel. Es sind optische Einrichtungen für Fahrzeuge bekannt, die dem vorn sitzenden Fahrer ohne Verdrehen seines Kopfes oder seines Körpers einen Überblick auch über das Gelände nach hinten ermöglichen, so daß der Fahrer, ohne seine Stellung zu verändern, sowohl bei der Vorwärts- als auch Rückwärtsfahrt des Fahrzeuges von seinem Sitz aus die Fahrbahn einsehen kann. Ferner sind schon Fahreroptiken für Vor- und Rückwärtsfahrt mit einem kippbaren Ausblicksspiegel vorgeschlagen wordeng mit denen der Strahlengang für Vorwärtsfahrt auf Rückwärtsfahrt umschaltbar ist. Hierzu muß das Sichtmittel nicht nur einen Wechsel der Ausblickrichtung von vorwärts auf rückwärts, sondern bei rückwärtiger Blickrichtung gleichzeit[g eine Seitenumkehr links/rechts ausführen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Fahreroptik der eingangs genannten Art weiter auszubilden und dahingehend zu verbessern, daß der Fahrer bei Rückwärtsfahrt, weil er in der Hauptfahrtrichtung also nach vorn gewendet sitzt, in der Lage ist, die mit dem optischen Eindruck übereinstimmende Lenkbewegung auszuführen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst» daß der Ein-.blicksspiegel für die Vorwärtsfahrt in den Strahlengang einschwenkbar und für die Rückwärtsfahrt ausschwenkbar ist und da-für eine Kombination von einem Planeinsichtsspiegel mit einem V-förmig ausgebildeten Spiegel in den Strahlengang einschaltbar ist.
• In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der im Strahlengang des Ausblicksspiegels ein- und ausschwenkbare Einblicksspiegel für Vorwärtsfahrt ebenfalls um eine quer zur Fahrtrichtung angeordnete horizontale Achse bewegbar.
• Ein weiteres Merkmal besteht darin, daß die.spiegelnden Flächen des V-förmig ausgebildeten Spiegels miteinander einen Winkel von 900 bilden. In vorteilhafter li,eise ist die gemeinsame Kante der beiden Teilspiegel des V-förmigen Spier,--ls in Längsrichtung des Fahrzeugs so gegen die Horizontale geneigt, daß sie, bezogen auf die Längsachse des Fahrzeuges, von hinten oben nach vorn unten abfällt. Vorzugsweise ist jeder der beiden Teilspiegel des V-fÖrmigen Spiegels unter 450 zur Längsrichtung des Fahrzeugs angeordnet. Eine bevorzugte Ausführungsform besteht darin, daß im Strahlengang hinter dem V-förmigen Spiegel der als Planspiegel ausgebildete Einblicksspiegel für Rückwärtsfahrt angeordnet ist, der so gegen die Horizontale geneigt ist, daß er die von dem V-förmigen Spiegel reflektierten Strahlen in das des, Fahrers ablenkt. Im Strahlengang des ins Fahrzeuginnere reflektierenden Ausblicksspiegels ist eine durchsich-Gige, gas- und/oder wasserdichte Scheibe eingebaut. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der lichnung schematisch dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen: Fig. 1 die Spiegelanordnung der Fahreroptik für Vorwärtsfahrt, Fig. 2 die Spiegelanordnung der Fahreroptik für Rückwärtsfahrt., und Fig. 3 eine Stirnansicht des V-förmigen Spiegels. Unterhalb der Fahrzeugdecke befindet sich ein als Planspiegel ausgebildeter Ausblicksspiegel 2-, der um eine quer zur Fahrtrichtuns befindliche horizontale Achse 6 UM 900 schwenkbar Ist» 0 so daß ei, jeweils unter 5 zur Horizontalen geneigt angeordnet und je nach Stellung Licht (ar.-iällarnd) horizontal von vorn oder hinten erhält und (,cenau oder annähernd) vertikal nach unteA in das Fahrzeuginnere reflektiert. Im Fahrzeuginnern sitzen im Blickfcld des l#ahr#..2r-s zwei verschiedene Einrichtungen" eine für Vorwärts- und eine für RUckwärtsfahrt. Bei Vorwärtsfahrt - die durch den Pfeil I (Pie. 1) angedeutet ist - werden die vom Ausblicksspiegel 2 her vertikal in das l--,'ahrzeuginnore reflektierten Strahlen durch den um eine horizontale Achse 7 im Strahlengang eingeschwenkten, etwa unter 115 0 zur Horizontalen geneigten Einblicksspiegel 3 annähernd horizontal nach hinten abgelenkt" daß sie in das Blickfeld 1 des Fahrers gelangen. Bei Fückwärtsfahrt (siehe Pfeilrichtung II in Fig. 2) wird der bewegbare Einblicksspiegel 3 aus dem Strahlengang herausgeschwenkt und der Ausblicksspiegel 2 um 90 0 geschwenkt, so daß die vom Ausblicksspiegel 2 kommenden'vertikaljn Strahlen über, zwai weitere entsprechend geneigte Spiegel 4 und 5 annähernd horizontal so nach hinten umgelenkt werden, daß sie in das Blickfeld 1 des Fahrers gelangen und dabei als aufrechtes Bild erscheinen. Der sich in Pfeilrichtung III (Fig. 2) befindliche Spiegel 4 ist V-förmig ausgebildet. Die spiegelnden Flächen stoßen mit je einer Längs--wa 90 0 seite aneinander und schließen einen Winkel 8 von et ein. (siehe Fig. Die gemelnsame Kante der beiden Teilspiegel des, V-förmigen Spiegels ist in1ängsrichtung des Fahrzeuge so gegen die Horizontale geneigt, daß sie,'bezogen auf die Längsachse des Fahrzeuj;sq von hinten oben nach vorn unten abfällt. Hierbei ist jeder der beiden Teilspiegel unter etwa 45 0 zur Längsrichtung des Fahrzeuge angeordnet. Dieser V-förmige Spiegel 4 erzeugt die erwähnte Seitenumkehr links/rechts. Die aus der rückwärtigen Fahrtrichtung kommenden Lichtstrahlen werden Über den Ausblicksspiegel 2 zu dem In Uängsrichtung gegen die Horizontale geneigten V-förmigen Spiegel 4 geleitet" der sie zweimal reflektiert, und gelangen von dort aus Uber den ebenfalls schräg zur Horizontalen geneigten Einblickespiegel 5 in das Gesichtsfeld 1 des Fahrers. Die erfindungsgemäße Ausführung der Fahreroptik hat den Vorteil, daß die einzelnen Elemente einfach und billig sowie austauschbar ausgeführt sind, so daß sie bei Beschädigung, z.B. durch Feindeinwirkung, leicht ersetzt werden können. Ein weiterer Vorteil ist darin zu sehen, daß der Fahrer mit seinem Kopf bzw. seinen Augen eine gewisse Bewegungsfreiheit erhält und nicht mit den Augen dicht an die Einblicksöffnungen heranzugehen braucht. Hierdurch werden die durch die Bewegungen #es Fahrzeuge, insbesondere bei Fahrten im unebenen Gelände, durch Anstoßen hervorgerufenen Verletzungen Im Gesicht vermieden. Ferner ist vorgesehen, im Strahlengang des Ins Fahrzeuginnere reflektierenden Ausblickespiegele eine durchsichtigeggas- und/oder wasserdichte Scheibe einzubauen. Diese kann z.B. aus Panzerglas oder durchsichtigem Kunststoff oder ähnlichem bestehen.

Claims (2)

1. P a t-e-n-t-a_n_s_p_E_g_2 h e Fahreroptik für Vor- und Rückwärtsfahrt mit einem um eine quer zur Fahrtrichtung angeordnete horizontale Achse um 90 0 schwenkbaren Ausblicksspiegel und einen Einblicksspiegels dadurch gekennzeichnet, daß der Einblicksspiegel (3) für die Vorwärtsfahrt in den Strahlengang einschwenkbar und für die Rückwärtsfahrt ausschwenkbar ist und dafÜr eine Kombination von einem als Planspiegel ausgebildeten Einblicksspiegel (5) mit einem V-förmigen Spiegel (4) in den Strahlengang einschaltbar ist.
2. 2. Fahreroptik nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der im Strahlengang des Ausblicksspiegels (2) ein- und ausschwenkbare Einblicksspiegel (.A für Vorwärtsfahrt ebenfalls um eine quer zur Fahrtrichtung angeordnete horizontale Achse (7) bewegbar ist. 3. Fahreroptik nach Anspruch 1 und 2$ dadurch gekennzeichnet# daß die spiegelnden Flächen des V-förmig ausgebildeten Spiegels (4) miteinander einen Winkel (8) von etwa 900 bilden. 4. Fahreroptik nach den.Ansprüchen 1 - 3, dadurch gekennzeichnet» daß die beiden sich berührenden Längskanten der beiden Teilspiegel des V-förmigen Spiegels (4) in Längsrichtung des Fahrzeugs so gegen die Horizontale geneigt sindg daß sie, bezogen auf die Längaachse des Fahrzeugs, von hinten oben nach vorn unten abfallen. 5. Fahreroptik nach den Ansprüchen 1 - 4$ dadurch gekennzeichnet" daß jeder der beiden Teilspiegel des V-fÖrmigen Spiegels (4) unter 45 0 zur Längsrichtung des Fahrzeugs angeordnet ist. Fahreroptik nach den Ansprüchen 1 - 5, dadurch gekennzeichnet, daß im Strahlengang hinter dem V-förmigen Spiegel (4) der als Planspiegel ausgebildete Einblicksspiegel (5) für Rückwärtsfahrt angeordnet ist, der so gegen die Ho.-izontale geneigt CD eD ist, daß ei, die von dE.,m V-förmigen Spiegel (4) reflektierten CZ) Strahlen in das L',lickfeld (1 ) d##s Pahrers ablenkt. Fahreroptik nach den Ansprüchen 1 - 6, dadurch ge.l-."--,#nnzeichnet, daß im StrahlenganG des ins #"ahrzE"u#"inrier-- reflektierenden Ausblicksspiegf-ls (2) eine durelisielltiGc, Gas- und/oder i,iassL,rdic!htL, Sc:Ii2ibia eing-##baut isil.