DE956379C - Rueckblickspiegelanordnung bei Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen - Google Patents
Rueckblickspiegelanordnung bei Fahrzeugen, insbesondere KraftfahrzeugenInfo
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- DE956379C DE956379C DED17619A DED0017619A DE956379C DE 956379 C DE956379 C DE 956379C DE D17619 A DED17619 A DE D17619A DE D0017619 A DED0017619 A DE D0017619A DE 956379 C DE956379 C DE 956379C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/10—Front-view mirror arrangements; Periscope arrangements, i.e. optical devices using combinations of mirrors, lenses, prisms or the like ; Other mirror arrangements giving a view from above or under the vehicle
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Description
- Rückblickspiegelanordnung bei Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Rückblickspiegelanordnung bei Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, bei der nach Patent 951420 zwischen einem eigentlichen äußeren Rückblickspiegel und dem Blickausgangspunkt, z. B. den Augen des Fahrers, zwei weitere zusätzliche Spiegel derart angeordnet sind, daß auf den äußeren Rückblickspiegel von hinten auftreffende Strahlen über die zusätzlichen Spiegel in Zickzackform nach dem Blickausgangspunkt hin reflektiert werden und bei der der zwischen dem Spiegel in unmittelbarer Nähe des Blickfeldes des Fahrers und dem eigentlichen äußeren Rückblickspiegel befindliche Spiegel und der eigentliche äußere Rückblickspiegel selbst etwa in Höhe der Oberkante des geschlossenen Seitenfensters angeordnet ist. Sie bezweckt eine weitere Verbesserung an der der Hauptpatentanmeldung entsprechenden Spiegelanordnung.
- Die Erfindung ist im wesentlichen durch die Kombination folgender, in den einzelnen Bestandteilen teilweise bekannter Merkmale gekennzeichnet: a) Der eigentliche äußere Rückblickspiegel ist konvex gewölbt ausgebildet, b) der mittlere, die reflektierten Strahlen des eigentlichen äußeren Rückblickspiegels auffangende zusätzliche Spiegel ist konkav gewölbt ausgebildet, c) der in unmittelbarer Nähe des Blickfeldes vor dem Fahrer bzw. Beifahrer befindliche Spiegel ist als Planspiegel ausgebildet. Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn von den rund ausgebildeten Spiegeln der Spiegelanordnung der Durchmesser des in unmittelbarer Nähe des Blickfeldes vor dem Fahrer bzw. Beifahrer befindlichen Planspiegels am kleinsten, der Durchmesser des mittleren, konkav gewölbten Spiegels demgegenüber etwas größer und der Durchmesser des eigentlichen äußeren Rückblickspiegels noch größer als der Durchmesser des konkav gewölbten Spiegels ist, wobei die Größen der genannten Spiegel vorteilhaft derart aufeinander abgestimmt sind, daß von dem Blickausgangspunkt gesehen die Umrandungen des mittleren und des äußeren Spiegels sich gerade mit der Umrandung des in unmittelbarer Nähe des Blickfeldes vor dem Fahrer bzw. Beifahrer befindlichen Planspiegels decken oder um einen geringen Betrag außerhalb derselben liegen.
- Die Anordnung eines Hohlspiegels und eines nach außen gewölbten Spiegels ist insbesondere im Winter bzw. bei beschlagenen Fenstern von weiterem Vorteil. Der sich von Spiegel zu Spiegel vergrößernde Strahlenkegel wird bei Anordnung eines konkaven und eines konvexen Spiegels an Stelle des bisher in der Hauptpatentanmeldung vorgesehenen Planspiegels nur in geringerem Maße erweitert als bisher. Dadurch ergibt sich bei dieser Anordnung der weitere Vorteil, daß zum Rückblicken bei beschlagenen Fenstern die seitliche Scheibe um nur einen noch geringeren Betrag geöffnet zu werden braucht, als-das bisher bei Anordnung von Planspiegeln der Fall war.
- Die größenmäßige Abstimmung der einzelnen Spiegel aufeinander kommt der Absicht, den Strahlenkegel möglichst wenig auszudehnen, weiterhin entgegen.
- Durch eine erfindungsgemäße Anordnung und Ausbildung der Spiegel wird ein relativ großer Gesichtswinkel in dem Spiegel erzielt, in den hineingesehen wird. Außerdem ist eine weitgehend naturgetreue Wiedergabe der Distanz eines in dem Spiegel sichtbaren nachfolgenden Fahrzeuges von dem eigenen Fahrzeug .erreicht.
- Einzelheiten der Erfindung sind der nachstehenden Beschreibung zu entnehmen, in der der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel an Hand von zwei Figuren veranschaulicht ist. Es zeigt Fig. I die Spiegelanordnung an einem in Seitenansicht dargestellten Lastkraftwagen, und Fig. 2 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles II der Fig. I (bei abgehobenem Dach des Fahrerhauses).
- Bei einem dem Ausführungsbeispiel entsprechenden Lastkraftwagen gemäß den Fig. I und 2 befindet sich außen am Fahrerhaus I ein konvex gewölbter Rückblickspiegel 2, von dem aus von hinten auffallende Strahlen 3, vgl. Fig. 2, durch ein Seitenfenster 4 des Fahrerhauses I in dasselbe zu dem Blickausgangspunkt 5 eines dort sitzenden Fahrers 6 reflektiert werden können.
- Außer dem eigentlichen äußeren Rückblickspiegel 2 befinden sich im Fahrerhaus I noch zwei zusätzliche Spiegel 7, 8, von denen der -eine Spiegel 7 vor dem Fahrer 6 in unmittelbarer Nähe seines nach vorn gerichteten Blickfeldes 9 in der Nähe der Windschutzscheibe Io und der zweite Spiegel 8 etwa hinter dem ersten Spiegel und zugleich hinter dem äußeren Rückblickspiegel an der Rückwand II des Fahrerhauses I derart angeordnet ist, daß von hinten auf den eigentlichen Rückblickspiegel auftreffende Strahlen I2 nunmehr .über die zusätzlichen Spiegel 8 und 7 nach dem Blickausgangspunkt 5 hin reflektiert werden.
- Von den rund ausgebildeten Spiegeln 2, 7, 8 der Spiegelanordnung ist der in unmittelbarer Nähe des Blickfeldes vor dem Fahrer bzw. Beifahrer befindliche Spiegel als Planspiegel ausgebildet, während der mittlere, die reflektierten Strahlen des eigentlichen äußeren Rückblickspiegels 2 auffangende zusätzliche Rückblickspiegel 8 konkav gewölbt ist. Außerdem ist der Durchmesser des Planspiegels 7 am kleinsten, der Durchmesser des mittleren konkav gewölbten Spiegels 8 demgegenüber etwas größer und der des eigentlichen äußeren Rückblickspiegels 2 noch größer als der Durchmesser des konkav gewölbten Spiegels 8, wobei die Größen der genannten Spiegel 7, 8, 2 derart aufeinander abgestimmt sind, daß von dem Blickausgangspunkt 5 gesehen die Umrandungen des mittleren und des äußeren Spiegels 8 bzw. 2 sich gerade mit der Umrandung des in unmittelbarer Nähe des Blickfeldes vor dem Fahrer bzw. Beifahrer befindlichen Planspiegels 7 decken. Da die ungefähren Größenverhältnisse der Spiegel 7, 8, 2 aus den Fig. i und 2 ohne weiteres zu entnehmen sind und im übrigen die jeweils in der praktischen Anwendung erforderlichen Durchmesser unabhängig von dem gezeigten Ausführungsbeispiel festgelegt werden müssen, wurde in der Zeichnung davon abgesehen, die Durchmesser der Spiegel noch durch besondere Bezugszeichen zu kennzeichnen.
- Statt der anläßlich des Ausführungsbeispieles angeführten genauen Abstimmung der Spiegeldurchmesser aufeinander kann es auch zweckmäßig sein, von i. Blickausgangspunkt aus gesehen die Umrandungen des mittleren und des äußeren Spiegels 8 bzw. 2 etwas größer zu wählen, so daß sie vom Blickausgangspunkt gesehen um einen geringen Betrag außerhalb der Umrandungen des Planspiegels 7 liegen.
- Die Erfindung ist selbstverständlich nicht an die Anwendung bei Lastkraftwagen, wie es das Ausführungsbeispiel zeigt, gebunden. Sie ist genau so vorteilhaft auf andere Kraftfahrzeuge und insbesondere Omnibusse anwendbar.
Claims (2)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Rückblickspiegelanordnung bei Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, bei der nach Patent 9514:20 zwischen einem eigentlichen äußeren Rückblickspiegel und dem Blickausgangspunkt, z. B. den Augen des Fahrers, zwei weitere zusätzliche Spiegel derart angeordnet sind, daß auf den äußeren Rückblickspiegel von hinten auftreffende Strahlen über die zusätzlichen Spiegel in Zickzackform nach dem Blickausgangspunkt hin reflektiert werden, und bei der der zwischen dem Spiegel in unmittelbarer Nähe des Blickfeldes des Fahrers und dem eigentlichen äußeren Rückblickspiegel befindliche Spiegel und der eigentliche äußere Rückblickspiegel selbst etwa in Höhe der Oberkante des geschlossenen Seitenfensters angeordnet ist, gekennzeichnet durch die Kombination folgender, in den einzelnen Bestandteilen teilweise bekannter Merkmale a) Der eigentliche äußere Rückblickspiegel (2) ist konvex gewölbt ausgebildet, b) der mittlere, die reflektierten Strahlen des eigentlichen äußeren Rückblickspiegels auffangende zusätzliche Spiegel (8) ist konkav gewölbt ausgebildet, c) der in unmittelbarer Nähe des Blickfeldes vor dem Fahrer (6) bzw. Beifahrer befindliche Spiegel (7) ist als Planspiegel ausgebildet.
- 2. Rückblickspiegelanordnung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß von den rund ausgebildeten Spiegeln (2 und 8) der Spiegelanordnung der Durchmesser des in unmittelbarer Nähe des Blickfeldes vor dem Fahrer bzw. Beifahrer befindlichen Planspiegels (7) am kleinsten, der Durchmesser des mittleren, konkav gewölbten Spiegels (8) demgegenüber etwas größer und der Durchmesser des eigentlichen äußeren Rückblickspiegels (2) noch größer als der Durchmesser des konkav gewölbten Spiegels ist, wobei die Größen der genannten Spiegel vorteilhaft derart aufeinander abgestimmt sind, daß von dem Blickausgangspunkt (5) gesehen die Umrandungen des mittleren und des äußeren Spiegels sich gerade mit der Umrandung des in unmittelbarer Nähe des Blickfeldes vor dem Fahrer bzw. Beifahrer befindlichen Planspiegels decken oder um einen geringen Betrag außerhalb derselben liegen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED17619A DE956379C (de) | 1954-04-24 | 1954-04-24 | Rueckblickspiegelanordnung bei Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED17619A DE956379C (de) | 1954-04-24 | 1954-04-24 | Rueckblickspiegelanordnung bei Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE956379C true DE956379C (de) | 1957-01-17 |
Family
ID=7035743
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DED17619A Expired DE956379C (de) | 1954-04-24 | 1954-04-24 | Rueckblickspiegelanordnung bei Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE956379C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2747972A1 (fr) * | 1996-04-26 | 1997-10-31 | Rethore Gerard | Dispositif de retrovision pour vehicule automobile |
-
1954
- 1954-04-24 DE DED17619A patent/DE956379C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2747972A1 (fr) * | 1996-04-26 | 1997-10-31 | Rethore Gerard | Dispositif de retrovision pour vehicule automobile |
WO1997041004A1 (fr) * | 1996-04-26 | 1997-11-06 | Rethore, Olivier | Dispositif de retrovision pour vehicule automobile |
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