DE840100C

DE840100C - Steuereinrichtung fuer Brennkraft-Handrammen

Info

Publication number: DE840100C
Application number: DEK2187A
Authority: DE
Inventors: Max Kiecksee
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-03-18
Filing date: 1950-03-18
Publication date: 1952-05-26

Description

Es ist bereits vorgeschlagen worden, zur Steuerung der einzelnen Schläge einer Brennkraftramme einen Hilfskolben zu verwenden, ider auch dass verbrannte Gasgemisch ausstößt und neues Gasgemisch ansaugt. Diese Rammen benötigen demnach zwei Kolben, dien mit der Stützstange verbundenen Arbeitskolben und den Steuerkoliben für das Ansaugen des Gasgemisches und zum Ausstoßen der verbrannten Gase.
Die vorliegende Erfindung behandelt nun eine neue Ramme dieser Art, bei der alle diese Funktionen mit einem Kolben bewerkstelligt werden. Erfindungsgemäß ist dieser Kolben i niicht nur von der Stützstange 2, sondern auch von der mit diem Handliabenbügel 3 verbundenen Kolibenstange 4 getrennt. Die Stützstange2 besitzt an ihrem oberen Ende einen Federteller 5, an dem die Feder 6 .für den Rückhub der Stampfplatte 7 angreift.
Für den Rückhub des Kolbens i ist eine Feder 8 vorgesehen, die zweckmäßigerweise in einer Bohrung 9 der Stützstange 2 gelagert ist. Diese Feder 8 ist erfindungsgemäß so lang gehalten, daß sie den Kolben i so weit zurückschiebt, bis er am oberen Zylinderdeckel io anliegt, so daß alle Verbrennungsrückstände aus dem Brennraum i i ausgeschoben werden. Der Ladehub dies Kolbens i wird nun dadurch bewerkstelligt, daß er durch die Stange 4 so weit vermittels des Handhabenbügels 3 vorgeschoben wird, bis er auf dien Federteller 5 aufstößt, in welcher Lage die Zündung des eingesaugten Gasgemisches ausgelöst wird.
Für .das Ansaugen des Gasgemisches dient das Saugventil 12, über das durch das Rohr 13 das Gemisch aus dem im Fuß der Ramme sitzenden Oberflächenvergaser in bekannter Weise in den Brennraum i i beim Herabdrücken des Kolbens i vermittels der Stange 4 eingesaugt wird.
Da: Ausstoßventil 14 bzw. 14.a kann entweder, wie Fig. i zeigt, im Kolben oder nach Fig. 2 im oberen Zylinderdeckel io angeordnet werden. Im ersten Falle wird es erfindungsgemäß durch einte Feder 15 stets in seiner offenen Stellung gehalten. Es wird aber auf seinen Sitz gedrückt, wenn der Kolben auf seinem Rückhubweg gegenden Zylinderdeckel io anstößt, und in dieser Lage durch die Mange 4 festgehalten, bis am Ende des Ladehubes die Zündung erfolgt, wonach .der Explosionsdruck das Ventil 14 so lange auf seinem Sitz festhält, bis der Kolben i auf seinem Arbeitshub mit seiner Hinterkante den Auspuff 16 freigibt. In diiesem Augenblick wird das Ausstoßventil 14 entlastet, und die Feder 15 öffnet es wieder.
Das Ausstoßventile 14a nach Fig. 2 arbeitet dagegen vollständig zwangsmäßig. Es wird durch einen doppelarmigen Hebel 17, der mit dem einen Arm am Ventilschaft 18 angreift und mit seinem anderen Arm vermittels einer Schleppe i9 mit der Stange 4 verbunden ist, geöffnet und geschlossen. Wird die Stange 4 nach unten geschoben, wird das Ventil 14" geschlossen und bei ihrer Bewegung nach oben geöffnet. Sobald das Ventil 1411 seinen Hub in der einen oder anderen Richtung beendet hat, schiebt sich die Stange 4 durch die Schleppe i9 bei Überwindung der durch eine Schraube 20 einstellbaren Reibung hindurch.
Am unteren Ende der Stange 4 ist erfindungsgemäß eine Bohrung 21 mit Querbohrungen 22 vorgesehen. Letztere sind .so angebracht, daß sie in: der höchsten Stellung der Stange 4 über ihre Führung im Zylinderdeckel io hinausragen unld so den BrenTlraum i i mit der Atmosphäre verbinden. Hierdurch wird erreicht, daß die verbrannten Gase aus dem Brennraum auch auf diesem Wege a.uspuffenkönnen und, gegebenenfalls das Auspuffventil i4a ganz. fortfallen kann.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Steuer- und Zündeinrichtung für Brennkraft-Handrammen, dadurch gekennzeichnet, daß ein von der Stützstange (2), die für ihren Rückhub unter dem Druck einer Fader (6) steht, getrennter Kolben (i) nicht nur als Arbeitskolben, sondern auch als Lade- und Ausstoßkolben dient, zu welchem Zweck er unter dem Druck einer Feder (8) stellt, die so lang gehalten ist, daß der Kalben (i) am Ende seines Ausstoßhubes seine Ruhestellung am oberen Zylinderdeckel (io) anliegend findet und sein Ladehub durch Verschieben vermittels der mit .dem Handhabenbügel (3) verbundenen Stange (4) bewerkstelligt wird.
2. Steuer- und Zündeinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Fender (8) in einer Bohrung (9),der Stützstange (2) eingelagert ist.
3. Steuer- und Zündeinrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Ausstoßventil (14) im Kolben (i) derart angeordnet ist, daß es durch eine Feder (15) nach dem Brennraum (i i) zu offen gehalten und durch Iden Zylinidierdeckel (io) bzw. durch die Stange (4) während dies Ladehubos@ und anschließend durch ,die Explosion geschlossen gehalten wind.
4. Steuer- und Zündeinrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß dies Ausstoßventil (14a) im Zvlinder.deckel (io) angeordnet ist und durch einen doppelarmigen Hebel (17), )der :durch eine auf der Stange (4) verschiebliche, idurch eine Stellschraube (20) einstellbare Schleppe (i9) ausgeschwenkt wird, geöffnet und geschlossen wird. Steuer- und Zünde.inrichtunig nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stange (4) an ihrem unteren Ende eine Bohrung (21) besitzt, in die Querbohrungen (22) einmünden, die so hoch angebracht sind, daß sie in der höchsten Stellung der Stange (4) aus ihrer Führung im Zylinderdeckel (io) heraustreten und so den Brennraum (i i) mit der Außenluft verbinden.