DE838707C

DE838707C - Gleiskette fuer Fahrzeuge

Info

Publication number: DE838707C
Application number: DEK5723A
Authority: DE
Inventors: Hans Hasselgruber
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1950-07-30
Filing date: 1950-07-30
Publication date: 1952-05-12

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Gleisketten für Fahrzeuge mit einem Laufwerk aus Gummi und einer den Antrieb vermittelnden Gliederkette. Solche Gleisketten wurden bisher so ausgebildet, daß entweder über der Gliederkette ein durchlaufendes Gummiband oder einzelne Gummipolster vorgesehen waren.
Die Erfindung besteht darin, daß die Kettengelenke in ein durchlaufendes Gummiband oder einzelne Gummipolster eingebettet sind. Eine solche Gleiskette vereinigt in sich die Vorzüge der bekannten Ausführungen und hat darüber hinaus den besonderen Vorteil, daß die Gelenkstellen durch die Einbettung in den Gummi gegen eine Verschmutzung von außen geschützt sind. Dies ist bei einer Gleiskette insofern besonders wichtig, als die Kette selbst in stärkstem Maße der Verschmutzung ausgesetzt ist und diese bisher einen starken Verschleiß der Kettengelenke mit sich brachte. Der Mangel wird durch die Erfindung behoben. Außerdem ermöglicht die Einbettung der Kettengelenke bei. Verwendung eines ölfesten Gummis, ein Schmiermittel von vornherein an den Gelenkstellen einzubringen. Zweckmäßiger ist vielleicht nocheine Schmiermittelzufuhr von außen her, beispielsweise durch bekannte Druckschmiernippel.
Eine Gleiskette nach der Erfindung wird vorzugsweise so ausgebildet, daß jedes zweite Kettenglied nach innen vorstehende Stegteile zur seitlichen Führung an den Laufrollen besitzt. Die jeweils dazwischenhegenden Kettenglieder werden zweckmäßig für den Eingriff der Kettenradzä!hne ausgebildet.
Weitere Einzelheiten der Erfindung werden nachstehend an Hand eines Ausführungsbeispiels näher beschrieben.
Abb. i ist eine Seitenansicht einer solchen Kette mit teilweisem Schnitt nach I-1 der Abb. 2, und Abb. 2 ist eine diazugehörige Draufsicht; Abb. 3 zeigt eine abgewandelte Verbindung der Stegteile mit den Querversteiifungen in vergrößertem Maßstab.
In Abb. i und 2 ist die Gliederkette ausgezogen gezeichnet, während das Gummilaufwerk, das um die fertige Gliederkette herumvulkanisiert wird, für den Fall eines geschlossenen Bandes strichpunktiert und für den Fall einzelner Gummipolster punktiert angedeutet ist. Die Kette besteht aus zwei Arten von Gliedern, die abwechselnd' aufeinanderfolgen. Die eine Gliederart besteht aus zwei Stegteilen i, die nach innen aus dem Gummilaufwerk vorstehen und zur seitlichen Führung an den Laufrollen dienen, und einer Querversteifung 2, die mit den Segteilen i verschweißt ist. Die andere Gliederart stellt zwei Glieder 3 mit Rundquerschnitt dar, die jedes in Bohrungen der anschließenden anderen Glieder eingreifen. Die beiden Rundglieder sind, über je zwei Teile 4 durch Schweißeng verbunden. Die dazwischen gebildete Lücke 5 dient dem Zahneingriff des Antriebsrades.
Das Kettenglied nach Abb. 3 unterscheidet sieh nur geringfügig von dem aus Stegen i und Querversteifungen 2 gebildeten Kettenglied der Abb. i und 2. Die Stegteile 6 haben oben ursprünglich nach innen offene Ösen 7 zur Aufnahme der Ulenkzapfen B. Nach dem Einhängen der Zwischenglieder werden die Ösen 7 durch Einsetzen der Querversteifungen 2 verschlossen, die in gleicher Weise wie in Abb. i mit den Stegen 6 verschweißt werden. Auf diese Weise können die Rundiglied'er vor dem Zusammensetzen der Kette vollständig fertiggestellt werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: i. Gleiskette für Fahrzeuge aus Gummi und einer den Antrieb vermittelnden Gliederkette, dadurch gekennzeichnet, daß die Kettengelenke in ein durchlaufendes Gummiland oder einzelne Gummipolster eingebettet sind-.
2. Gleiskette nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß jedes zweite Kettenglied nach innen vorstehende Stegteile (i) zur seitlichen Führung an dien Laufrollen besitzt.
3. Gleiskette nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, d'aß die Kettenglieder mit den nach innen vorstehenden Stegteilen (i) durch eine über die Breite der. Gleiskette sich eT-streckende Querversteifung (2) verbunden sind.
4. Gleiskette nach einem der Ansprüche i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kettengliedier, die dien Antrieb durch ein Kettenrad erhalten, als Glieder (3) mit Rundquerschnitt aüsgebildiet sind und durch scheibenartige Teile (4) für den Eingriff der Kettenradzäh#ne verbunden sind.
5. Gleiskette nach einem der Ansprüche. i bis 4, dadurch gekennzeichnet, d'aß ,die Kettenglieder mit dien nach innen vorstehenden Stegteilen (6 in Abb. 3) ursprünglich einseitig offene Ösen (7) zur Aufnahme der Gelenkzapfen besitzen, die von den eingesetzten Querversteifungen (2) verschlossen werden.