DE837779C

DE837779C - Vorrichtung zum Anhaengen mehrerer nebeneinander arbeitender Maschinen an eine Zugvorrichtung

Info

Publication number: DE837779C
Application number: DEM1745A
Authority: DE
Inventors: Gustav Bollmann
Original assignee: KLEINE FRANZ MASCHF
Current assignee: KLEINE FRANZ MASCHF
Priority date: 1950-02-03
Filing date: 1950-02-03
Publication date: 1952-05-02

Description

Die Erfindung liezieht sich auf eine Vorrichtung zum Anhängen zweier oder mehrerer nebeneinander arl>eitender Maschinen oder Geräte an eine Zugvorrichtung, ζ. B. an einen Schlepper, insbesondere zum Anhängen solcher landwirtschaftlicher Geräte, deren Fahrachsen bzw. Bodenstützpunkte in voneinander verschiedenen Abständen von der Zugvorrichtung liegen. Mit der Erfindung wird bezweckt, die Anordnung so zu treffen bzw. die Anhängevorrichtung so auszubilden, daß die Maschinen oder Geräte sowohl miteinander als auch unabhängig voneinander auf möglichst einfache Weise und ohne l>esondere Schwierigkeiten einzeln angehängt werden und arlxMten können.

Bei den !»kannten Anordnungen mehrerer Maschinen oder Geräte, die als ein Maschinensatz miteinander arlxMten, sind die einzelnen Geräte entweder in einem gemeinsamen Rahmen angeordnet oder miteinander durch Streben oder Stützen verbunden, so daß ihre Lage zueinander immer er- ao halten bleibt, was besonders beim Wenden der Zugvorrichtung mit dem Maschinensatz zu beachten ist. Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde,' zwei oder mehrere derartige Maschinen oder Geräte, die mit !verschiedenem Abstand hinter der as Zugvorrichtung unabhängig voneinander laufen, teispielsweise an der An'hängeschiene einer Zugmaschine angehängt sind und miteinander arbeiten müssen, möglichst nahe, wenn auch in Fahrtrichtung versetzt zueinander, nebeneinander anzuordnen, ohne daß sie sich vor allem beim Wenden gegenseitig behindern.

Die Erfindung besteht darin, daß das Ackergerät mit der in Fahrtrichtung am weitesten vorn liegenden

Fahrachse bzw. den Bodenstützpunkten unmittelbar hinter der Zugvorrichtung angelenkt ist, während der Anlenkpunkt des zweiten bzw. der anderen Geräte annähernd auf die Höhe des Bewegungsmittelpunktes des jeweils seitlich vorn liegenden Gerätes zurückverlegt ist. Vorteilhaft ist die Anordnung ferner so getroffen, daß der Abstand des Anlenkpunktes eines in Fahrtrichtung zurückliegenden Gerätes vom Bewegungsmittelpunkt des

ίο letzteren größer ist als die Entfernung des Bewegungsmittelpunktes von den äußeren Bodenstützpunkten des Gerätes. Durch die Zurückverlegung des Anlenkpunktes. des zweiten bzw. der anderen Geräte gegenüber dem unmittelbar hinter der Zug-

»5 vorrichtung angelenkten Gerät wird erreicht, daß die Geräte beim Wenden der Zugvorrichtung einander nicht zu nahe kommen und stören können. Die erfindungsgemäße Bemessung des Abstandes des zurückverlegten Anlenkpunktes vom Bewegungsmittelpunkt des Gerätes und· .des Bewegungsmittelpunktes von den äußeren Bodenstützpunkten ergibt eine stabile Anhängung für dieses Gerät, die vor allem bei einer größeren Arbeitsbreite des Gerätes wichtig ist. In weiterer Ausgestaltung der Eras findung ist der Anlenkpunkt eines in Fahrtrichtung zurückliegenden Gerätes an der Anhängeschiene der Zugvorrichtung auf einer an der Anhängeschiene angelenkten Zugschiene angeordnet, deren Seltenbewegungen durch Anschläge begrenzt sind. Zweckmäßig ist die den Anlenkpunkt des zurückliegenden Gerätes mit der Anhängeschiene verbindende Zugschiene gegenüber der Anhängeschiene mittels einer Strebe abgestützt, die mit der Zugschiene und der Anihängeschiene der Zugvorrichtung ein Zugdreieck bildet. In diesem Fall kann diese Strel>e als den seitlichen Ausschlag der Zugschiene l>eiderseits begrenzende Lenkstrebe ausgebildet sein. Die Lenkstrel>e kann zu diesem Zweck mit der Zugschiene über eine Langlochführung und einen Zapfen verbunden sein, der in der Langlochführung gleitet. Auf diese Weise können die Seitenbewegungen des zurückliegenden Gerätes je nach den vorliegenden Verhältnissen in der jeweils gewünschten Weise begrenzt werden. Wenn die Lenk-

*5 strel>e des Zugdreieckes ferner auf der Seite des weiter vorn Hegenden Gerätes und die Zugschiene auf der anderen Seite angeordnet ist, wird erreicht, daß sich der Anlenkpunkt des zurückliegenden Gerätes wohl nach außen verlagern, also vom vorn liegenden Gerät entfernen, aber nicht in Richtung dieses Gerätes bewegen kann. Die beabsichtigte Wirkung kann noch dadurch verstärkt werden, daß die Anlenkpunkte der Zugscbiene und der Lenkstrebe an der Anhängeschiene der Zugvorrichtung gegenül>er dem Anlenkpunkt des Gerätes am Zugdreieck in Fahrtrichtung gesehen nach innen Hegen. Zweckmäßig ist schließlich die mit einer Langlöchführung versehene Lenkstrebe außerdem längenveränderlich. Dann kann der Abstand der beiden Maschinen bzw. Geräte verändert werden.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Die Abbildung zeigt eine Rül>enerntemaschine mit Wurfrad mit einer neben dem Wurfrad unabhängig von dieser Maschine laufenden Auffang- und Reinigungstrommel, Wobei beide Maschinen bzw. Geräte an die Anhängeschiene einer Zugmaschine angehängt sind. Die Anhängeschiene der nicht weiter dargestellten Zugmaschine ist mit 1 bezeichnet. An die Schiene 1 ist die Rübenerntemaschine 2 unmittelbar angehängt; ihr Anlenkpunkt ist mit A¹ bezeichnet. Der Bewegungsmittelpunkt M¹ dieser Maschine liegt auf ihrer Fahrachse 3 zwischen den Laufrädern 4. Das hinter den nicht gezeichneten Aushebewerkzeugen angeordnete umlaufende Wurfrad 5 schleudert die ausgehobenen Rüben in die neben dem Wurf rad 5 laufende Auffang- und Reinigungstrommel· 6, die möglichst dicht neben dem Wurfrad 5 angeordnet ist. Die Trommel 6 läuft auf den an ihren Rändern oder in deren Nähe angebrachten Laufringen 7, wodurch der Bewegungsmittelpunkt der Trommel 6 etwa bei M² zu Hegen kommt. Der Anlenkpunkt A² der Trommel' 6 ist nun derart angeordnet, daß er zurückverlegt annähernd auf die Höhe des Bewegungsmittelpunktes M¹ der seitlich vorn fahrenden Rübenerntemaschine 2 zu liegen kommt. Der richtige Abstand des Anlenkpunktes A² von der Anhängescbiene 1 wird durch die Zugschiene 8 erhalten, mittels der die Trommel 6 bzw. ihr Anlenkpunkt A² an die Anhängeschiene 1 angehängt ist. Die seitlichen Bewegungen der Zugschiene 8 wiederum sind durch die Strebe 9 begrenzt, deren eines Ende mit der Arihängeschiene 1 schwenkbar und deren anderes Ende mit der Zugschiene 8 mittels der Langlochführung 10 und eines Zapfens 11 verbunden ist. Auf diese Weise können sich die beiden Maschinen 2 und 6 beim Wenden der Zugmaschine niemals gegenseitig behindern, da der Anlenkpunkt A² der Trommel 6 einmal so' weit zurückliegt, daß die Trommel 6 beim Ausschwenken nicht mit dem Wurfrad 5 zusammengeraten kann, zum anderen der Anlenkpunkt^² beim Wenden nach links fest liegenbleibt, beim Wenden nach rechts dagegen ebenfalls weiter nach rechts wandern kann und so die Trommel 6 aus dem Wendebereich der Rübenerntemaschine 2 bringt. Die Lenkstrebe 9 ist auch dann besonders wirksam, wenn ihr Anhängegerät keine Diifferentialwirkung besitzt wie bei der Trommel 6. Die Abmessungen sind ferner so gewählt, daß der Abstand ο des 110· Anlenkpunktes A² vom Bewegungsmittelpunkt M² größer ist als der Abstand b des letzteren von den Laufringen der Trommel 6. Hierdurch ist in al'fen Fahrstellungen immer eine stabile Anhängung der Trommel 6 gewährleistet, was bei der verhältnismäßig großen x\rbeitsbreite der Trommel 6 von besonderer Bedeutung ist. Etwa an den Enden der Trommel 6 bzw. an den dort angeordneten Laufringen 7 auftretende Fahrwiderstände können sich auf die Stabilität der Anhängung nicht ungünstig auswirken. Die Trommel 6 wird daher immer, zuverlässig geradeaus rollen.

Das vorstehende Ausführungsbaispiel gibt nur eine von mancherlei Anwendungsmögrichkeiten der Erfindung wieder. So kann die Erfindung z. B. auch Anwendung finden bei einer Kartoffelerntemaschine,

die mit einer Sammel- und Reinigungsvorrichtung, beispielsweise auch einem Sammelwagen zusammen arbeitet, oder l>ei einer Rübenerntemaschine, die nelien einer Rübenköpfmaschine fährt, ferner l>ei einer Rül>enköpfmaschine, die neben einer Sammelvorrichtung arbeitet, kurz in allen den Fällen, in denen zwei oder mehrere Maschinen oder Geräte hinter einer Zugvorrichtung nebeneinander arbeiten müssen, jedoch voneinander unabhängig angehängt sein sollen. Auch die besondere Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes läßt manche Abwandlungen zu. So können an Stelle der Lenkstrelx; des Zugdreieckes besondere Anschläge für die Zugschiene vorgesehen sein, die, beispielsweise an der Zugschiene angebracht, sich gegen die Anhängeschiene abstützen oder, an der Anhängeschieue angeordnet, die seitliehen Bewegungen der Zugschieue begrenzen.

Claims

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Anhängen zweier oder mehrerer nebeneinander arbeitender Maschinen oder Geräte an eine Zugvorrichtung, z. B. an einen Schlepper, insbesondere zum Anhängen solcher landwirtschaftlicher Geräte, deren Fahrachsen bzw. Bodenstützpunkte in voneinander verschiedenen Abständen von der Zugvorrichtung liegen, dadurch gekennzeichnet, daß das Gerät (2) mit der in Fahrtrichtung am weitesten vorn liegenden Fahrac'hse (3) bzw. Bodenstützpunkten unmittelbar hinter der Zugvorrichtung angelenkt ist, während der Anlenkpunkt (A²) des zweiten bzw. der anderen Geräte

(6) annähernd auf die Höhe des Bewegungsmittelputi'ktes (M¹) des jeweils seitlich vorn liegenden Gerätes (2) zurückverlegt ist.

2. Anhängevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand (α) des Anlenkpunktes (A²) eines in Fahrtrichtung· zurückliegenden Gerätes (6) vom Bewegungsmittelpunkt (M²) des letzteren größer ist als die Entfernung (b) des Bewegunigsmittelpunktes (M²) von den äußeren Bodenstützpunkten (7) des Gerätes (6).

3. Anhängevorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Anlenkpunkt (A²) eines in Fahrtrichtung zurückliegenden Gerätes (6) an der Anhängeschiene

(1) der Zugvorrichtung auf einer an der An- 5<> hängeschiene (1) angelenkten Zugschiene (8) angeordnet ist, deren Seitenbewegungen durch Anschläge begrenzt sind.

4. Anhängevorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die den Anlenkpunkt (A²) des zurückliegenden Gerätes (6) mit der Anhängeschiene (1) verbindende Zugschiene (8) gegenüber der Arihängeschiene (1) mittels einer Strebe (9) abgestützt ist, die mit der Zugschiene

(8) und der Anhänge schiene (1) der Zugvorrichtung ein Zugdreieck (1, 8, 9) bildet.

5. Anhängevorrichtung nach den Ansprüchen 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die die Zugschiene (8) gegenüber der Anhängeschiiene (1) der Zugvorrichtung abstützende Strebe (9) als den seitlichen Ausschlag der Zugschiene (8) l>eiderseits begrenzende Lenkstrebe ausgebildet ist.

6. Anhängevorrichtung nach den Ansprüchen 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkstrebe (9) mit der Zugschiene (8) über eine Langlochführung (10) und einen Zapfen (ι,ι") verbunden ist, der in der Langlochführung (10) gleitet.

7. Anhängevorrichtung nach den Ansprüchen 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkstrebe (9) auf der Seite des weiter vorn liegenden Gerätes (2) und die Zugschiene (8) auf der anderen Seite angeordnet ist.

8. Anhängevorrichtung nach den Ansprüchen 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlenkpunkte der Zugschiene (8) und der Lenkstrebe

(9) an der Anhängeschiene (1) der Zugvorrichtung gegenüber dem Anlenkpunkt (A²) des Gerätes (6) am Zugdreieck (1, 8, 9) in Fährtrichtung gesehen nach innen liegen.

9. Anhängevorrichtung nach den Ansprüchen 3 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die mit einer Langlochführung (10) versehene Lenkstrebe (9) außerdem längenveränderlich ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Q 5137 4.52