DE837213C - Ventileinsatz fuer das Fahrradventil - Google Patents

Description

• Das Fahrradschlauchventil (Dunlop-Ventil) ist in seiner Funktion abhängig von einem Ventilschlauch, der unten offen ist und der über den Ventilzapfen geschoben wird. Die Funktion dieser Ventilanordnung ist abhängig von der Stärke des Ventilgummis. Ein Ventilgummi mit zu starker `Wandstärke erschwert das Aufpumpen wesentlich, während eine zu dünne Wandstärke durch Ab- quetschen des Ventilgummis am `'entilkegel Anlaß zu Störungen gibt. Im Laufe der Jahre sind viele Konstruktionen entwickelt worden, um diese Fehler des Schlauchventils zu beheben, und um insbeson-(lere das Aufpumpen zu erleichtern.
• In der Zeichnung ist in Fig. r die alte Form des Ventileinsatzes mit der alten Ventilschlauchanordnung dargestellt. Der Ventilzapfen besitzt eine Bohrung, die in seiner Längsachse als Sackbohrung ausläuft. Diese Mittelbohrung ist durch eine Seitenbohrung angezapft. Die eingepumpte Luft tritt aus dieser Seitenbohrung aus, drückt den \`entilschlauch weg und schiebt sich zwischen Ventilschlauch und Zapfen nach unten in den Luftschlauch.
• ach Fig. 2 wurde der Ventileinsatz derart abgeändert, (laß die Mittelbohrung durchgeführt ist und die Luft in Richtung der Mittellinie des Ventilcinsatzes austritt. Über diesen verkürzten Ventilzapfen wird im Gegensatz zur alten Anordnung ein ain Ende geschlossener Ventilschlauch gestülpt. Dieser Ventilschlauch erhält an seiner freien Zylinderfläche einen Längsschnitt a, der in seiner Länge im Verhältnis zur Wandstärke und zum .freien 13n(le des Ventilschlauchs stehen muß und dabei auch abhängig ist von der erforderlichen Luftdurchlaßmenge. Die durch die Formgebung des Ventilschlauchs vorhandenen Eigenschließkräfte bewirken bei entsprechender Länge des Schlitzes das Schließen der Ränder (Lippen). Dieser Schließctiekt wird durch den von außen auf den Ventilschlauch wirkenden Druck verstärkt, so daß eine sichere Dichtigkeit des Ventils gewährleistet ist. Die Formgebung des Schlauchs, die Wahl des i ichtigen Verhältnisses der Wandstärke zum Innendurchniesser und die Wahl des richtigen Verhältnisses des Schlitzes zur Wandstärke und zur Ventillänge bewirken, daß ein Zusammenpressen des entilschlauchs durch den auf ihn wirkenden Druck verhindert wird und das Ventil somit nicht mehr luftsicher ist.
• Zum Öffnen des Ventils ist also nur die Kraft notwendig, die den Ventilschlauch ausdehnt und dabei den Schlitz öffnet. Es ist erklärlich, daß diese Kraft sehr gering ist und somit (las Pumpen wesentlich erleichtert wird.
• Diese \'eiitilanordnung bewirkt also, dal3 die bis-)ierigeii Schwierigkeiten bei dem Fahrradschlauchventil beseitigt werden. -Das Aufpumpen wird erleichtert, und da die Wandstärke des Ventilschlauchs wesentlich stärker als beim alten Ventilschlauch ausgeführt werden kann, ohne daß sich dieses auf den Pumpwiderstand auswirkt, wird auch die bisher sehr gefährdete Stelle des Ventilschlauchs am Ventilkonus eine größere Wandstärke haben, so daß das Abquetschen am Ventilkegel weitgehend verhindert und die Sicherheit des Ventils erhöht wird. Da außerdem die beim Pumpen auftretenden Reibkräfte im Ventilsitz durch das leichtere Pumpen geringer sind, wird auch auf diese Weise die Beanspruchung des Ventilschlauchs am Ventilkegel geringer sein, so daß auch dadurch die Gefährdung des Ventilschlauchs vermindert und die Erhöhung der Sicherheit des Ventils nicht mehr verstärkt wird.
• Es sind bereits Ventile für Luftschläuche bekannt, die aus einem am Ende geschlossenen und an der Zylinderfläche geschlitzten Ventilschlauch bestehen. Solche Ventilschläuche werden entweder auf einem ballig gehaltenen Einsatzstück aufgezogen oder mit Hilfe von Flanschen eingespannt gehalten. Diese Anordnung von Lippenventilen hat sich jedoch nicht bewährt, da der freie Ventilschlauch entweder keine genügende Führung erhielt und auch der Schlitz an sich zu der freien Schlauchlänge zu groß war, um ein Dichthalten bei allen Beanspruchungen, insbesondere Erschütterungen zu gewährleisten. Bei einer anderen Ausführung wird der Schlitz waagerecht oder mindestens schräg gestellt und durch ein aufgelegtes, am Ende des Schlauches befindliches Gewicht zusammengepreßt. Es hat sich gezeigt, daß es auf das Einhalten einer Mehrzahl von besonderen Anordnungen für ein zuverlässiges Lippenventil ankommt und daß diese Anordnungen alle zusammenwirken müssen, um ein in der Praxis sich bewährendes, dichtschließendes Lippenventil zu erhalten. Insbesondere kommt es auf eine zylindrische Führung für den freistehenden Ventilschlauch und auf die Ausführung und Anordnung des Schlitzes im Verhältnis zu den in seiner Form geführten freien Ventilschlauchlangen an.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Ventil für Luftschläuche, insbesondere Fahrradschläuche, das aus einem am Ende geschlossenen und an der Zylinderfläche geschlitzten Ventilschlauch besteht, der auf einem konisch oder ballig gehaltenen Einsatzstück aufgezogen ist, dadurch gekennzeichnet, (iaß das erweiterte Einsatzstück einen dem Innendurchmesser des Ventilschlauchs angepaßten zylindrischen Einsatz mit einer durchgehenden Axialbohrung aufweist und als Führung für den unter Belastung eines freistehenden Endes aufgezogenen Ventilschlauch dient, dessen Schlitz parallel zur Längsachse des Schlauchs verläuft, wobei durch (las Verhältnis der geschlitzten Schlauchlänge zu den beiderseitigen ungeschlitzten und durch den Zylindereinsatz geführten Schlauchlängen dem freistehenden Schlauch eine Starrheit und abdichtende Eigenschließkraft verliehen wird.