DE836805C - Kreuzung fuer Einfachfahrleitung - Google Patents

Description

• Bei der Anlage von Straßenbahnen, Überlandbahnen u. dgl. tritt mitunter der Fall ein, daß ein fest verlegter, für Betriebe mit Rolle oder Gleitschuh bestimmter Fahrdraht mit einem weglich nachgespannten Fahrdraht für Bügelbetrieb zu kreuzen ist. Dabei tritt die weitere Forderung auf, daß der Kreuzungswinkel innerhalb gewisser Grenzen beliebig einstellbar sein soll. Es ist bereits vorgeschlagen, an der Kreuzungsstelle von Fahrdrähten besondere Auflaufschienen vorzusehen, die zur Überleitung des Bügelstromabnehmers bzw. der Rolle dienen. Solche Kreuzungen sind aber bisher nur da vorhanden gewesen, wo zwei Fahrdrähte gleicher Albspannung zusammentreffen; die außer-(lern beide entweder für Bügelbetrieb oder für Rollenbetrieb bestimmt sind.
• Von solchen Auflaufschienen wird auch bei der Lösung der oben angegebenen Aufgabe Gebrauch gemacht, und zwar wird erfindungsgemäß die Auflaufschiene des selbsttätig nachgespannten Fahrdrahts von diesem unmittelbar so getragen, daß eine Bewegung in seiner Längsrichtung gewährleistet ist. Die Auflaufschiene für den Bügel ist im Kreuzungspunkt mit einem Schlitz für den Gleitschuhdurchlaß versehen, und dieser ist durch eine Lasche überbrückt.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in Ansicht von oben schematisch dargestellt. Dabei ist angenommen, daß die beiden Fahrdrähte sich unter einem rechten Winkel kreuzen, jedoch kann eine davon abweichende Winkellage bis zur strichpunktierten Linie im Bedarfsfall eingenommen werden. i bezeichnet den Fahrdraht, der von Rollen- oder Gleitschuhstromabn.ehmern bestrichen wird. Auf der Unterseite des Fahrdrahts ist eine Auflaufschiene 2 angebracht, die die Rolle allmählich herunterdrückt, bis im Kreuzungspunkt die tiefste Lage erreicht ist. 3 ist der Fahrdraht, der von dem Bügel bestrichen wird. Die beiden Fahrdrähte liegen in einer Ebene und ferner an der Kreuzungsstelle lose übereinander. Seitlich am Fahrdraht 3 ist eine Auflaufschiene 4 befestigt. Ihr vom Kreuzungspunkt albgewandtes Ende liegt etwas höher als der Fahrdraht, und die Schiene ist von da ab nach unten gerichtet, so daß sie den Bügel herunterdrückt, bis etwa unmittelbar unter der Kreuzungsstelle der, tiefste Punkt erreicht ist. Diese Auflaufschiene besteht aus zwei Stücken 4 und q.', die in der Mitte an der Kreuzungsstelle eine Lücke aufweisen. Durch diese Lücke führt die Auflaufschiene 2 hindurch, und dabei verbleibt beiderseits der Auflaufschiene 2 noch ein genügend breiter Durchlaß für die Rolle bzw. den Gleitschuh. Beide Teile der Auflaufschiene 4 werden an der Kreuzungsstelle durch eine Lasche zusammengehalten, die dein Durchgang der Rolle nicht behindert. Am Kreuzungspunkt werden die Auflaufschienen in einem .beliebigen Winkel innerhalb der Grenze 45 bis 9o° durch eine horizontal liegende halbkreisförmige Scheibe 5 zusammengehalten. Diese Scheibe ist mit einem Schlitz versehen, um eine Klemmvorrichtung darin unterzubringen. Die Befestigung der Auflaufschiene 4 am Fahrdraht 3 wird zweckmäßig so vorgenommen, daß der Fahrdraht kleine Bewegungen in der Längsrichtung ausführen kann, ohne dadurch die Lage der Auflaufschiene4 gegenüber der Auflaufschiene2 zu ändern.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Kreuzung für Einfachfa'hrleitung, bei der zwei starr miteinander verbundene Auflaufschienen zur Überleitung des Bügelstromabnehmers an dem einen beweglich nachgespannten Fahrdraht und zur Durchfahrt eines Gleitschuhs oder einer Rolle an dem fest verlegten zweiten 'Fahrd'raht dienen, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflaufschiene (4) des selbsttätig nachgespannten Fahrdrahts (3) von diesem unmittelbar so getragen wird, daß eine Bewegung in seiner Längsrichtung gewährleistet ist.
2. 2. Kreuzung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflaufschiene (4) für den Bügel im Kreuzungspunkt mit einem Schlitz für den Gleitschuh,durchlaß versehen und dieser durch eine Lasche überbrückt ist.
3. 3. Kreuzung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflaufschienen am Kreuzungspunkt in beliebigem Winkel zwischen 45 und 9o° durch eine horizontal liegende halbkreisförmige geschlitzte Scheibe 5 zusammengehalten werden.