DE836397C - Vorrichtung zum Heben von Fahrzeugen - Google Patents

Description

• Vorrichtung zum Heben von Fahrzeugen Zum Heben von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, sind Vorrichtungen bekannt, bei denen der zum Anheben bestimmte Stützkörper aus einem Gehäuse mit Hilfe einer Schraubenspindel herausgedreht wird. Derartige mit Spindeln versehene Hebevorrichtungen haben den Nachteil, daB sie nach dem Einstellen in die vorgesehenen Ausnehmungen am Fahrzeug zunächst einmal auf den Boden heruntergedreht werden müssen, ehe das Fahrzeug gehoben werden kann. Nach dem Radwechsel muB das Fahrzeug in ebenso zeitraubender Arbeit wieder heruntergekurbelt werden. Für diese beiden Nebenarbeiten wird meist ebensoviel Zeit benötigt wie für den eigentlichen Hubvorgang. Zur Vermeidung dieser Nachteile sind Wagenheber entwickelt worden, die mit einem Gesperre arbeiten, wobei das Gehäuse des Wagenhebers sich an einer glatten Stange abstützt. Durch ruckartiges Lösen des Gesperres sinkt der Wagen ohne zusätzliche Arbeit mehr oder weniger schnell in seine normale Lage ab. Allerdings lassen sich derartige Wagenheber wegen der unsicheren Reibungsverhältnisse zwischen Stange und Gesperre nur bei Fahrzeugen mit geringem Gewicht verwenden und versagen trotzdem noch häufig, insbesondere dann, wenn unbeabsichtigt die glatte Stange mit Schmiermitteln in Berührung kommt. Zur Vermeidung dieser Nachteile ist ein Wagenheber bekanntgeworden, bei welchem das den Wagen anhebende Gehäuse durch eine verzahnte Stützstange mit Hilfe einer mit Handhebel bewegbar und am Gehäuse drehbar gelagerten Klinke angehoben wird und dabei ein weiteres, ebenfalls am Gehäuse angelenktes Gesperre ein Absinken des Gehäuses beim Lösen der Klinke verhindert. Nachteilig bei dieser Art der Ausführung von Wagenhebern ist der Umstand, daß die Klinke und das Gesperre

  tiiial)liiillgig Voneinander wirken. Zum pltitzlichen

  Absinken der Last ist ein Lösen des Gesperres von

  Hand erforderlich. Zu diesem Zweck muß die

  blinke \-()n außen her aus der Verzahnung heraus-

  geschlagen und in dieser Stellung gesichert werden,

  was nicht ganz ungefährlich ist, leicht zu Ver-

  letzungen der den Wagenheber bedienenden Person

  führt und immerhin ein nochmaliges Anheben des

  die l-#linkerlbewegung auslösenden Handhebels er-

  forderlich macht, um (las Gesperre aus der Verzah-

  nung abziehen zu können. Außerdem sind Klinke

  uiid Gesperre außen am Gehäuse angelenkt. Diese

  frcilicgen(ien Teile verschmutzen nicht nur sehr

  lciclit, son(lern sind auch unfallgefährlich.

  1)ie Erfindung Vermeidet die geschilderten Nach-

  teile und betrifft eine Vorrichtung zum Heben von

  l@ ahrzeugen der soeben gekennzeichneten Art, bei

  welcher erfindungsgemäß die unter Federwirkung

  atif die Stützstange zu stehendeKlinke, der die Hub-

  licw-egung bewirkende Handhebel und das Gesperre

  zum Verhindern der Absinkbewegung nach dem

  l.üsen der Klinke am längs beweglichen Gehäuse

  derart gelagert sind, daß sie sich bei einer bestimm-

  ten Stellung des Hatidliebels gegenseitig sperren

  und atis der Verzahnung der Stützstange ausrasten.

  l:s ist auf diese «'eise ohne weiteres möglich, mit

  <lein (Sie eigentliche Hubbewegung bewirkenden

  llandliebel zugleich das plötzliche Absinken der

  Last zu i>ew-irken, und zwar dadurch, daß dieser

  Handlicbel in eine bestimmte Lage gebracht wird,

  bei welcher sich die Klinke und das Gesperre gegen-

  seitig Verriegeln und so außer Eingriff in die Ver-

  zahnung der Stützstange kommen. Besondere An-

  schläge od. dgl. Einrichtungen verhindern, daß diese

  zum raschen Absenken der Last bestimmte Stellung

  des llandliebels nicht schon durch unsachgemäße

  Handhabung ,N-älirend der eigentlichen Hubbewe-

  gung -erreicht werden kann. Dazu können beliebige

  Einrichtungen, wie etwa ausrückbare Anschläge

  oder Rasten dienen. Zweckmäßig ist dazu die Klinke

  als doppelarmiger Hebel ausgebildet und kurz hinter

  der Anletikstelle des Handhebels am längs beweg-

  lichen Gehäuse gelagert. Das eine Hebelende rastet

  in die Verzahnung der Stütztange ein und das an-

  dere l#:iide unterfaßt das rückwärtige Ende des das

  Absinken des längs verschieblichen Gehäuses ver-

  hindernde Gesperre dann, wenn der Handhebel in

  die (las rasche Absinken der Last bestimmte Höhen-

  lage gebracht ist.

  Eine besonders vorteilhafteAusgestaltung derEr-

  tindung besteht darin, daß Klinke und Gesperre

  innerhalb -des längs beweglichen Gehäuses nach

  außen abgedeckt gehalten sind, so daß jegliche Un-

  fallgefahr ausgeschlossen ist.

  :1m oberen Ende des längs verschieblichen Ge-

  häuses kann der die Last unterfassende Arm

  schwenkbar gelagert sein. Dadurch ist es möglich,

  den Wagenheber gemäß der Erfindung je nach den

  Vorhandenen Platzverhältnissen durch entsprechende

  Schwenkbewegungen des Aufnahmearmes einzu-

  richten.

  In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der

  Erfindung dargestellt.

  Darin bezeichnet i die mit einer Verzahnung oder Ausnehmungen versehene Stützstange, die sich auf dem Boden mit einer Grundplatte 3 abstützt. In dem die Stützstange i umschließenden längs beweglichen Gehäuse ,4 sind die zur Betätigung notwendigen Einrichtungen nach außen abgedeckt untergebracht. Die Klinke 5 ist bei 12 im Handhebel i i schwenkbar gelagert und dieser selbst am Gehäuse 4 im Drehpunkt 9 befestigt. Der Hebel i i wird in an sich bekannter Weise, beispielsweise durch ein aufgestecktes Rohr 8 verlängert. Die Klinke 5 steht unter Einwirkung der Feder 7, welche dessen eines Ende in die Verzahnung der Stützstange i drückt. Zum Sperren der jeweiligen Lage des Gehäuses 4 gegenüber der Stützstange i nach einem Niederdrücken des Halidhebels i i dient ein ebenfalls im Gehäuse 4 bei io drehbar gelagertes Gesperre 6. Klinke 5 und Gesperre 6 sind so angebracht, (Saß sie bei der Aufwärtsbewegung leicht entlang dein Rücken der Verzahnung gleiten und so aus dieser herausbewegt werden können. Auch das Gesperre 6 wird durch Gewicht oder durch Federn gegen die Verzahnung der Stützstange i- gedrückt, was nicht besonders dargestellt ist. Die Aufwärtsbewegung des Gehäuses 4 wird üblicherweise dadurch bewirkt, daß der Handhebel i i gegebenenfalls unter Vermittlung des aufgesteckten Rohres 8 nach abwärts bewegt und damit das Gehäuse 4 jeweils um entsprechende Zahnhöhen nach oben angehoben wird, wobei jeweils das Gesperre 6 ein Absinken der Last nach dem Lösen der Klinke 5 aus der Verzahnung verhindert. Zum raschen Absenken der Last wird der Handhebel i i so weit angehoben, daß das über den Drehpunkt 12 nach rückwärts verlängerte Ende der Klinke 5 mit ihrem Rücken an dein Anschlag 13 am Handhebel i i zur Anlage kommt und so damit die Klinke 5 aus der Verzahnung der Stützstange i gelöst wird. Gleichzeitig wird das rückwärtige Ende des Gesperres 6 unterfaßt, so daß auch dieses außer Eingriff mit der Verzahnung an der Stützstange i kommt. Das Gehäuse 4 kann nunmehr frei absinken.
• Ein besonderer, in der Zeichnung nicht dargestellter, lösbarer Artschlag Verhindert, daß diese Verriegelung der Klinke 5 und des Gesperres 6 schon während der üblichen Hubbewegung des Handhebels 11 möglich ist. -Mit dem Gehäuse 4 ist ein leicht lösbarer Arm 2 derart verbunden, daß es sich etwa senkrecht zur Stützstange i leicht schwenken läßt. Im Gegensatz zu den bisherigen Ausführungen Von Wagenhebern ist es möglich, den Wagenheber auch bei beschränkten Platzverhältnissen etwa parallel zur Wagenlängsrichtung bewegen zu können. Die Verdrehungssichere gegenseitige Lage von Gehäuse 4 und Stützstange i ist in an sich bekannter Weise, beispielsweise durch Führung einer vorstehenden Nase in einer Nut gesichert.

Claims (3)

1. PATE\TA\SI'ßCCHL: i. Vorrichtung zum Heben von Fahrzeugen, bei welcher auf einer verzahnten Stützstange ein Gehäuse mit Hilfe einer mit Handhebel bedienbaren und am Gehäuse drehbar gelagerten Klinke längs beweglich angeordnet ist und ein weiteres, ebenfalls am Gehäuse angelenktes Gesperre ein Absinken des Gehäuses beim Lösen der Klinke verhindert, dadurch gekennzeichnet, daß die unter Federwirkung auf die Stützstange zu stehenden Klinke und Gesperre am längs beweglichen Gehäuse derart gelagert sind, daß sie sich bei bestimmter Stellung des Handhebels gegenseitig verriegeln und aus der Verzahnung der Stützstange ausrasten.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die am Handhebel kurz hinter dessen Anlenkstelle am längs verschieblichen Gehäuse gelagerte Klinke als doppelarmiger Ilebel ausgebildet ist, mit einem Hebelende in die Verzahnung der Stützstange einrastet und mit (lern anderen Hebelende das rückwärtige Ende des das Absinken des längs verschieblichen Gehäuses verhindernden Gesperres dann unterfaßt, wenn der Handhebel in einer bestimmten Höhenlage steht.
3. 3. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß Klinke und Gesperre innerhalb des längs beweglichen Gehäuses nach außen verdeckt angeordnet sind. d. Vorrichtung nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß am oberen Ende des längs verschieblichen Gehäuses ein etwa senkrecht zur Stützstange verlaufender, die anzuhebende Last aufnehmender schwenkbarer Arm angeordnet ist.