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Anzeigeinstrument an Motorfahrzeugen zur Darstellung der Fahrzeuggesdiwindigkeit
Gegenstand
vorliegender Erfindung ist ein Anzeigeinstrument an Motorfahrzeugen, bei welchem
nach an sich bekannter Art zur Darstellung der Fahrzeuggeschwindigkeit am Umfang
einer Trommel axial verschiebbare Körper angeordnet sind.
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Die Trommel wird durch die Antriebswelle, z. B. mittels eines Vorgeleges,
angetrieben, gibt also durch ihre Bewegung ein Maß für die zurückgelegte Wegstrecke.
Die am Umfang dieser Trommel angeordneten verschiebbaren Körper sind mit einem geschwindigkeitsabhängigen
Organ in Verbindung gebracht, z. B. einem Fliehkraftregler. Die Axialverschiebung
gibt also ein Maß für die jeweilige Geschwindigkeit, so daß also diese verschiebbaren
Körper, sei es deren eines Ende oder eine auf ihnen angebrachte Marke, ein Weggeschwin.
digkeitsdiagramm bilden.
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Eine wesentliche Schwierigkeit bei derartigen Anordnungen ist nun
das Festhalten der verschiebbaren Körper in ihrer eingestellten Lage sowie ein zuverlässiges
Organ zur Verstellung dieser Körper.
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Das Neue besteht nun darin, daß es Mittel zur Erzeugung eines magnetischen
Kraftlinienfeldes aufweist, in das die verschiebbaren Körper zunt Zweck der Feststellung
in angehobener Stellung eintreten, welches Mittel seine Wirksamkeit auf denjenigen
Teil des Instrumentes beschränkt, an welchem sich die Körper in angehobener Stellung
befinden sollen.
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In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
schematisch dargestellt.
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Es zeigt Fig. 1 eine Ansicht des Instrumentes ohne das Gehäuse, Fig.
2 einen Aufriß, zum Teil in Ansicht, zum Teil im Schnitt, zur Darstellung der Wirkungsweise,
Fig. 3 einen Grundriß und Fig. 4 einen Teil des Grundrisses gemäß Fig. 3 in größerem
Maßstab.
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Das Instrument weist in einem mit einem Fenster F versehenen Gehäuse
G eine senkrechte, drehbar gelagerte Welle 1 eines Fliehkraftreglers auf, die über
eine nicht gezeichnete flexible Welle und ein Ausgleichsgetriebe von einem Fahrzeugrad
aus in Drehung versetzbar ist. An der Welle I ist ein Gewichtskörper 2 um eine horizontale
Achse drehbar angebracht, der während der Rotation der Welle 1 bestrebt ist, in
eine horizontale 1.-ige zu drehen, welch letztere bei einer bestimmten Höchstgeschwindigkeit
des Fahrzeuges erreicht wird. Auf der Welle 1 verschiebbar ist ein Fühurngsstück
3, an dem ein Hebel 4 angelenkt ist. Das eine Ende des Hebels ist bei 5 am Instrumentgehäuse
schwenkbar befestigt. Der Gewichtskörper 2 ist über einen aus zwei gelenkig miteinander
verbundenen Armen 6 und 7 bestehenden Lenker an das Fiihrungsstück 3 angeschlossen.
um letzteres hei einer Drehung des Gewichtskörpers 2 aus der in Fig. 2 gezeichneten
Ruhestellung heraus in richtung auf die Horizontallage auf dor Welle I zu verschiebe
und dadurch den Hebel 4 um seine Schwenkachse 5 zu drehen. Mit dem freien Ende des
Hebels 4 ist eine parallel zur Welle 1 liegende, in senkrechter Richtung verschiebbare
Stange 8 gelenkig verbunden. Diese Stange dient zur axialen Verschiebung der als
Registriersäulen dienenden zylindrischen Körper aus der Ruhestellung heraus in eine
Anzeigestellung.
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Die zylindrischen Körper 9 liegen nebeneinander in den Einschnitten
zweier übereinander angeordneter, auf dem Mantel einer Trommel ii befindlicher Zahnkränze
10. Zur Drehung der Trommel 11 ist cin durch die Welle 1 angetriebenes, über der
Trommel angeordnetes Schneckengetriebe 1 2 vorgesehen, wobei das Schneckenrad in
bekannter, nicht gezeichneter Weise mit der Trommel in Arbeitsverbindung steht.
Das Schneckengetriebe ist als Untersetzungsgetriebe ausgebildet, damit die Drehzahl
der flexiblen Antriebswelle größer ist als diejenige der Trommel 1 l.
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Das Instrument ist mit einem durch zwei Wandungen 13 und 14 begrenzten
segmentförmigen Steuerkanal 15 versehen, der, in der Drehrichtung der Trommel 11
gesehen, vor dem Fenster angeordnet ist. Hinter dem Fenster F befindet sich ein
segmentförmiger Dauermagnet M, der in bekannter Weise so ausgebildet ist, daß die
Kraftlinien, wie in Fig. 1 angedeutet ist, mindestens angenähert in radialen, senkrechten
Ebenen liegen und die zwischen dem Magneten M und dem Fensters hindurch bewegten
Körper 9 derart beeinflussen, dnß sie in ihren angehobenen Stellungen festgehalten
werden, bis sie das Magnetfeld nieder verlassen.
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Der Steuerkanal 15 hat die Aufgabe, die Körperg in einer solchen Lage
zu halten, daß sie wohl an der inneren Wandung 13 (Fig. 3 und 4) anliegen, nicht
aber auf dem Grunde der Einschnitte zwischen den Zähnen der beiden Zahnkränze 10,
so daß sie beim Eintritt in den Wirkungsbereich des Magneten an einer axialen Verschiebebewegung
durch das am Ende der Stange S befindliche Organ nicht behindert sind, bzw. daß
der Verschiebebewegung nur ein minimaler Widerstand entgegengestellt wird. Nach
Durchlaufen des Endes des Steuerkanals 15 werden die Kürper 9 durch das Magnetfeld
angezogen und auf dem Grunde der Einschnitte in den Zahnkränzen festgehalten, so
daß sie auch ohne Abstützung ihre angenommenen Stellungen nicht mclir verlassen
können.
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Nachdem die Körper 9 das Magnetfeld und gleichzeitig das Blickfeld
verlassen haben, treten sie in den Wirkungsbereich eines Organs 16 mit schraubenlinienförmiger
Führungsfläche 17 ein, welches Organ 16 sich vom Bnde des Fensterausschnittes F
im Gehäuse, in der Drehrichtung der Trommel 1 1 gesehen, bis ium Ilegiiin des Steuerkaiials
15 Fig. 3) crstreckt und die Rückkehr der Körper unter dre Einwirkung des Eigengewichtes
in ihre Ausgangsstellungen bewirkt.
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Die Wirkungsweise des beschrichenen Instrumentes ist folgende: Beim
Durchgang der Körper 9 durch den Steuerkanal 15 werden diese einzeln der Reihe nach
aus ihren Ausgangsstellungen um einen Betrag senkrecht nach oben verschoben, der
der jeweilse herrschenden Fahrzeuggeschwindigkeit entspricht. Das .RIlhebell der
Körper 9 erfolgt an einer Stelle, an welcher das Magnetfelde bereits einen gewissen
Einfluß auf die Körper auszuüben vermag, welcher Einflnlj stark genug ist, um den
Körper, nachdem er vom @ Hebelorgan freigegeben worden ist, festzustellen. Die Aufwärtsbewegung
der Körper 9 erfolgt noch innerhalb des Steuerkanals 15, also an einer Steile, an
welcher der Abstand vom Magneten zwangsläufig größer gehalten ist als an der Stelle
nach dem Verlassen des Steuer kanals, so daß der Verschiebebewegung ein kleinster
Widerstand entgegengestellt wird. Nach dem Verlassen des Steuerkanals, d. h. beim
Biiitritt in das Blickfeld hinter dem Fenster F werden die Körper zufolge der Anziehuiigskraft
des Magneten M in die Zwischenräume zwischen den Zähnen der Zahn -kränze 10 eingezoge]l
und festgehalten, bis sie aus dem Wirkungsbereich des Magneten austreten und während
der Weiterdrehung der Trommel unter der Einwirkung des Eigengewichtes beim Durchgang
durch das Organ 16 in ihre Ausgangsstellungen zurückkehren.