DE826345C

DE826345C - Winde mit im Getriebegehaeuse abgestuetztem Motor

Info

Publication number: DE826345C
Application number: DEP25803D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Hugo Grote; Dr-Ing Erich Kemna
Original assignee: Demag Zug GmbH
Current assignee: Demag Zug GmbH
Priority date: 1948-12-21
Filing date: 1948-12-21
Publication date: 1951-12-27

Description

Bei Elektroflaschenzügen und ähnlichen Kleinwinden wird vielfach der Motor in die Trommel eingebaut und am Gehäuse der Winde angeflanscht. Das ist auch dann der Fall, wenn der Motor so weit in die Trommel hinein- bzw. durch die Trommel hindurchragt, daß er in einem Arm des Getriebegehäuses nochmals abgestützt werden muß.
Die Erfindung betrifft eine andersartige Lagerung, bei der der Motor nicht mehr an seinen Flanschen zentriert wird, vielmehr an dem großen Flanschdurchmesser nur in erster Annäherung in seiner Lage gehalten wird, während die Motorwelle unmittelbar im Getriebegehäuse gelagert, also durch das Getriebe selbst in ihrer Lage .gehalten ist, wobei dann das getriebeseitige Motorschild an diesem Lager ausgerichtet ist. Die Zentrierung erfolgt also an einem kleinen Durchmesser, nämlich am Motorlager selbst und daher mit sehr geringer Toleranz, also mit großer Genauigkeit, während bei der Zentrierung am großen Durchmesser des Motorflansches immer auch eine entsprechend große Toleranz in Kauf genommen werden muß, die sich dann im Lauf und Wirkungsgrad des Getriebes auswirkt. Andererseits ist bei der Erfindung aber auch vermieden, das Getriebegehäuse selbst als Motorlagerschild auszubilden, was aus baulichen Gründen unerwünscht ist. Der Motor hat vielmehr ein eigenes getriebeseitiges Motorschild, welches es gestattet, den Motor als Ganzes mit der Motorwelle abzunehmen. Das getriebeseitige Motorschild kann bei Ausrüstung des Motors mit einem Verschiebeanker auch als Widerlager für die axial angeordnete Bremsfeder dienen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Der Verschiebeankermotor i treibt über das Ritzel 2 auf ein innenverzahntes Rad 3 und weitere Übersetzungen 4 die Trommel 5 an. Sie ist auf dem Getriebegehäuse 6 abgestützt, in welchem auch die Motorwelle 7 über das Wälzlager 8 und die Büchse9 gelagert ist. Durch die Lagerung der Motorwelle im Getriebegehäuse ist eine genaue Ausrichtung der Räder 2 und 3 erzielt, zumal die Bohrungen für die verschiedenen Getriebewellen und die Motorwelle in einer Aufspannung bzw. in einem Arbeitsgang erzeugt werden können. Das Getriebegehäuse dient jedoch nicht als Schild für den Motor i, vielmehr weist der Motor ein mit dem Befestigungsflansch versehenes Schild io auf, welches an der Büchse 9 zentriert ist. Das Schild io kann schwächer ausgebildet sein als das Schild 12. Seine Formfestigkeit muß jedoch ausreichen, um ein Widerlager für die Bremsfeder 13 zu bilden, welche die Welle 7 im Sinne des Einlegens der Bremse 14, 15 verschiebt.
Die Erfindung ist insbesondere für Elektroflaschenzüge bestimmt, jedoch nicht auf sie beschränkt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Winde mit im Getriebege'häusea'bgestütztem Motor, dadurch gekennzeichnet, daß die Motorwelle im Getriebegehäuse gelagert und das Motorgehäuse an der Lagerstelle mit 'kleinem Durchmesser zentriert und an den Flanschen mit großem Durchmesser gehalten ist.
2. Winde nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Motorwelle (7) in einer Büchse (9) gelagert ist, die zum größten Teil im Getriebegehäuse (6) sitzt und an der das Motorschild (io) zentriert ist.
3. Winde nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das getriebeseitige Motorschild aus dünnem Blech besteht.
4. Winde nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor als Verschiebeankermotor ausgebildet ist, dessen getriebeseitiges Motorschild als Widerlager für die Bremsfeder dient.