DE8233005U1

DE8233005U1 - Als Anhängefahrzeug ausgebildete Transport- und Kippvorrichtung für Kippbehälter

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Publication number: DE8233005U1
Application number: DE19828233005
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1982-11-25
Filing date: 1982-11-25
Publication date: 1983-03-24

Description

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Bauer, Heinz-Dieter, Eichendorffstr, 3, 4286 Süd Löhn

"Als Anhängefahrzeug ausgebildete Transport^ .u.n.d. Kippvorrichtung für Kippbehälter"

Die Erfindung bezieht sich auf eine als Anhängefahrzeug ausgebildete Transport- und Kippvorrichtung für vorzugsweise stapelbare Kippbehälter*

Stapelbare Kippbehälter, die von Kränen oder Gabelstaplern gehandhabt werden, sind bekannt und mit einem Fassungsvermögen, z.B. o,3 bis 2m im Einsatz.

Die Handhabung derartiger Kippbehälter erfordert to zwangsläufig Spezialeinrichtungen und ihr Einsatz ist daher nur auf hierfür spezialisierte Betriebe eingeschränkt .

In weiten Bereichen der Bauindustrie und beispie Isweise ™ Hausbesitzern mit größeren Gartenanlagen besteht häufig die Notwendigkeit, kleinere Schutt- und Abfallmengen zu beseitigen, ohne daß es sich lohnt, hierfür die üblichen großen von Spezialfahrzeugen transportierten Kippbehälter einzusetzen. Beispielsweise bei der Baurenovierung besteht für kleinere Handwerksbetriebe häufig die Notwendigkeit, Baumaterial zur Baustelle zu schaffen, kleinere Schuttmengen abzutransportieren, wobei solche kleineren Handwerksbetriebe vielfach über Personenwagen verfugen, die mit einer Anhängerkupplung ausgerüstet sind, an die normale Anhänger angeschlossen werden können, die dem Transport der Gerätschaften dienen. Soll mit solchen Anhängern Sand oder andere Schüttstoffe zur Baustelle transportiert werden oder kleinere Schuttmengen von der Bau-

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stelle abtransportiert werden/ ist ein mehrfaches Um- und Abladen erforderlich/ Was als sehr erschwerend empfunden wird.

^c Für kleinere Haus- und Gartenbesitzer, die vielfach auch über Personenkraftwagen mit Anhängerkupplung zum Transport von Booten od. dgl. verfügen, stellt sidi bei

Anfall von Gartenabfällen auch wiederum das Problem, diese Gartenabfälle in möglichst einfacher Weise abtransportieren zu können.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine als Anhängefahrzeug ausgebildete Transport- und Kippvorrichtung zu schaffen, mit der die vorstehend erläuterten Probleme vermieden werden und mit der ein leichtes Abtransportieren und Auskippen von Kippbehältern erreichbar ist.

Diese der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird durch die in den Ansprüchen genannten Merkmale gelöst.

Es wird ein Transportfahrzeug vorgeschlagen, das an übliche Personenkraftwagen oder auch kleine, sogenannte Kombifahrzeuge angeschlossen werden kann und das

nunmehr zur Aufnahme der handelsüblichen Kippbehälter ausgerüstet ist, derart, daß einerseits ein Transport der Kippbehälter möglich ist, andererseits ein problemloses Abstellen der Kippbehälter erreichbar ist und schließlich auch ein Auskippen der Kippbehälter mög-

lieh ist, ohne daß es hierzu besonderer zusätzlicher Vorrichtungen bedarf.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen erläutert. Die Zeichnungen

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zeigen datei in
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Fig. 2

Fig. 3

eine Draufsicht auf ein Transport fahr« zeug mit KippbehäLter , ih eine Seitenansicht auf das Transportfahrzeug mit abgesteLL tem Kippbehälter und in

eine Seitehansicht auf das Tränspoft-^ fahrzeug mit aufgehängtem, d.h* transportfähigem Kippbehälter und gestrichelt mit abgekipptem Kippbehälter in der Entleerungsstellung.

In den Figuren ist mit 1 allgemein ein im wesentlichen U-förmig ausgebildetes Rahmengestell bezeichnet, das aus zwei Schenkeln 2 und 3 besteht, die an einen Querrahmen 4 anschließen, der eine an sich bekannterweise ausgebildete Deichsel 5 trägt. An die beiden Schenkel 2 und 3 schließen Laufräder 6 und 7 an, deren Lauf-.2o achsen von den Schenkeln getragen werden. Durch dieses Rahmengestell 1 wird ein nach hinten offenes Unförmiges Gestell geschaffen, in dessen freien Innenraum ein Kippbehälter 8 einsetzbar ist, wobei der freie Innenraum in seiner Größe der Größe der handelsüblichen Kippbehälter angepaßt ist.

Von dem Rahmengestell 1 werden im Bereich der beiden Schenkel 2 und 3 Stützen 9 und 1o getragen, die vertikal nach oben ausgerichtet sind und Schwenklager für Schwenkstreben 11 und 12 bilden, die von den Stützen 9 und 1o nach hinten vorspringen und als Parallelogramm geschaltet zwei Traghaken 14 und 15 tragen, die mit ihren Hakenenden 16 (deutlich in Fig. 2 sichtbar) Trag zapfen 17 und 18 untergreifen, die an dem Kippbehälter

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8 fest angeordnet sind.

Die unteren beiderseits des Kippbehälters S angeordneten Schwenkstreben 12 sind über ihre zugeordneten
SchwenkLager in den Stützen 9 und 1o nach hinten hinaus verlängert, wie dies Fig. 2 deutlich zeigt, wobei das nach hinten hinaus verlängerte Teilstück mit 19
bezeichnet ist. Die Teilstücke 19 enden in einem sie verbindenden Kopfbügel 2o, an dem gelenkig eine Hubeinrichtung 21 angreift, die ihrerseits wiederum gelenkig bei 22 an dem Querteil 4 des Rahmengeste I Ls 1 angeordnet ist.

Bei dem in den Zeichnungen darqesteLIten Ausführungsbeispiel ist die Hubeinrichtung 21 als Spindel- oder Zahnstangentrieb ausgebildet mit einem Mutterteil 23 und einem Betätigungshandgriff 24.

Aus der Darstellung in Fig. 2 und 3 ist ersichtlich, daß bei hochgestellter Hubvorrichtung 21 der Behälter mit seinen Stützfüßen 25 und 26 auf dem Boden aufsteht und nunmehr vom Hakenende 16 der Traghaken 14 und 15 ergriffen werden kann. Durch eine Abwärtsbewegung des Mutterteiles 23 der mechanischen Hubvorrichtung 21 und durch die Ausbildung der Schwenkstreben 12 und 11 er- Ή folgt ein Hochheben des Behälters in die in Fig. 3 dargestellte Stellung, wobei in dieser Stellung dann eine an den Stützstreben 14 und/oder 15 vorgesehene Riegelklaue 27 hinter einen entsprechenden Riegelanschlag 28 greift und den Behälter in der in vollen Linien in Fig. 3
dargestellten Stellung festlegt. Die Riegelklaue 27
ist dabei mit einem Handhabungsteil 29 ausgerüstet.

Durch Betätigen des Hahdhabungsteiles 29 kann der Rie^J |

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gelverschluß 27, 28 gelöst, und nunmehr kippt der Kippbehälter 8 in die gestrichelt in Fig. 3 dargestellte Stellung und sein Inhalt kann problemlos abgegeben und entleert werden.

Anstelle der dargestellten mechanischen Hubvorrichtung kann selbstverständlich auch eine hydraulische oder sonstige Hubvorrichtung eingesetzt werden.

Claims

Ansprüche:

1. Als Anhängefahrzeug ausgebildete Transport-

und Kippvorrichtung für vorzugsweise stapelbare Kippbehälter, gekannzeichnet durch ein

mit Laufrädern (6, 7) versehenes, in horizon-

taler Ebene U-förmig ausgebildetes Rahmenge-

stell (1), an dessen der offenen Seite des U¹S gegenüberliegender, geschlossener Seite

(4) eine Deichsel (5) mit Anhängerkupplung vor

gesehen ist und das an seiner Oberseite zwei nach oben gerichtete Stützen (9, 1o) aufweist zum gelenkigen Anschluß je zweier übereinander angeordneter Schwenkstreben (11, 12), die an ihrem freien Ende zwei beiderseits des Kipp

behälters (8) vorgesehene Traghaken (14, 15) tragen, die mit ihren Hakenenden (16) Tragzapfen (17, 13) des Kippbehälters (8) untergreifen, wobei die Schwenk streben (11, 12) als Para11eLogrammgestänge ausgebildet sind und

eine der Schwenkstreben (12) über die Stützen (9, 1o) nach hinten hinaus verl^sinert (bei 19)

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und mit einer Hubvorrichtung (21) verbunden ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennze i chnet, daß die untere Schwenkstrebe (12)

nach hinten über die Stützen (9, 1o) hinaus verlängert ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzei chnet, daß die Hubvorrichtung (21)

als mechanische Hubvorrichtung ausgebildet \ st.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekenn- £ T5 zeichnet, daß die mechanische Hubvorrichtung f. (21) als Zahnstangen- oder Spindeltrieb ausgebildetist.

5. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens mit einem der Traghaken (14) eine lösbare Riegelklaue (27) verbunden ist,

die mit einem Riegelanschlag (28) an der Be-■ hälter seitenwand zusammenwirkt.

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6. Vorrichtung wenigstens nach Anspruch 1, dadurch gekennz ei chnet, daß das Rahmengestell (1) aus Rohr- oder C-ProfiIelemeneten gebildet ist und jeder Schenkel des U's döppel-

strebig ausgebildet ist und die Achslagerung

für die Laufräder (.6, 7) trägt.

7. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet/

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daß die unteren über die Stützen (9, 1o) nach hinten hinaus (bei 195 Verlängerten Schwenk streben (12) als U-Bauteil ausgebildet sind mit einem Köpfbügel (2 ο) , an dem mittig die schwenkbar (bei 22) am Rahmengestell (15

angeordnete Hubvorrichtung (21) angreift;

S. Kippvorrichtung Wenigstens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubvorrichtung hydraulisch ausgebildet ist.